圖片來源：每經記者 張韻 攝

每經實習記者 張北 每經記者 趙成 每經實習編輯 裴健如

造車新勢力的量產、交付大戰(zhàn)仍在繼續(xù)，奇點汽車卻疑似“掉隊”。

日前，有報道稱，奇點汽車拖欠員工工資。12月14日，NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）來到了位于北京酒仙橋附近的奇點汽車研發(fā)基地，看到部分員工在午飯時間陸陸續(xù)續(xù)外出就餐。

“奇點汽車不存在拖欠工資現(xiàn)象，員工都在正常辦公。”奇點汽車研發(fā)中心的一名工作人員對NBD汽車說。

隨后，NBD汽車又來到了位于北京東三環(huán)嘉銘中心的奇點汽車體驗店內，多名工作人員稱對傳言的拖欠工資一事并不知情。

“拖欠員工工資的消息是假的，我們正在全力準備量產。”12月14日，奇點汽車CEO沈海寅向NBD汽車獨家回應。

風暴眼中的奇點

在NBD汽車走訪奇點汽車北京研發(fā)基地時，奇點汽車一位工作人員憤怒地表示“無可奉告”,并態(tài)度粗暴的對記者進行了驅趕。不過，在研發(fā)基地門外，仍能清楚地聽到辦公室內打乒乓球的聲音和部分員工正在聊天。

實際上，奇點汽車的資金問題在今年10月就出現(xiàn)過。10月12日，奇點汽車員工紛紛收到了一封公司HR發(fā)來的郵件。郵件中稱，由于公司資金在其他賬戶，薪酬緩發(fā)。奇點汽車的一名員工回憶稱，“當時員工的情緒都挺穩(wěn)定，誰也沒想到會發(fā)不出工資。”

10月過去了，工資沒發(fā)；緊接著11月，工資還是沒有發(fā)放。在工資停發(fā)近三個月后，12月10日晚，奇點汽車財務部門向員工告知了未來三個月的工資發(fā)放形式。

其中，9月份工資算公司向員工借款，按照年化約10%的利息償還，約在1月份發(fā)放；12月份發(fā)放10月份工資的65%，余下35%預計14號發(fā)放；11月工資移至12月底發(fā)放。

“10月、11月工資都沒能如期發(fā)下來時，我們才意識到了問題的嚴重性。”一名奇點汽車員工向媒體說。

連續(xù)拖欠員工三個月工資，難道奇點汽車沒錢了？

NBD汽車了解到，今年4月，奇點汽車宣布30億元人民幣融資已經就位。“奇點汽車目前已得到多個地方政府和投資機構的看重和支持，多輪融資順利，不存在資金問題。”奇點汽車內部人士對NBD汽車說。

有分析認為，奇點汽車之所以會出現(xiàn)資金問題，與其自建工廠的投入有關。2016年，奇點汽車與安徽省銅陵經濟技術開發(fā)區(qū)簽署了奇點智能新能源汽車產業(yè)園項目，項目總投資80億元，除年產能20萬元的總裝線、三點研發(fā)中心、碳纖維材料研發(fā)制造中心以外，園區(qū)還將重點建設包括智能系統(tǒng)生產中心、智能駕駛測試基地、無人駕駛體驗園在內的智能駕駛研發(fā)基地。

“目前奇點汽車已累計融資超過70億元，大部分資金用在了研發(fā)和建造工廠項目上，目前該項目基地仍在建設中。”沈海寅在接受NBD汽車采訪時稱。 

首款量產車推遲上市

奇點汽車的“麻煩”還不止資金一點。本該在今年年底量產上市的首款量產車型--iS6也被推遲于明年2月初上市。

“一些競品車型上市之后，產品品質被無限‘吐槽’，市場不會給第二次機會，所以我們加強了產品品質的把關力度。”一位奇點汽車內部人士說。沈海寅也向NBD汽車坦言，由于明年新能源汽車補貼政策還未正式敲定，所以iS6的上市價格不能確定。

12月14日，NBD汽車在奇點汽車體驗店看到，一臺iS6樣車和一臺改裝車陳列在展廳，但店內沒有看車的顧客。

公開資料顯示，奇點汽車成立于2014年10月，早于威馬汽車，幾乎與蔚來汽車、小鵬汽車在同一時間起步。

但在量產車交付進程上，奇點汽車并沒有領先。對此，沈海寅表示，奇點汽車正在全力籌備首款量產車的上市量產。

有分析認為，奇點汽車首款量產車型iS6之所以會延遲上市，與其代工工廠的變動有很大關系。

今年10月17日，工信部公示了申報第313批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》新產品，共有74家企業(yè)的141款新能源汽車進行申報，其中包括奇點汽車，申報企業(yè)為“江西昌河汽車有限責任公司”，申報車型圖片上車尾部有“北汽奇點”的標識。

而在此之前，與奇點汽車一直頻繁接觸的北汽新能源被認為是奇點汽車的代工工廠。今年北京車展期間，奇點汽車宣布與北汽新能源在智能汽車技術開發(fā)、充換電設施建設、經銷商網絡、制造資源共享等方面展開全面戰(zhàn)略合作。

時隔半年后，奇點汽車的代工方變?yōu)楸逼?，令外界產生了很多聯(lián)想。奇點汽車內部人士曾向媒體表示，奇點汽車與北汽是基于集團層面的合作，無論是北汽新能源還是北汽昌河都由北汽集團管理。

經歷了欠薪風波后的奇點汽車，如何保證首款量產車iS6的如期上市，將成為業(yè)界關心的話題。尤其在今、明兩年進入造車新勢力交付高峰的時間段，早入局晚“上市”的奇點，一方面要解決資金壓力，另一方面要面對激烈的市場競爭，奇點如何突出重圍？對沈海寅來說是一個不小的挑戰(zhàn)。