圖片來(lái)源：視覺中國(guó) 昨日，汽車零部件板塊和汽車整車市場(chǎng)呈現(xiàn)出“冰火兩重天”的景象：申萬(wàn)汽車零部件板塊超過(guò)半數(shù)的個(gè)股上漲，而整車板塊則表現(xiàn)低迷。 上述表現(xiàn)上的差異，與上周五國(guó)家出臺(tái)了美國(guó)進(jìn)口車的退稅新政策有關(guān)。12月14日，財(cái)政部官網(wǎng)宣布，暫停加征原產(chǎn)美國(guó)的汽車及零部件關(guān)稅3個(gè)月，涉及211個(gè)稅目。 汽車零部件股走強(qiáng) 截至昨日收盤，在申萬(wàn)汽車零部件板塊中，大部分個(gè)股股價(jià)上漲。其中萬(wàn)通智控和八菱科技漲停、新朋股份、均勝電子、伯特利等多只個(gè)股股價(jià)漲幅逾5%。 萬(wàn)通智控的主營(yíng)業(yè)務(wù)是輪胎氣門嘴、輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）以及相關(guān)工具及配件研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。據(jù)其公告透露，公司與中策集團(tuán)、Haltec等汽車零部件一級(jí)供應(yīng)商及上汽集團(tuán)等整車制造商建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。此外，公司產(chǎn)品主要銷往歐洲、北美、澳大利亞等地區(qū)。 此外，昨日特斯拉概念股集體上漲。其中，均勝電子、長(zhǎng)鷹信質(zhì)、文燦股份等均漲逾5%。整車板塊則表現(xiàn)則相對(duì)低迷，截至收盤，上汽集團(tuán)上漲1.54%，中國(guó)重汽漲0.69%，長(zhǎng)安汽車跌1.39%。兩只國(guó)產(chǎn)新能源汽車個(gè)股中，北汽藍(lán)谷下跌1.78%，比亞迪下跌4.21%。 消息面上，12月14日，財(cái)政部官網(wǎng)宣布，暫停加征原產(chǎn)美國(guó)的汽車及零部件關(guān)稅3個(gè)月，涉及211個(gè)稅目。其中包括從2019年1月1日起至2019年3月31日，對(duì)點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的越野車（1.5L<排氣量<2L）等28個(gè)稅目商品暫停征收所加的25%的關(guān)稅；對(duì)大型電動(dòng)客車（30座機(jī)以上）116個(gè)稅目商品暫停加征25%的關(guān)稅；此外對(duì)67個(gè)稅目商品暫停加征5%的關(guān)稅。 利好特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈 據(jù)了解，2017年，我國(guó)進(jìn)口乘用車共銷售124.7萬(wàn)輛，占市場(chǎng)總銷量的4.3%。美國(guó)并不是我國(guó)進(jìn)口車原產(chǎn)地的第一大來(lái)源國(guó)，其進(jìn)口銷量排在日本、德國(guó)之后，但中國(guó)汽車銷售市場(chǎng)在全世界擁有著不可小覷的地位，對(duì)特斯拉等新興汽車廠商來(lái)說(shuō)尤其如此。 目前，我國(guó)對(duì)汽車加征的稅種主要包括增值稅、依據(jù)排量而定的消費(fèi)稅、關(guān)稅、超豪華小轎車消費(fèi)稅。此前由于中美貿(mào)易摩擦，中國(guó)于7月6日起對(duì)原產(chǎn)地為美國(guó)的汽車額外加征25%的關(guān)稅，因此美產(chǎn)進(jìn)口汽車的實(shí)際關(guān)稅提升至40%。 該政策對(duì)進(jìn)口美國(guó)汽車的銷量影響顯著。中國(guó)海關(guān)曾發(fā)布數(shù)據(jù)，今年前三季度美國(guó)原產(chǎn)車的報(bào)關(guān)量為15.9萬(wàn)輛，同比下降27.8%。尤其在今年7~9月，月度報(bào)關(guān)量同比大幅下滑。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，特斯拉第三季度在華銷量下滑37%，今年10月的銷量暴跌七成。 有汽車專業(yè)人士表示，今年以來(lái)的貿(mào)易政策的調(diào)整，導(dǎo)致汽車終端結(jié)構(gòu)發(fā)生明顯的變化。由于關(guān)稅的影響，歐系、美系消費(fèi)者觀望情緒大于購(gòu)買，影響進(jìn)口總量下滑；而日系車保持增長(zhǎng)占比繼續(xù)提升。在此情形下，美國(guó)進(jìn)口車企如特斯拉等紛紛采取措施，以犧牲短期毛利換市場(chǎng)。此次中國(guó)對(duì)美國(guó)進(jìn)口車的關(guān)稅政策調(diào)整后，有利于美產(chǎn)車進(jìn)口量的恢復(fù)，利好相關(guān)車企及經(jīng)銷商，尤其是特斯拉在第三季度產(chǎn)能加速爬坡，此次關(guān)稅政策調(diào)整，特斯拉迅速下調(diào)了相關(guān)車型的價(jià)格，這將有效刺激高端電動(dòng)車終端市場(chǎng)。在國(guó)產(chǎn)汽車體系方面，則將進(jìn)一步推動(dòng)國(guó)產(chǎn)車價(jià)格體系的下移。 中信證券認(rèn)為，美國(guó)進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)，短期收益標(biāo)的首先是進(jìn)口汽車服務(wù)商；其次，特斯拉為推進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)的銷售，已經(jīng)從11月起下調(diào)了部分車型的價(jià)格。此次關(guān)稅下調(diào)，將對(duì)特斯拉及特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈有正面影響。華金證券林帆也表示，此次中國(guó)對(duì)美進(jìn)口關(guān)稅政策的調(diào)整后，特斯拉在華銷量有望迎來(lái)恢復(fù)性增長(zhǎng)，對(duì)特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈將構(gòu)成利好。 今年以來(lái)，中國(guó)汽車整體并不景氣，汽車銷量連續(xù)多個(gè)月下降。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，今年1~11月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷2532.52萬(wàn)輛和2541.97萬(wàn)輛，同比下降2.59%和1.65%。其中乘用車產(chǎn)銷2147.41萬(wàn)輛和2147.84萬(wàn)輛，同比下降3.37%和2.77%；商用車產(chǎn)銷385.10萬(wàn)輛和394.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.97%和5%。但是新能源汽車產(chǎn)銷保持穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，1至11月我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成105.35萬(wàn)輛和102.98萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)63.63%和68%。華金證劵認(rèn)為，新能源汽車的供給端正在逐步打開，未來(lái)行業(yè)維持高增長(zhǎng)的概率較大，因此新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈也將迎來(lái)快速發(fā)展。