每經(jīng)記者 李可愚    每經(jīng)編輯 趙橋    

中國(guó)貿(mào)促會(huì)研究院國(guó)際貿(mào)易研究部主任趙萍 圖片來源：受訪者提供

不久前召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議指出：我國(guó)市場(chǎng)規(guī)模位居世界前列，今后潛力更大。要努力滿足最終需求，提升產(chǎn)品質(zhì)量，加快教育、育幼、養(yǎng)老、醫(yī)療、文化、旅游等服務(wù)業(yè)發(fā)展，改善消費(fèi)環(huán)境，落實(shí)好個(gè)人所得稅專項(xiàng)附加扣除政策，增強(qiáng)消費(fèi)能力，讓老百姓吃得放心、穿得稱心、用得舒心。

而當(dāng)前，中國(guó)正處于向高收入國(guó)家邁進(jìn)的關(guān)鍵機(jī)遇期，在高質(zhì)量發(fā)展、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整深入人心的背景下，一個(gè)強(qiáng)有力的國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)邁向中高端的關(guān)鍵保障。

2018年，在經(jīng)濟(jì)下行壓力加大的背景下，若干消費(fèi)指標(biāo)表現(xiàn)略顯疲軟，這為2019年的消費(fèi)走勢(shì)帶來了一定的不確定性。但與此同時(shí)，新的一年，消費(fèi)市場(chǎng)的健康發(fā)展也有政策支撐、個(gè)稅改革、新技術(shù)驅(qū)動(dòng)等一系列因素的扶持。2019年，中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)走勢(shì)如何，就此《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者（以下簡(jiǎn)稱NBD）對(duì)消費(fèi)研究專家、中國(guó)貿(mào)促會(huì)研究院國(guó)際貿(mào)易研究部主任趙萍進(jìn)行了專訪。

5G普及將提振通訊產(chǎn)品銷量

NBD：我們注意到，從2018年各月份公布的社會(huì)消費(fèi)品零售總額數(shù)據(jù)來看，其增速整體呈現(xiàn)了持續(xù)下行的態(tài)勢(shì)。您認(rèn)為這一現(xiàn)象背后的原因是什么？接下來將形成怎樣的走勢(shì)？

趙萍：2018年社會(huì)消費(fèi)品零售總額增速出現(xiàn)下降一方面原因是經(jīng)濟(jì)面臨下行壓力，這對(duì)消費(fèi)預(yù)期會(huì)產(chǎn)生一定負(fù)面影響，所以導(dǎo)致了消費(fèi)增速出現(xiàn)了下降。

另一方面，社會(huì)消費(fèi)品零售總額增速的下降也與短期原因有關(guān)。比如，在2018年11月份的社會(huì)消費(fèi)品零售總額當(dāng)中，汽車消費(fèi)增速是負(fù)10%，也就是汽車消費(fèi)下降了10%。因?yàn)槠囅M(fèi)的零售額占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的比重達(dá)到25%以上，汽車零售額連續(xù)多月的下降，必然會(huì)使社會(huì)消費(fèi)品零售總額受到嚴(yán)重拖累。

另一個(gè)值得關(guān)注的因素，就是通訊類產(chǎn)品增速明顯下降，這也是拖累社會(huì)消費(fèi)品零售總額的一個(gè)重要因素。因?yàn)橥ㄓ嶎惍a(chǎn)品一般往年的增速都在10%以上，高的時(shí)候甚至能達(dá)到20%以上，而2018年呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，這主要是因?yàn)橥ㄓ嵁a(chǎn)品創(chuàng)新乏力，特別是像蘋果這樣的創(chuàng)新領(lǐng)軍企業(yè)，也出現(xiàn)了創(chuàng)新乏力的現(xiàn)象，導(dǎo)致了創(chuàng)新型消費(fèi)“亮點(diǎn)不亮”，這也是導(dǎo)致2018 年消費(fèi)增速放緩的重要原因。但從整體來看，2018年每個(gè)月的社會(huì)消費(fèi)品零售總額增速都保持在8%以上，相對(duì)于當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)來說，消費(fèi)的增速還算是較為穩(wěn)定的。

