1月2日周三，特斯拉宣布，公司在2018年四季度每天生產和交付近1000輛汽車，創(chuàng)下生產和交付的新紀錄，并將在美國降價2000美元/輛。

但由于Model 3的交付數字不及分析師預期，周三美股盤前，特斯拉股價跌幅一路擴大，現已跌近8%。

特斯拉聲明指出，四季度共制造61394輛Model 3，符合公司預期，且比三季度增長15%；交付數量則為63150輛，較三季度增長13%。在此季度中，這一車型超過四分之三的訂單來自新客戶。

四季度，特斯拉汽車總交付量為90700輛，較三季度創(chuàng)下的紀錄高位增長8%；四季度汽車總產量則為86555輛，也較三季度創(chuàng)下的紀錄高位增長8%。

2018年全年，特斯拉共交付145846輛Model 3和99394輛Model S和Model X，幾乎與公司此前歷年交付的汽車數量總和相當。

此外，特斯拉還稱，由于美國買家購買電動車的聯邦稅收返還已在元旦后自7500美元下調至3750美元，公司將自今日起將Model S、Model X和Model 3的在美單價下調2000美元。

華爾街見聞此前曾提到，截至12月30日周日，特斯拉在美國的Model 3庫存超過3000輛。該報道援引消息人士的話說，雖然預計該汽車制造商將在今年最后一天交付一些車輛，但特斯拉不可能清除整個庫存。

12月22日，特斯拉CEO馬斯克曾表示，盡管"時間緊迫"，但公司應該能在年底前交付所有Model 3的訂單。

一直以來，特斯拉都在為達到Model 3產量目標而努力。馬斯克在11月接受新媒體Axios采訪時就承認，今年夏天，為達到目標時，特斯拉曾“像瘋了一樣失血”，“面臨嚴重的死亡威脅”，就在達到產量目標前幾周，公司還差點破產：

“由于Model產量坡道，特斯拉幾度面臨死亡威脅?；旧?，公司瘋狂地花錢，血流如注，如果我們未能在短時間內解決這些問題，我們可能就死了。而解決這些困難非常艱難。”

而今年6月產量終于達標，10月特斯拉更是實現了2016年以來的首次盈利。三季度財報顯示，公司營收為68.24億美元，遠高于去年同期的29.85億美元；凈利潤為2.55億美元。在這之前，該公司一度面臨著高達10億美元的債務。

即便如此，馬斯克也仍未放松提高Model 3產量。據美國商業(yè)Business Insider新聞網站此前報道，馬斯克在發(fā)送的數封內部郵件中，鼓勵員工感恩節(jié)“自愿加班”、沖刺特斯拉Model 3產量。

華爾街見聞 曾心怡