每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 張北

“40年的改革開放，讓東風(fēng)汽車走出了大山。”說(shuō)到改革開放對(duì)東風(fēng)汽車的影響，東風(fēng)商用車總裝配廠員工王建清向每日經(jīng)濟(jì)新聞?dòng)浾呷绱吮硎尽?/p>

圖片來(lái)源：受訪者供圖

王建清所說(shuō)的大山，正是東風(fēng)汽車的發(fā)源地湖北十堰。由于是山區(qū)，許多像王建清一樣土生土長(zhǎng)的十堰人都喜歡將十堰稱作“大山”。

49年前，東風(fēng)汽車在這里起步；49年后，東風(fēng)的布局已經(jīng)涵蓋襄陽(yáng)、武漢、廣州等全國(guó)多個(gè)城市，產(chǎn)品遍布全國(guó)各地，甚至遠(yuǎn)銷海外。在王建清看來(lái)，這種“走出去”的改變正是東風(fēng)多年來(lái)取得長(zhǎng)足發(fā)展的最佳印證，也是改革開放帶給東風(fēng)最直觀的感受。

回顧過(guò)去，40年的改革開放給東風(fēng)帶來(lái)的既有轉(zhuǎn)型陣痛，也有發(fā)展動(dòng)力。面向未來(lái)，作為國(guó)有汽車企業(yè)的代表，東風(fēng)將繼續(xù)加快改革開放的腳步。在此過(guò)程中，體制改革、產(chǎn)品升級(jí)、自主破冰等各方面的工作具體該如何推進(jìn)，這些問(wèn)題考驗(yàn)著東風(fēng)領(lǐng)導(dǎo)層的工作智慧。

東風(fēng)走出“大山”

從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)后，王建清參加的第一份工作就是東風(fēng)商用車總裝配廠汽車裝調(diào)工。那一年是1993年，到現(xiàn)在，他已在東風(fēng)工作了整整25年。

25年時(shí)間，或許無(wú)法見證東風(fēng)改革開放發(fā)展的全部，但也足以讓王建清體會(huì)到改革浪潮對(duì)東風(fēng)發(fā)展帶來(lái)的巨大改變。“從最開始年銷只有幾百輛幾千輛，到現(xiàn)在變成年銷400多萬(wàn)輛，這是此前誰(shuí)也不曾想到的。”王建清慨嘆。

正如王建清所說(shuō)，與40年前相比，東風(fēng)汽車的企業(yè)規(guī)模變化巨大。數(shù)據(jù)顯示，2017年，東風(fēng)汽車?yán)塾?jì)年銷量約為412.1萬(wàn)輛，與1978年相比增加了800倍。在營(yíng)業(yè)收入方面，2017年?yáng)|風(fēng)汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入6305.3億元，比1978年增長(zhǎng)了約3900倍。

盡管常年身處一線工作，但改革開放對(duì)企業(yè)帶來(lái)的發(fā)展推動(dòng)力，王建清是感受最深。同時(shí)，企業(yè)改革所帶來(lái)的轉(zhuǎn)型陣痛，王建清也體會(huì)最深。

“企業(yè)的發(fā)展有高潮也有低谷，我上班以來(lái)就親身經(jīng)歷了東風(fēng)發(fā)展的幾個(gè)低谷期。”王建清向記者舉例，“1997年-1998年，東風(fēng)公司正處于國(guó)企轉(zhuǎn)型陣痛期，當(dāng)時(shí)甚至已經(jīng)到了發(fā)不出工資的地步。時(shí)任國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人親臨東風(fēng)十堰老基地，帶來(lái)了一批軍車訂單，一下讓東風(fēng)緩過(guò)了勁。此后，順利通過(guò)轉(zhuǎn)型期的東風(fēng)又重新回到了高速增長(zhǎng)的軌道中。”

在王建清看來(lái)，這種改革所帶來(lái)的發(fā)展高潮與低谷是相生相伴的，轉(zhuǎn)型的陣痛不可避免，不能因此停止改革開放的腳步。從東風(fēng)過(guò)去40年的改革開放發(fā)展歷程來(lái)看，正是在遭遇轉(zhuǎn)型陣痛的同時(shí)依然堅(jiān)持改革開放，才讓東風(fēng)最終走出“大山”，取得了今天的成績(jī)。

改革的速度還要加快

與東風(fēng)一同走出“大山”的，還有王建清自己。作為2015年全國(guó)勞動(dòng)模范，王建清早已成為東風(fēng)汽車內(nèi)部重點(diǎn)培養(yǎng)對(duì)象，經(jīng)常到全國(guó)各個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)進(jìn)行學(xué)習(xí)交流。

“到了北京、廣州這些城市，眼界開拓后我才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)其它企業(yè)也在改革，速度甚至比我們還快。” 在王建清看來(lái)，過(guò)去40年堅(jiān)持貫徹改革開放的戰(zhàn)略思想，讓東風(fēng)嘗到了甜頭也迎來(lái)了發(fā)展，但面向未來(lái)，東風(fēng)的改革速度還要繼續(xù)加快。

今年以來(lái)，東風(fēng)汽車正在加快改革步伐。今年7月，東風(fēng)乘用車公司、東風(fēng)汽車有限公司、東風(fēng)商用車有限公司、東風(fēng)特種商用車公司等領(lǐng)導(dǎo)班子調(diào)整后，近日包括東風(fēng)特種裝備事業(yè)部（東風(fēng)越野車有限公司）、神龍汽車有限公司、東風(fēng)柳州汽車有限公司等單位在內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)班子又進(jìn)行了調(diào)整，旨在推動(dòng)企業(yè)內(nèi)干部人事制度改革。

對(duì)外合作方面，繼去年12月一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安三方簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議后，今年7月，三方又相繼簽訂了T3物流戰(zhàn)略合作協(xié)議、移動(dòng)出行意向協(xié)議書等，眾多合作項(xiàng)目加速落地。今年8月，東風(fēng)與華為簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在汽車新四化、企業(yè)信息化領(lǐng)域深化戰(zhàn)略合作。有人說(shuō)，眼下的東風(fēng)已進(jìn)入改革深水區(qū)，接下來(lái)所走的每一步都將變得非常關(guān)鍵。

一個(gè)顯著的變化是，與東風(fēng)的改革情況一樣，今年中國(guó)的改革開放進(jìn)程也進(jìn)入到一個(gè)新的發(fā)展階段。在此背景下，汽車合資公司股比限制陸續(xù)取消、汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)，中國(guó)汽車市場(chǎng)的大門正在進(jìn)一步打開。

“中國(guó)加入WTO時(shí)，就有人擔(dān)心外國(guó)品牌的汽車產(chǎn)品要進(jìn)入并搶占中國(guó)市場(chǎng)。2003年?yáng)|風(fēng)與日產(chǎn)合資時(shí)，就有人喊狼來(lái)了。事實(shí)證明，市場(chǎng)的開放并沒有對(duì)企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)威脅，反而帶來(lái)了新的發(fā)展推動(dòng)力。”王建清告訴每日經(jīng)濟(jì)新聞?dòng)浾?，他并不?dān)心改革開放使得汽車企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，反而擔(dān)憂企業(yè)改革的速度還不夠快，因?yàn)橹挥屑涌旄母锊椒?，才能跟得上整個(gè)行業(yè)乃至整個(gè)社會(huì)改革開放的發(fā)展節(jié)奏。