過去的27年是屬于一汽-大眾的“轎車時(shí)代”，一汽-大眾憑借著以皮實(shí)耐用著稱的捷達(dá)成為“家轎時(shí)代開辟者”。如今，作為姍姍來遲的后來者，一汽-大眾希望以探歌和更加激進(jìn)的年輕化戰(zhàn)略攪動(dòng)SUV市場(chǎng)，通過迅速補(bǔ)齊SUV短板來打造“中國最優(yōu)秀的汽車企業(yè)”，并持續(xù)引領(lǐng)市場(chǎng)發(fā)展方向。

“作為一汽-大眾大眾品牌SUV戰(zhàn)略的開山之作，T-ROC探歌的到來，將全面開啟一汽-大眾SUV時(shí)代，同時(shí)它更將以‘重新定義緊湊級(jí)SUV’的領(lǐng)先實(shí)力，重塑細(xì)分市場(chǎng)格局，助力更多年輕人實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想。”一汽-大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理劉亦功和一汽-大眾汽車有限公司第一副總經(jīng)理賽德利在上市發(fā)布會(huì)上鏗鏘有力的開場(chǎng)致辭給我們留下了深刻的印象。

數(shù)據(jù)顯示，11月，探歌銷量達(dá)8989輛，環(huán)比10月增長11.3%，再創(chuàng)銷量新高。

由此不難看出，探歌的問世，不僅結(jié)束了一汽-大眾大眾品牌沒有SUV產(chǎn)品的歷史，同時(shí)還讓人們看到了其開啟一汽-大眾“SUV時(shí)代”的底氣。

“后來者”逆勢(shì)突圍

實(shí)際上，此時(shí)進(jìn)入SUV市場(chǎng)，并想分得一杯羹，這對(duì)一汽-大眾大眾品牌而言，并不是一個(gè)好時(shí)機(jī)。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，截至今年11月，我國汽車銷量累計(jì)為2541.97萬輛，同比下降1.65%，預(yù)計(jì)12月降幅將進(jìn)一步擴(kuò)大，全年將成負(fù)增長局勢(shì)；與此同時(shí)，SUV累計(jì)銷量為901.5萬輛，同比下滑0.83%，其中，11月當(dāng)月，SUV銷量為90.89萬輛，同比降幅更是高達(dá)18.06%。

可以說，我國汽車消費(fèi)市場(chǎng)由增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)為存量市場(chǎng)，已是不爭的事實(shí)，而SUV市場(chǎng)更是從昔日的藍(lán)海變成了血雨腥風(fēng)的紅海。

盡管如此，探歌依靠其優(yōu)異的產(chǎn)品力，仍然有望成為“中國年輕人的第一款純正德系SUV”，基于這種準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位，探歌無疑將沖擊目前市場(chǎng)競(jìng)爭最為激烈的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)。

據(jù)了解，探歌上市以來銷量節(jié)節(jié)攀升，其上市首月即斬獲3063輛的成績，9月銷量躍升至5527輛，再到10月突破8000輛，環(huán)比增速高達(dá)63%，遠(yuǎn)高于細(xì)分市場(chǎng)增速-3.3%，實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上揚(yáng)，并成功“殺入”緊湊級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)前三，11月，探歌銷量達(dá)8989輛，環(huán)比增長11.3%，再創(chuàng)銷量新高。

1-11月，大眾品牌累計(jì)銷量126.1萬輛，較去年同期小幅增長0.5%，其中，探歌累計(jì)銷量為2.57萬輛，占其整體銷量的2%。

不難看出，探歌經(jīng)受住了市場(chǎng)的初步考驗(yàn)，并為大眾品牌銷量的穩(wěn)步提升貢獻(xiàn)了力量。

對(duì)此，有分析指出：目前，盡管消費(fèi)降級(jí)成為整個(gè)社會(huì)熱議的大話題，但在汽車市場(chǎng)上，消費(fèi)不斷升級(jí)卻是不爭的事實(shí)。這個(gè)消費(fèi)升級(jí)，是理性地追求更有品質(zhì)的產(chǎn)品，而不是奢侈浪費(fèi)，也正因?yàn)榇?，探歌?shí)現(xiàn)逆勢(shì)上揚(yáng)，是在滿足年輕消費(fèi)者對(duì)于車輛喜好需求的前提下，同時(shí)，一汽-大眾大眾品牌的吸引力和探歌出色的綜合產(chǎn)品力才是其做到逆市增長的關(guān)鍵所在。