我們也要注意到，社會(huì)消費(fèi)品零售總額這個(gè)指標(biāo)代表的僅僅是商品消費(fèi)的增速。實(shí)際上，在消費(fèi)商品消費(fèi)增速出現(xiàn)一定程度放緩，較為平穩(wěn)的態(tài)勢(shì)同時(shí)，服務(wù)消費(fèi)的增速非?？欤艺急仍絹碓礁?，商品消費(fèi)的增速已不能完全代表整體消費(fèi)的走勢(shì)。

比如說，2018年上半年，人們用于教育文化娛樂服務(wù)方面的支出，占到人均消費(fèi)支出的比重已經(jīng)達(dá)到9.7%，而用于服裝類商品的消費(fèi)支出，占到人均消費(fèi)支出的比重只有7.4%。這就說明：隨著收入水平的提高，人們的消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)步伐表現(xiàn)為服務(wù)消費(fèi)支出的增速明顯高于商品消費(fèi)支出的增長(zhǎng)，占比逐年提高，從而在一定程度上也壓低了商品消費(fèi)，從而使 商品消費(fèi)的增速出現(xiàn)了放緩的態(tài)勢(shì)。

NBD：您剛才提到，2018年通訊類產(chǎn)品銷售走勢(shì)低迷，對(duì)整體的社會(huì)消費(fèi)品零售起到拖累作用。不過我們也注意到，新的一年，國(guó)內(nèi)5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)將有重大進(jìn)展，您認(rèn)為這對(duì)通訊行業(yè)和整體消費(fèi)將起到哪些提振？

趙萍：我認(rèn)為，2019年5G網(wǎng)絡(luò)方面的重大進(jìn)展，會(huì)對(duì)于消費(fèi)產(chǎn)生明顯的提振作用。首先5G網(wǎng)絡(luò)的開通和普及，又會(huì)帶來大量的手機(jī)置換消費(fèi)，為通訊類產(chǎn)品創(chuàng)造出巨大的消費(fèi)亮點(diǎn)，其零售增速可能明顯高于前幾年。隨著5G網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步普及，我想未來通訊類產(chǎn)品的銷售增速有可能創(chuàng)下歷史新高，從而對(duì)社會(huì)消費(fèi)品零售總額的增長(zhǎng)產(chǎn)生明顯提振作用。

第二方面則是5G網(wǎng)絡(luò)的開通可以使網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)的便利化程度明顯提高，也為線上線下融合發(fā)展、業(yè)態(tài)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新創(chuàng)造了更加便利高效的科技環(huán)境。所以，實(shí)際5G網(wǎng)絡(luò)開通它帶動(dòng)的不僅僅是通訊類產(chǎn)品的消費(fèi)增長(zhǎng)，對(duì)于線上線下融合，對(duì)于電子商務(wù)特別是網(wǎng)上零售額的增長(zhǎng)都會(huì)產(chǎn)生明顯的提振作用。

個(gè)稅改革增強(qiáng)消費(fèi)意愿

NBD：2018年，個(gè)人所得稅改革不斷提速，多項(xiàng)專項(xiàng)附加扣除政策即將落地。您認(rèn)為這將對(duì)2019年的消費(fèi)形勢(shì)起到哪些正面作用？

趙萍：我認(rèn)為，即將落實(shí)的個(gè)稅專項(xiàng)扣除，還有2018年已經(jīng)實(shí)施的個(gè)稅起征點(diǎn)的調(diào)整，會(huì)大大釋放出中等收入群體的購(gòu)買力。因?yàn)閷?duì)于專項(xiàng)個(gè)稅扣除來說，受益比較多的是中等收入群體，這些人收入雖然相對(duì)較高，但是由于家庭負(fù)擔(dān)、養(yǎng)老或者是兒童教育等方面的原因，相對(duì)支出負(fù)擔(dān)比較重，所以抑制了他們的商品和服務(wù)消費(fèi)支出。

