每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)實習(xí)編輯 張北

1月7日，吉利汽車（00175，HK）公布2018年全年銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2018年，吉利汽車?yán)塾嬩N量達(dá)到約150.08萬輛（含領(lǐng)克品牌），同比增長20.3%，連續(xù)兩年蟬聯(lián)中國自主品牌銷量冠軍。雖然未能完成年初制定的158萬輛（含領(lǐng)克品牌）銷量目標(biāo)，但在國內(nèi)乘用車市場負(fù)增長的大背景下，如此成績已經(jīng)使吉利足夠亮眼。

吉利汽車之所以能在車市寒冬中實現(xiàn)逆勢增長，多款拳頭產(chǎn)品的共同發(fā)力至關(guān)重要。數(shù)據(jù)顯示，2018年吉利博越全年累計銷售約25.57萬輛，月均銷量超過2萬輛；而吉利帝豪GS全年累計銷量也達(dá)到約15.76萬輛，連續(xù)20個月單月銷量過萬輛。

不僅是SUV車型，堅持“兩條腿”走路的吉利汽車在轎車市場表現(xiàn)同樣出色。2018年，吉利全新帝豪累計銷量達(dá)到近24.7萬輛，連續(xù)7年成為中國品牌轎車銷量冠軍；全新遠(yuǎn)景全年累計銷量達(dá)到近14.4萬輛，而帝豪GL車型全年銷量也達(dá)到約14.85萬輛，同比增長20%。

值得一提的是，作為吉利新進(jìn)推出的高端品牌，領(lǐng)克在2018年度過了第一個完整的銷售年，累計銷量超過12萬輛，為吉利汽車整體銷量增長做出了重要貢獻(xiàn)。

與2018年較為強勁的發(fā)展節(jié)奏相比，2019年吉利選擇相對保守的發(fā)展策略。根據(jù)公告顯示，2019年吉利汽車的銷量目標(biāo)為151萬輛，與2018年全年銷量基本持平。

定下上述相對保守的銷量目標(biāo)，或許與吉利汽車目前發(fā)展現(xiàn)狀有很大關(guān)系。一方面，吉利汽車已達(dá)到年產(chǎn)銷150萬輛的較大體量，在此前接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時，吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO安聰慧、吉利汽車集團(tuán)副總裁林杰等多名高管均表示，當(dāng)前吉利汽車已達(dá)到一定規(guī)模，接下來的發(fā)展需要更為扎實、穩(wěn)健以及高質(zhì)量，以保證企業(yè)及經(jīng)銷商合作伙伴的利潤。

另一方面，達(dá)到一定體量之后的吉利汽車也不再把銷量作為唯一追求目標(biāo)。在剛剛過去的2018年，吉利汽車在新能源、智能化、共享化等領(lǐng)域均實現(xiàn)長足發(fā)展。

2018年3月，吉利汽車成功舉行了首屆生態(tài)伙伴大會，發(fā)布吉客智能生態(tài)系統(tǒng)（GKUI）；2018年5月，吉利汽車又發(fā)布了涵蓋純電、混動、替代燃料以及氫燃料電池四大技術(shù)路徑的“智擎”新能源動力系統(tǒng)。不僅如此，近日還有消息稱，吉利汽車將購買豐田汽車的THS（Toyota Hybrid System）核心混動技術(shù)，為其在新能源領(lǐng)域的發(fā)展再添動力。

事實上，吉利汽車發(fā)展策略的轉(zhuǎn)變并非獨立行為。2018年，吉利汽車母公司吉利控股集團(tuán)在向“四化”轉(zhuǎn)型的道路上同樣進(jìn)展迅速，包括與戴姆勒出行服務(wù)公司共建高端專車出行合資公司；與騰訊、中國鐵路投資有限公司、中國航天科工、中國電信戰(zhàn)略合作，共同探索鐵路出行服務(wù)、高速飛行列車、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、5G和V2X等前沿技術(shù)的合作等等。在此背景下，吉利汽車發(fā)展策略調(diào)整對整個集團(tuán)的轉(zhuǎn)型有著至關(guān)重要的促進(jìn)作用。

“面對挑戰(zhàn)，吉利汽車將繼續(xù)以市場為原點、以用戶需求為導(dǎo)向，以市場占有率提升為目標(biāo)，充分激活全體系潛力，繼續(xù)加大技術(shù)研發(fā)投入，強化可持續(xù)發(fā)展能力，為用戶打造高品質(zhì)、高技術(shù)和高附加值的精品，推動中國制造邁向全球價值鏈中高端，助力中國汽車品牌持續(xù)向上突破。”安聰慧說。