據(jù)英國路透社消息，挪威獨立公路聯(lián)盟(NRF)當天宣布，2018年該國電動汽車銷量占總銷量的31.2%，創(chuàng)新高。作為參照，2017年電動汽車銷量占比為20.8%， 2013年占比僅為5.5%。與此同時，汽油和柴油汽車的銷量則大幅下降。

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這一銷售數(shù)據(jù)鞏固了挪威在人均電動汽車保有量方面的全球領先地位。作為西歐最大的石油和天然氣生產國，挪威正努力向綠色經濟轉型，并計劃力爭到2025年禁售燃油車。為減少碳排放和空氣污染，挪威免除電動汽車的大部分稅收，并提供免費停車和充電點等扶持措施。

NRF負責人Oeyvind Solberg Thorsen表示，這是向2025年目標邁出的一小步，屆時挪威希望所有新車都能實現(xiàn)零排放。不過，他警告稱，還有很長的路要走。2018年挪威汽車總銷量為14.8萬輛，仍有三分之二為燃油汽車或混動汽車。

國際能源署(IEA)對電動汽車采用了略微不同的標準，其中包括可充電的混動汽車。該機構顯示，2017年挪威電動汽車所占市場份額為39%，遙遙領先于排名第二的冰島(12%)和瑞典(6%)。相比之下，IEA數(shù)據(jù)顯示，2017年電動汽車在中國和美國的市場份額分別為2.2%和1.2%。

挪威汽車進口商聯(lián)合會負責人Erik Andresen表示，電動汽車的繁榮正削弱挪威的稅收收入，這引發(fā)了人們對未來改革從530萬人口收取稅收的質疑。NRF數(shù)據(jù)顯示，總體上，挪威新車銷量在2018年下降6.8%至147929輛，打破近年來的上升趨勢。

日產的升級版聆風電動車是挪威2018年最暢銷的車型，其他暢銷車型包括：從小型寶馬和大眾，到特斯拉全尺寸轎車和電動越野車。2018年挪威純電動汽車銷量飆升40%至46092輛，而柴油車銷量下降28%，汽油車銷量下降17%，無法充電的混動車下降20%。

咨詢公司運輸經濟研究所(ITE)對2025年實現(xiàn)零排放新車的目標表示懷疑。其經濟學家Lasse Fridstroem表示，嚴格來說，這是不可能的，主要是因為太多人沒有私人停車位。而且如果無法在家中建立充電點，他們就不會想購買插電式汽車。但只要政府持續(xù)減稅，挪威電動汽車可達到75%的市場份額。