每經(jīng)記者 張虹蕾     每經(jīng)編輯 張海妮    

圖片來(lái)源：每經(jīng)資料圖

今日（1月4日），中國(guó)民用航空局發(fā)布了《關(guān)于為天驕航空有限公司(籌)頒發(fā)公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可證的公示》。天驕航空有限公司（籌）2018年3月經(jīng)民航局批準(zhǔn)籌建，目前籌建工作已基本完成，申請(qǐng)頒發(fā)公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可證。民航華北地區(qū)管理局已完成對(duì)其的初審。此外，天驕航空將從中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中國(guó)商飛）購(gòu)買(mǎi)3架ARJ21系列飛機(jī)。

天驕航空是內(nèi)蒙古首家支線(xiàn)航空公司，也是國(guó)產(chǎn)飛機(jī)ARJ21的第二家國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)航空公司，上述消息的公布讓民航圈熱議不斷。對(duì)此，民航專(zhuān)家林智杰對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，過(guò)去幾年，ARJ21項(xiàng)目此前用戶(hù)只有成都航空，隨著天驕航空成為新用戶(hù)，相信國(guó)產(chǎn)支線(xiàn)機(jī)ARJ21會(huì)有更大發(fā)展空間。天驕航空籌建時(shí)未計(jì)劃選用上述機(jī)型，后來(lái)轉(zhuǎn)為國(guó)產(chǎn)支線(xiàn)機(jī)ARJ21，也能夠看到民航局發(fā)展國(guó)產(chǎn)支線(xiàn)機(jī)的決心。 

運(yùn)營(yíng)ARJ21第二家航司獲經(jīng)營(yíng)許可公示

天驕航空官方網(wǎng)站顯示，天驕航空由內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府委托內(nèi)蒙古交通投資(集團(tuán))有限責(zé)任公司出資組建，經(jīng)中國(guó)民用航空局批準(zhǔn)籌建，以呼和浩特白塔國(guó)際機(jī)場(chǎng)為主運(yùn)營(yíng)基地，注冊(cè)資本金30億元，從事支線(xiàn)航空客貨運(yùn)業(yè)務(wù)，力爭(zhēng)2019年初實(shí)現(xiàn)首航。規(guī)劃5年內(nèi)機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到25架，通航點(diǎn)達(dá)到40個(gè)，運(yùn)營(yíng)航線(xiàn)60條，構(gòu)建覆蓋區(qū)內(nèi)所有機(jī)場(chǎng)的支線(xiàn)航空網(wǎng)絡(luò)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者梳理多方資料發(fā)現(xiàn)，天驕航空是內(nèi)蒙古首家支線(xiàn)航空公司，也是ARJ21的第二家國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)航空公司。早在2018年2月，天驕航空的籌建申請(qǐng)經(jīng)中國(guó)民用航空華北地區(qū)管理局初審?fù)?，并由中?guó)民航局進(jìn)行公示。

2018年2月24日，中國(guó)商飛總經(jīng)理趙越讓攜團(tuán)隊(duì)就ARJ21型飛機(jī)機(jī)型介紹事宜訪(fǎng)問(wèn)天驕航空。2018年3月30日，中國(guó)民用航空局下發(fā)了關(guān)于《籌建天驕航空有限公司的批復(fù)》（民航函〔2018〕328號(hào)），正式批準(zhǔn)天驕航空籌建。 

2018年10月15日，天驕航空與中國(guó)商飛公司在北京簽署ARJ21飛機(jī)購(gòu)機(jī)協(xié)議，計(jì)劃2018年底向天驕航空交付首批ARJ21飛機(jī)。

