每經(jīng)記者 黃辛旭 每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 張北

通用中國(guó)總裁錢惠康

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

作為通用汽車在華合資公司早期談判的親身經(jīng)歷者，通用中國(guó)總裁錢惠康在接受NBD汽車（微信號(hào)：NBD-AUTO）獨(dú)家專訪時(shí)回憶道，通用汽車的今天是當(dāng)年完全想不到的：“中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展太迅猛了，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了原來(lái)的預(yù)測(cè)?，F(xiàn)在回想當(dāng)時(shí)我為合資公司做了1996年~2000年的五年規(guī)劃，感覺(jué)太保守了。”

從合資公司成立起，通用汽車在華20多年的發(fā)展歷史已成為我國(guó)改革開(kāi)放的一個(gè)縮影。錢惠康回望過(guò)去，有太多的故事可以講述。

所有的偉大源于一個(gè)勇敢的開(kāi)始

“當(dāng)時(shí)在中國(guó)，汽車的主要銷售對(duì)象是企業(yè)，私人市場(chǎng)幾乎可以忽略。”錢惠康回憶23年前，第一次踏上中國(guó)土地，當(dāng)時(shí)的中國(guó)汽車市場(chǎng)和今天相比，完全是兩個(gè)世界。

上世紀(jì)90年代，中國(guó)汽車市場(chǎng)剛剛起步，私人購(gòu)車也剛開(kāi)放。那時(shí)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者每月的工資才幾百塊錢，買一輛動(dòng)輒十幾萬(wàn)到幾十萬(wàn)元售價(jià)的汽車還是一個(gè)遙不可及的夢(mèng)想。

“當(dāng)時(shí)中國(guó)還沒(méi)有真正的4S店，在北京高架橋下僅有一些汽車銷售點(diǎn)。”錢惠康這樣描述自己1995年初來(lái)北京時(shí)的場(chǎng)景。

在這樣的情況下，外國(guó)車企進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，需要的不僅僅是毅然決然的勇氣，還需要有對(duì)未來(lái)判斷的智慧。“實(shí)際上，當(dāng)時(shí)通用內(nèi)部對(duì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)爭(zhēng)論很多，因?yàn)榇蠹覍?duì)未來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展會(huì)有多快都沒(méi)有概念。”錢惠康說(shuō)。

為此，通用汽車派了很多高層領(lǐng)導(dǎo)來(lái)中國(guó)市場(chǎng)考察和調(diào)研，其中就有錢惠康。“因?yàn)楣ぷ髟?，我常常北京、上海兩地往返，每次出虹橋機(jī)場(chǎng)就感覺(jué)像換了一個(gè)地方，中國(guó)的城市建設(shè)發(fā)展太快了。”

當(dāng)時(shí)正值改革開(kāi)放，中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)出的無(wú)限活力給外資企業(yè)也帶來(lái)了信心。通用汽車時(shí)任董事長(zhǎng)杰克·史密斯（Jack Smith）拍板決定，通用汽車一定要把握住進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的這個(gè)機(jī)會(huì)。讓通用沒(méi)有想到的是，這一決定為自身帶來(lái)的影響有多大。以2017年的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，通用汽車及其合資企業(yè)在華零售量約為404萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.4%，這已經(jīng)是中國(guó)市場(chǎng)連續(xù)第六年成為通用汽車的全球最大市場(chǎng)。

春水初興，春林初盛，1995年的中國(guó)汽車市場(chǎng)方興未艾，卻孕育了無(wú)限可能。

心靜思遠(yuǎn) 志行千里

合資公司成立后，通用汽車接下來(lái)要做的是斬荊披棘向前走。

回顧和上汽的合作淵源，錢惠康說(shuō)，當(dāng)時(shí)上汽在和好幾家外資車企接觸，但最終上汽選擇通用汽車是基于在合資公司成立最初，雙方就達(dá)成共識(shí)，要互相尊重、互相信賴，要雙贏。

錢惠康表示，經(jīng)過(guò)20多年的合作，通用汽車對(duì)在華合作伙伴非常滿意，即便是隨著汽車合資股比政策逐步放開(kāi)，通用也沒(méi)有想要改變股比關(guān)系或者尋找另外一個(gè)合作伙伴的想法。

與不少合資企業(yè)不同的是，通用汽車和上汽成立合資公司之初，同時(shí)成立了泛亞汽車技術(shù)中心有限公司（以下簡(jiǎn)稱泛亞）。“通用汽車當(dāng)時(shí)承諾在中國(guó)的發(fā)展必須是長(zhǎng)期共贏的，而非一個(gè)短暫的貿(mào)易，這也意味著需要培養(yǎng)一個(gè)完整的體系。”錢惠康說(shuō)。

正是基于這樣的承諾，在上汽通用成立之初，股東雙方就堅(jiān)定地將零部件的國(guó)產(chǎn)化工作提上了日程。“當(dāng)時(shí)受匯率影響，汽車配件大量國(guó)產(chǎn)化能夠減少匯率風(fēng)險(xiǎn)。但國(guó)產(chǎn)化的前提是要具備一定的保障能力。當(dāng)時(shí)通用汽車派了一支團(tuán)隊(duì)到中國(guó)做供應(yīng)商質(zhì)量考核工作，以提升供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量，達(dá)到通用汽車的標(biāo)準(zhǔn)，甚至給他們向全球市場(chǎng)供貨的機(jī)會(huì)。”錢惠康回憶稱。