通過個(gè)稅專項(xiàng)扣除這塊的調(diào)整，中等收入群體消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)明顯減輕，他們的消費(fèi)意愿和消費(fèi)能力有了很大支撐。中等收入群體一方面有消費(fèi)能力，另一方面也有很強(qiáng)的消費(fèi)意愿，這部分人的稅收負(fù)擔(dān)減輕，對(duì)他們來說可能會(huì)帶來消費(fèi)的明顯增長(zhǎng)。所以我認(rèn)為稅負(fù)的調(diào)整，對(duì)于提振2019年消費(fèi)的效果會(huì)比較明顯。

NBD：近段時(shí)間，國(guó)內(nèi)車市銷售低迷，引人關(guān)注。您認(rèn)為當(dāng)前汽車消費(fèi)不如預(yù)期有哪些深層次原因？未來汽車市場(chǎng)將會(huì)發(fā)生哪些深度調(diào)整？

趙萍：我認(rèn)為，汽車消費(fèi)出現(xiàn)下滑的主要原因應(yīng)該是兩個(gè)方面。第一就是現(xiàn)在買車受到各種限制，由于緩解交通擁堵、減少環(huán)境污染等多方面的考慮，我國(guó)的不少城市對(duì)于汽車的購(gòu)買和使用出臺(tái)限購(gòu)、限行、提高停車費(fèi)等一系列舉措。消費(fèi)者購(gòu)車的意愿和購(gòu)買力不能得到充分釋放。第二方面，隨著社會(huì)的發(fā)展，消費(fèi)者的購(gòu)車意愿可能會(huì)有一定程度的下降。在打車軟件非常普及，共享出行非常便利、公共交通建設(shè)不斷完善的背景下，很多人發(fā)現(xiàn)自己并不需要買車，買車的意愿也出現(xiàn)一定程度的下降。

所以對(duì)于汽車零售額的持續(xù)下降，我覺得應(yīng)該辯證去看這個(gè)問題，從客觀上說，購(gòu)買意愿受到抑制；而在主觀上，由于其他服務(wù)的替代，消費(fèi)者的購(gòu)買意愿出現(xiàn)一定程度的下降，這與消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)密切相關(guān)，人們更愿意通過購(gòu)買服務(wù)來替代購(gòu)買商品。

未來，如果要提振汽車消費(fèi)的話，有兩個(gè)大前提值得關(guān)注：一方面是新車的消費(fèi)增長(zhǎng)可能不會(huì)特別迅猛，因?yàn)楫吘刮覈?guó)汽車保有量已經(jīng)足夠大，所以新增的速度不可能太快；第二方面是互聯(lián)網(wǎng)提供的出行服務(wù)對(duì)于私家車的替代作用也是比較明顯的。

在這樣的背景下，我認(rèn)為應(yīng)該從兩個(gè)方面去拓展汽車消費(fèi)。一是在二手車的流通市場(chǎng)上下功夫。從一些國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)來看，汽車保有量足夠大之后，一些國(guó)家的二手汽車的消費(fèi)額會(huì)明顯高于新車銷量。所以說，汽車后市場(chǎng)的消費(fèi)將是未來汽車消費(fèi)的增長(zhǎng)點(diǎn)，而新車可能會(huì)退居其次，這是汽車保有大國(guó)發(fā)展的必然規(guī)律。

二是隨著互聯(lián)網(wǎng)滲透率的提高，共享出行會(huì)成為大勢(shì)所趨。因此通過已有的汽車，提供互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)和共享出行服務(wù)，會(huì)成為新的主流出行模式之一。因此，我認(rèn)為當(dāng)前通過鼓勵(lì)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新，使更多共享出行的新業(yè)態(tài)和新模式不斷涌現(xiàn)，可以加快現(xiàn)有汽車的利用率，并且提升交通出行的消費(fèi)支出。