每經(jīng)記者 李蕾    每經(jīng)編輯 肖芮冬    

12月27日晚間，哈啰出行向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者確認(rèn)其已完成新一輪融資，領(lǐng)投方為春華資本和螞蟻金服，金額達(dá)幾十億人民幣。其他更多消息，哈啰出行方面表示暫時(shí)不方便透露。

今日有市場消息稱，哈啰出行已于今年9月完成約40億元新一輪融資，本輪由春華資本、螞蟻金服聯(lián)合領(lǐng)投。其中，春華資本的投資額超過螞蟻金服；其他老股東繼續(xù)跟投。

正值“資本寒冬”，再加之共享單車創(chuàng)業(yè)公司先后傳出破產(chǎn)和裁員的消息，哈啰出行本輪融資顯得更加“彌足珍貴”。

事實(shí)上，本輪融資是哈啰出行在今年進(jìn)行的第三輪融資。今年4月，彼時(shí)還叫“哈羅單車”的哈啰出行就拿到了螞蟻金服和復(fù)星集團(tuán)投資的E輪融資，金額為7億美元；6月，哈啰出行又獲得了螞蟻金服共20億元的F輪上市前融資，一時(shí)風(fēng)頭無兩。

記者整理了哈啰出行成立以來的歷輪融資信息（不包括本輪最新融資，數(shù)據(jù)來自IT桔子）：

令記者感興趣的是，本輪融資除了老股東以外，出現(xiàn)了一個(gè)“生面孔”，且據(jù)稱投資金額超過螞蟻金服，那就是春華資本。這家機(jī)構(gòu)由經(jīng)濟(jì)學(xué)家胡祖六創(chuàng)立，此前在金融、汽車交通和文化娛樂等領(lǐng)域有諸多布局。值得一提的是，今年6月，螞蟻金服宣布完成總額約為140億美元的新一輪融資，其中就有春華資本的身影。而根據(jù)IT桔子，春華資本還參與了螞蟻金服的A輪和B輪融資。

除此之外，從去年開始，春華資本先后參與了汽車新零售和新金融平臺(tái)“大搜車”的E輪和F輪融資，且領(lǐng)投了電動(dòng)汽車生產(chǎn)制造商“小鵬汽車”的40億元B+輪融資，足見對(duì)該領(lǐng)域的重視。而春華資本的加入，似乎也對(duì)哈啰出行接下來在四輪業(yè)務(wù)方面的拓展提供了更多想象空間。

就在今天，市場上有消息稱，哈啰出行正在招募順風(fēng)車主，這是該公司接入嘀嗒出行、首汽約車等平臺(tái)出租車與專車業(yè)務(wù)后的又一動(dòng)作。今年10月，哈啰出行宣布正式接入嘀嗒出行，在全國81個(gè)城市同步上線嘀嗒出租車業(yè)務(wù)。11月，哈啰出行又與網(wǎng)約車平臺(tái)首汽約車達(dá)成合作，在全國60多個(gè)城市同步接入首汽約車網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。至此，哈啰出行已擁有共享單車、共享助力車、網(wǎng)約出租車、專車、順風(fēng)車、共享汽車等多項(xiàng)業(yè)務(wù)。

有業(yè)內(nèi)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析稱，目前哈啰出行的主要打法還是以高頻打低頻。“就像當(dāng)年美團(tuán)的打法一樣，靠著團(tuán)購來做高頻打低頻的事情。一方面在兩輪布局上，哈啰還在做更縱深的發(fā)展；另外也在探索和嘗試四輪，這可能是它目前的主要玩法。”