經(jīng)過(guò)20多年的堅(jiān)持和培養(yǎng)，如今上汽通用的車型國(guó)產(chǎn)化率已達(dá)到99%以上。即便今年汽車市場(chǎng)變化較大，上汽通用旗下的凱迪拉克品牌前11個(gè)月在華銷量也穩(wěn)穩(wěn)完成了年銷20萬(wàn)輛的目標(biāo)。

抓緊時(shí)間給予的機(jī)遇

目前，通用汽車在華有雪佛蘭、別克、凱迪拉克、五菱和寶駿五個(gè)品牌，基本覆蓋了國(guó)內(nèi)汽車各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

2014年~2017年，凱迪拉克在中國(guó)銷量平均每年增長(zhǎng)超過(guò)35%；中高端品牌別克銷量已超百萬(wàn)輛；此前遭遇連年下滑的雪佛蘭也已回到正常軌道；上汽通用五菱在低線市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼。2017年，通用及其合資企業(yè)在華零售銷量首次突破400萬(wàn)輛。

不過(guò)，今年車市寒流涌動(dòng)，不同往昔。“市場(chǎng)達(dá)到一個(gè)階段有這種波動(dòng)很正常，這么多年通用汽車已見(jiàn)證過(guò)多次起伏。這時(shí)企業(yè)如果硬拉銷量，反而可能會(huì)拉崩。”錢惠康預(yù)計(jì)，到2025年，中國(guó)汽車市場(chǎng)有望達(dá)到3000萬(wàn)輛的年產(chǎn)銷規(guī)模，尤其是豪華車市場(chǎng)還會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)。

比起市場(chǎng)的波動(dòng)，汽車行業(yè)的整體變化也值得注意。當(dāng)下，造車新勢(shì)力紛紛入局，提出了建造互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)鏈的全新概念。對(duì)于10年前就被稱為“夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”的汽車行業(yè)而言，轉(zhuǎn)型已成為當(dāng)前必須要面對(duì)的課題。

目前，已有不少傳統(tǒng)車企提出向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型。通用汽車在美國(guó)的轉(zhuǎn)型也已經(jīng)開(kāi)始，未來(lái)將加強(qiáng)發(fā)展主營(yíng)業(yè)務(wù)、投資未來(lái)出行領(lǐng)域以推動(dòng)顯著的成本效益。一個(gè)明顯的例證是，未來(lái)兩年通用汽車將把配置給電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車的資源增加一倍。

時(shí)代的鼓點(diǎn)已越來(lái)越快，市場(chǎng)也以指數(shù)級(jí)的增長(zhǎng)速度在變化，每一步都變得非常關(guān)鍵。正像20多年前，通用汽車抓住了在華成立合資公司的機(jī)遇，如今通用汽車正面臨著新的機(jī)遇，來(lái)開(kāi)啟新的未來(lái)。

夢(mèng)創(chuàng)未來(lái)

沿著舊地圖，找不到新大陸。“新四化”潮流之下，“零事故、零擁堵、零排放”已成為通用汽車的未來(lái)愿景。

在電氣化方面，泛亞整合了雙方母公司的優(yōu)勢(shì)資源進(jìn)行開(kāi)發(fā)，覆蓋了微混、全混、插電混動(dòng)、純電動(dòng)等全系列的新能源技術(shù)。通用汽車計(jì)劃2023年在中國(guó)市場(chǎng)推出20款新能源汽車。智能化方面，通用汽車當(dāng)下的目標(biāo)是2019年在美國(guó)將無(wú)人駕駛投入商業(yè)化。

“不得不說(shuō)當(dāng)年建立泛亞的明智性和必要性，現(xiàn)在通用汽車很多技術(shù)上的投入是推著整個(gè)公司往‘三零’愿景去走。不管是智能網(wǎng)聯(lián)還是自動(dòng)駕駛，我們已經(jīng)走在了前面，因?yàn)楦灿谥袊?guó)市場(chǎng)的泛亞把對(duì)消費(fèi)者的了解輸入到通用汽車中國(guó)，并反饋到通用汽車全球，再開(kāi)發(fā)出適合中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品。”據(jù)錢惠康透露，通用汽車早已針對(duì)未來(lái)，開(kāi)始做相關(guān)的研究和布局。

當(dāng)下造車新勢(shì)力、科技公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭也在探索布局“新四化”，對(duì)此，錢惠康表示：“通用汽車也將采取開(kāi)放態(tài)度，因?yàn)樵絹?lái)越多的技術(shù)不是來(lái)源于汽車行業(yè)，而是來(lái)自其他行業(yè)。”

過(guò)去的成績(jī)已被歷史鐫刻，更長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來(lái)還待抒寫?；貞浨?0年，展望后20年，錢惠康樂(lè)觀地說(shuō)：“造車不是一件簡(jiǎn)單的事情，相信未來(lái)的中國(guó)汽車市場(chǎng)會(huì)更加精彩。”