每經(jīng)記者 吳林靜    每經(jīng)編輯 劉艷美    

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝

經(jīng)過近半年的攻堅克難，2018年12月28日下午3:00，G93成渝環(huán)線高速樓房溝站舉行取消省界收費站儀式，車輛只需通過虛擬收費站，便可通行川渝兩地。

長期以來，我國高速公路建設(shè)、收費、管理以省級行政區(qū)域為單元，以省界站為轉(zhuǎn)換門戶，形成相對獨立的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)體系。川渝兩地也不例外。截至2018年底，川渝兩地已通車高速公路10000余公里，連通兩地的高速公路省界站10處。兩地高速公路在政策機制、技術(shù)手段、收費標準、管理模式等方面存在較大差異。

隨著川渝經(jīng)濟文化加速融合發(fā)展，迫切需要打破兩地高速公路區(qū)域網(wǎng)絡(luò)格局，形成高速公路“一張網(wǎng)”，提升道路通行效率，助力經(jīng)濟社會發(fā)展。

按照國務(wù)院、交通運輸部總體規(guī)劃，根據(jù)川渝兩地決策部署，取消高速公路省界站試點工作率先在川渝兩地實施。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，從28日起，川渝高速公路10處省界站將全部實現(xiàn)無阻斷通行，這標志著川渝兩地高速公路網(wǎng)全面對接打通。

這也意味著，新的高速公路網(wǎng)絡(luò)管理格局正加速形成，預(yù)示著川渝兩地即將步入更加暢通便捷、共融互通的發(fā)展新軌道，為建設(shè)西部綜合交通樞紐，川渝共同參與“一帶一路”建設(shè)，推進新一輪西部大開發(fā)、長江經(jīng)濟帶發(fā)展，提供堅實的高速交通基礎(chǔ)保障。

同時，也對四川加快構(gòu)建“一干多支、五區(qū)協(xié)同”區(qū)域發(fā)展新格局，形成“四向拓展、全域開放”新態(tài)勢，具有重要意義。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝

記者從現(xiàn)場獲悉，按照川渝兩地工作方案，后續(xù)將做好取消省界站后的聯(lián)網(wǎng)運行和應(yīng)急保障等工作，積極研究建立新的交通網(wǎng)絡(luò)格局下高速公路管理的體制機制，形成成熟有效經(jīng)驗，并按照交通運輸部和兩地統(tǒng)一規(guī)劃，穩(wěn)步取消川黔、渝黔等相鄰省界站，為全面取消所有省界站做好充分準備。