每經(jīng)記者 靳水平    每經(jīng)編輯 宋思艱    

從28日起，川渝高速公路10處省界站將全部實(shí)現(xiàn)無(wú)阻斷通行，這標(biāo)志著川渝兩地高速公路網(wǎng)全面對(duì)接打通。

一直以來，我國(guó)高速公路建設(shè)、收費(fèi)、管理以省級(jí)行政區(qū)域?yàn)閱卧?，以省界站為轉(zhuǎn)換門戶，形成相對(duì)獨(dú)立的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)體系。截至2018年底，川渝兩地已通車高速公路10000余公里，連通兩地的高速公路省界站10處。兩地高速公路在政策機(jī)制、技術(shù)手段、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、管理模式等方面存在較大差異。

12月28日，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院交通發(fā)展研究中心主任虞明遠(yuǎn)在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，取消省界收費(fèi)站有其積極意義，為未來的收費(fèi)技術(shù)發(fā)展提供幫助，同時(shí)還能提升通行效率。取消以后，也要加強(qiáng)技術(shù)改善，通過全國(guó)數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)，做好收費(fèi)稽查，防止逃費(fèi)。

分省計(jì)費(fèi)、分省收費(fèi)

今天（12月28日）15時(shí)，重慶和四川同步取消G42滬蓉、G65包茂、G75蘭海、G85銀昆（2個(gè)）、G93成渝環(huán)線（2個(gè)）、G5013渝蓉、G5012恩廣、G5515張南等10個(gè)高速公路川渝省界收費(fèi)站。

據(jù)介紹，取消省界收費(fèi)站，一方面是拆除現(xiàn)有省界站物理形態(tài)，實(shí)現(xiàn)車輛快速通行，另一方面將整合川渝收費(fèi)站網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)打通和系統(tǒng)互通。

需要指出的是，取消省界收費(fèi)站，并不等同于取消收費(fèi)。高速公路省界收費(fèi)站取消后，現(xiàn)有相關(guān)設(shè)施將逐步拆除，取而代之的是虛擬收費(fèi)站。

屆時(shí)，ETC車輛仍可不停車駛?cè)牒碗x開高速公路，實(shí)現(xiàn)“分省計(jì)費(fèi)、分省收費(fèi)，自動(dòng)扣費(fèi)”；非ETC車輛在駛?cè)敫咚俟窌r(shí)需要在入口收費(fèi)站領(lǐng)取CPC復(fù)合通行卡，在駛出高速公路時(shí)需要在出口收費(fèi)站交還CPC復(fù)合通行卡并繳納全路程通行費(fèi)，實(shí)現(xiàn)“分省計(jì)費(fèi)、統(tǒng)一收費(fèi)”。

省界收費(fèi)站取消以后，車輛在省界可以正常速度行駛，基本上可實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)，大大提高高速公路的通行效率。

除此之外，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，今天下午，山東省政府新聞辦也召開新聞發(fā)布會(huì)，宣布正式取消魯蘇省界全部5個(gè)高速公路收費(fèi)站，與江蘇省高速公路正式聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行。

公開數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，中國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量超3.1億輛，高速公路通車?yán)锍坛^13.1萬(wàn)公里，位居世界第一。高速公路主線收費(fèi)站約700多個(gè)，大量的汽車由于收費(fèi)等待時(shí)間過長(zhǎng)，而積壓在收費(fèi)站，造成擁堵。

一時(shí)間，取消收費(fèi)站的呼聲漸起。國(guó)務(wù)院今年決定，將推動(dòng)取消高速公路省界收費(fèi)站，以解決省界高速公路收費(fèi)站容易出現(xiàn)的堵車現(xiàn)象，從而降低物流成本，提高物流效率。

其后，交通運(yùn)輸部決定，確定選取魯蘇、川渝為全國(guó)首批試點(diǎn)省份，于2018年底前取消兩省之間所有高速公路省界收費(fèi)站，為全國(guó)開展推廣工作探索路徑、積累經(jīng)驗(yàn)，并計(jì)劃在2019年擴(kuò)大試點(diǎn)范圍，形成適用于全國(guó)的方案后，從2020年逐步在全國(guó)推廣。

取消后效率提升，但需加強(qiáng)收費(fèi)稽查

交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕曾表示，推動(dòng)取消高速公路省界收費(fèi)站的工作，主要是利用高速公路電子不停車收費(fèi)（ETC）等新的信息技術(shù)，替代人工收費(fèi)的方式，進(jìn)一步提高車輛通行效率，達(dá)到降低物流成本的目的。

12月28日，中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)劉舉在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)表示，取消省界收費(fèi)站，有利于提升運(yùn)行效率，也是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展下的新要求，對(duì)物流行業(yè)將產(chǎn)生積極影響。

“目前省界收費(fèi)站成為了制約高速公路效率提升的瓶頸，從用戶的體驗(yàn)上，確實(shí)應(yīng)該取消。就算不取消，也應(yīng)利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)收費(fèi)方式進(jìn)行革新，防止老式收費(fèi)造成擁堵節(jié)點(diǎn)。”劉舉認(rèn)為。

虞明遠(yuǎn)認(rèn)為，取消省界收費(fèi)站點(diǎn)，ETC的推廣，不用再設(shè)站收費(fèi)，而省界收費(fèi)站的取消，也將為下一步的收費(fèi)技術(shù)發(fā)展提供幫助。對(duì)于物流行業(yè)來講，也能夠提升其通行效率。

“原來的擁堵等問題能夠得到有效解決，從未來的收費(fèi)技術(shù)發(fā)展的角度看，都會(huì)有積極影響。”虞明遠(yuǎn)稱。

虞明遠(yuǎn)同時(shí)建議，取消省界收費(fèi)站后，收費(fèi)技術(shù)要進(jìn)一步改善，通過全國(guó)的數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)做好收費(fèi)稽查工作，防止逃費(fèi)現(xiàn)象發(fā)生。另外，取消省界收費(fèi)站后，CPC長(zhǎng)距離的調(diào)撥使用，這些協(xié)調(diào)工作也要做好。