彼時(shí)，天驕航空和中國(guó)商飛也曾就此表態(tài)。作為內(nèi)蒙古首家支線(xiàn)航空企業(yè)，天驕航空表示，十分榮幸能夠成為首家純ARJ21飛機(jī)機(jī)隊(duì)運(yùn)營(yíng)商，希望發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，豐富自治區(qū)航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)。中國(guó)商飛表示，將全力支持天驕航空運(yùn)營(yíng)ARJ21飛機(jī)，讓ARJ21飛機(jī)成為內(nèi)蒙古航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不可或缺的力量。  

國(guó)產(chǎn)支線(xiàn)客機(jī)市場(chǎng)應(yīng)用提速 

ARJ21支線(xiàn)客機(jī)是中國(guó)按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研制的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的飛機(jī)，生產(chǎn)制造商為中國(guó)商飛，包括基本型、貨運(yùn)型和公務(wù)機(jī)型等系列型號(hào)。

支線(xiàn)航空業(yè)務(wù)在國(guó)內(nèi)一直受到政策扶持，但發(fā)展速度有待提升。林智杰在“2018民航趨勢(shì)論壇”上透露的數(shù)據(jù)顯示，目前有58家運(yùn)輸航空公司，純支線(xiàn)（指的是只有支線(xiàn)飛機(jī)的公司）只有兩家。林智杰透露，目前國(guó)內(nèi)支線(xiàn)航班四分之三都是以干線(xiàn)窄體機(jī)執(zhí)飛。

中國(guó)民航網(wǎng)報(bào)道，2015年11月29日，ARJ21-700飛機(jī)正式交付給首家用戶(hù)成都航空公司。2016年6月28日成功首航。2017年9月，ARJ21-700飛機(jī)獲得生產(chǎn)許可證，正式進(jìn)入批量生產(chǎn)交付階段。中國(guó)商飛官網(wǎng)顯示，2018年12月14日，天驕航空與成都航空達(dá)成全面戰(zhàn)略合作。而除了成都航空和天驕航空，烏魯木齊航空和海南航空也將成為ARJ21的新伙伴。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)，天驕航空原本并沒(méi)有打算選用ARJ21作為啟動(dòng)機(jī)型。今年2月民航局發(fā)布的天驕航空籌建公示內(nèi)容顯示，公司原本計(jì)劃投入運(yùn)營(yíng)的機(jī)型是CRJ900（龐巴迪宇航集團(tuán)提供的民用支線(xiàn)噴氣飛機(jī)）。

對(duì)于上述情況，林智杰對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，天驕航空籌建時(shí)未計(jì)劃選用上述機(jī)型，后來(lái)轉(zhuǎn)為國(guó)產(chǎn)支線(xiàn)機(jī)ARJ21，能夠看到民航局發(fā)展國(guó)產(chǎn)支線(xiàn)機(jī)的決心。

此外，林智杰提到，過(guò)去幾年，ARJ21項(xiàng)目用戶(hù)只有成都航空，日利用率也有待提升。隨著烏魯木齊航空和天驕航空雙雙成為新用戶(hù)，海航承諾訂購(gòu)，意味著國(guó)產(chǎn)支線(xiàn)機(jī)ARJ21的未來(lái)會(huì)更好。

太平洋證券在2018年發(fā)布的一則研報(bào)顯示，隨著國(guó)內(nèi)民航事業(yè)的完善與成熟，ARJ21有望進(jìn)一步擴(kuò)大在國(guó)內(nèi)支線(xiàn)航空市場(chǎng)的份額。天驕航空成為ARJ21的第二家國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)航空公司，預(yù)計(jì)將帶動(dòng)更多支線(xiàn)運(yùn)營(yíng)商采購(gòu)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)，進(jìn)而拉動(dòng)ARJ21的訂單增長(zhǎng)。中國(guó)商飛ARJ21的產(chǎn)能最高為20架/年，短期內(nèi)可滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)客戶(hù)的交付需求；訂單的增長(zhǎng)也有望刺激中國(guó)商飛進(jìn)一步提高產(chǎn)能，提振上游零部件供應(yīng)商的業(yè)績(jī)表現(xiàn)。