“品牌年輕化戰(zhàn)略”持續(xù)奏效

過去，討論一款車是否賣得好，其主要依據(jù)市場(chǎng)的增幅情況，而在如今的存量市場(chǎng)，如何依靠產(chǎn)品個(gè)性特點(diǎn)在特定的細(xì)分市場(chǎng)中占取更大的份額，乃至對(duì)品牌形象帶來有利的變化，則成為了新的標(biāo)準(zhǔn)。

作為一汽-大眾SUV戰(zhàn)略的開山之作，探歌不僅承擔(dān)著一汽-大眾在SUV領(lǐng)域開疆拓土的重任；同時(shí)，也在持續(xù)推動(dòng)著一汽-大眾品牌年輕化戰(zhàn)略的真實(shí)落地。

近年來，隨著90后一代成為消費(fèi)主力軍，消費(fèi)者年輕化趨勢(shì)逐漸顯現(xiàn)。對(duì)于這一代的消費(fèi)者來說，探索、無畏、個(gè)性、活力，是他們所追求的人格，他們不再僅滿足于出行需求，而是更關(guān)注于產(chǎn)品的外觀和實(shí)用性，這與T-ROC探歌的產(chǎn)品定位不謀而合，并且，作為一款專為年輕消費(fèi)者量身打造的SUV，探歌也高度契合了新時(shí)代年輕消費(fèi)者的人生觀、價(jià)值觀和世界觀。

T-ROC探歌誕生于大眾技術(shù)最為成熟的MQB A1平臺(tái)，其與奧迪Q2同平臺(tái)/同工廠生產(chǎn)。從外觀設(shè)計(jì)上，探歌打破了傳統(tǒng)SUV造型束縛，采用“型格美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，整車造型更加個(gè)性、時(shí)尚、動(dòng)感，符合年輕消費(fèi)者的審美。同時(shí)，探歌運(yùn)用“短懸長軸”的設(shè)計(jì)，打破了“車長定空間”的傳統(tǒng)認(rèn)知，讓駕乘者擁有同級(jí)最大“凈值空間”。

值得一提的是，探歌全系搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并首次引入全新的DQ381濕式雙離合變速器，加上4MOTION智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和博格華納第五代中央差速器的高效控制，探歌完全可以稱得上是一款“可以跑拉力賽的SUV”。

除此之外，探歌的成功，還依靠一汽-大眾大眾品牌既往的優(yōu)勢(shì)和特征，即體系能力、團(tuán)隊(duì)的精細(xì)化管理工作和整個(gè)價(jià)值鏈上下游的拼搏態(tài)度，這使得一汽-大眾大眾品牌不畏懼SUV紅海里的競(jìng)爭，敢于接受挑戰(zhàn)，最終贏得了用戶的支持與肯定。

眾所周知，過去的27年是屬于一汽-大眾的“轎車時(shí)代”，一汽-大眾不僅擁有強(qiáng)大的產(chǎn)品陣營，更持續(xù)引領(lǐng)著市場(chǎng)發(fā)展方向。探歌的上市打破人們對(duì)SUV的傳統(tǒng)認(rèn)知，展現(xiàn)了重新定義緊湊級(jí)SUV的領(lǐng)先實(shí)力，同時(shí)，其銷量足以說明一汽-大眾的的確確將轎車領(lǐng)域的成功經(jīng)驗(yàn)帶到了SUV領(lǐng)域。

據(jù)悉，截至2020年，一汽-大眾將會(huì)推出5款SUV產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)從小型、緊湊型、中型到中大型SUV細(xì)分市場(chǎng)的全覆蓋，全面滿足中國消費(fèi)者對(duì)SUV車型多元化、個(gè)性化的需求。

可以說，以探歌為起點(diǎn)的SUV產(chǎn)品序列，不僅是一汽-大眾大眾品牌銷量的新增長點(diǎn)，還將為各細(xì)分市場(chǎng)帶來“洗牌”式的推動(dòng)力。 文/萬戈