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美國當(dāng)?shù)貢r間1月9日，特斯拉CEO馬斯克在社交媒體上宣布，自下周一起不再接受75-kWh版本Model S和Model X的訂單。75-kWh版本（75D）是這兩款車型中的入門版本，其中Model X 75D國內(nèi)售價為72.98萬元，而Model S 75D國內(nèi)售價為69.13萬元。

北京商報記者從特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人處證實(shí)了這一計(jì)劃，該負(fù)責(zé)人稱，中國市場也將從下周一開始停止接受上述兩種車型的訂單。以中國市場為例，一旦停售上述兩款低配版車型，Model S和Model X的起售價將分別提高10.73萬元和15.57萬元，從而進(jìn)一步拉開特斯拉舊款車型和新款Model 3的價格差距，可以達(dá)到29.96萬元。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，特斯拉此次砍掉了Model S和Model X車型的低配版，等于提高了這兩款車型的購買門檻，意在進(jìn)一步凸顯售價更為親民的Model 3車型的性價比。

與面向小眾市場的Model S和Model X不同，Model 3是特斯拉首款面向大眾化市場的平價車型，在美國的起售價僅為3.5萬美元。Model 3對特斯拉的意義非凡。2018年三季度，得益于Model 3產(chǎn)能的顯著提升，特斯拉實(shí)現(xiàn)了七個季度以來的首次盈利。

在北美市場，Model 3無疑非常成功。數(shù)據(jù)顯示，Model 3在2018年9月的銷量已經(jīng)達(dá)到了北美轎車市場的第五名，成為首款躋身北美主流轎車市場的純電動車型。

在海外市場，特斯拉正竭力推動Model 3進(jìn)入全球最大的汽車消費(fèi)市場——中國。近日，特斯拉宣布正式向中國客戶開放Model 3電動車選配，新訂單的交付預(yù)計(jì)將從2019年3月開始。

但與美國市場3.5萬美元的起售價相比，此次面向中國市場發(fā)售的Model 3長續(xù)航版和Model 3 Performance高性能版雖已經(jīng)過兩輪降價，但官方售價仍高達(dá)49.9萬元和56萬元。

因此，特斯拉也在同步推動Model 3的國產(chǎn)化進(jìn)程，有望進(jìn)一步降低Model 3在華的售價。1月7日，特斯拉在華的上海超級工廠在臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)正式宣布開工建設(shè)，工廠一期年生產(chǎn)規(guī)模為25萬輛純電動整車，將生產(chǎn)包括Model 3等系列車型。

根據(jù)特斯拉的計(jì)劃，未來中國工廠將實(shí)現(xiàn)Model 3產(chǎn)量的三成，中國市場將貢獻(xiàn)Model 3銷量的三成以上。業(yè)內(nèi)人士表示，為實(shí)現(xiàn)銷量的長期可持續(xù)增長，Model 3不僅要立足美國本土，更要走向海外。在這一過程中，中國市場的重要性不言而喻。不過，為了實(shí)現(xiàn)上述產(chǎn)銷計(jì)劃，特斯拉仍需進(jìn)一步控制好Model 3的價格。