據(jù)英國路透社1月10日消息，全球汽車制造商計(jì)劃在未來5到10年內(nèi)總計(jì)投資3000億美元(約人民幣2.04萬億元)，用于電動汽車技術(shù)，其中大部分來自大眾集團(tuán)，近一半資金將投資于中國市場。此舉將加速汽車行業(yè)的電動化轉(zhuǎn)型，并將重心轉(zhuǎn)到亞洲電池和電動汽車技術(shù)供應(yīng)商。

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據(jù)路透社對汽車公司發(fā)布的公開數(shù)據(jù)的獨(dú)家分析，汽車制造商未來在電動汽車投資如此大的金額，很大程度上受到政府減少二氧化碳排放政策的推動。這些投資將使電動汽車技術(shù)獲得極大進(jìn)步，降低電池成本，擴(kuò)大續(xù)航里程，并減少充電時間，從而使電動汽車更具吸引力。

汽車行業(yè)高管表示，幾十年來，中國汽車制造商一直在追趕德國、日本和美國主打內(nèi)燃汽車的制造商。而現(xiàn)在，中國有望引領(lǐng)全球電動汽車的發(fā)展。大眾集團(tuán)CEO赫伯特•迪斯(Herbert Diess)表示，大眾的未來將取決于中國市場。目前大眾與中國兩家最大的汽車制造商上汽集團(tuán)和一汽轎車已有數(shù)十年的合作歷史。迪斯本周初表示，中國將成為世界汽車強(qiáng)國之一。中國具備開發(fā)新一代汽車的合適環(huán)境以及技能。另外，中國制定了非常明確的政策，要求汽車行業(yè)轉(zhuǎn)向電動化汽車。

隨著中國和其他國家對傳統(tǒng)汽油和柴油發(fā)動機(jī)車型的限制越來越多，各汽車制造商加快向電動汽車轉(zhuǎn)變的步伐。

目前全球車企在電動汽車領(lǐng)域的投資總額約910億美元(約人民幣6173.80億元)，其中將近三分之一來自大眾集團(tuán)。由于尾氣丑聞，大眾集團(tuán)已付出了數(shù)十億美元的代價(jià)，因此集團(tuán)正積極向電動化汽車轉(zhuǎn)移，以擺脫尾氣丑聞的影響。

大眾集團(tuán)的全面電氣化計(jì)劃預(yù)計(jì)，到2025年，亞洲、歐洲和美洲的電動汽車年產(chǎn)能將達(dá)到1500萬輛，其中包括50款純電動車型和30款混動車型。大眾計(jì)劃為其12個全球品牌中全部300款車型實(shí)現(xiàn)電氣化，其中包括奧迪和保時捷。

除此之外，戴姆勒承諾將投資420億美元(約人民幣2849.45億元)，而通用計(jì)劃在電動汽車和自動駕駛汽車上投資80億美元(約人民幣542.75億元)。

全球汽車行業(yè)計(jì)劃在電動汽車投資和采購支出的逾1350億美元(約人民幣9158.94億元)中，約有45%將在中國進(jìn)行。目前中國正通過政府規(guī)定的配額、信貸和獎勵制度大力推動電動汽車的生產(chǎn)和銷售。因此，中國主要汽車制造商，如上汽集團(tuán)、長城汽車等，在電動汽車的投資可能與大眾、戴姆勒和通用等跨國合資伙伴匹敵甚至?xí)胶笳?。目前這些跨國公司正大幅擴(kuò)大其在中國的電動汽車產(chǎn)品組合，并大量采購中國供應(yīng)商的電池。

路透社分析了過去兩年中全球29家頂級汽車制造商公布的投資和采購預(yù)算，主要來自美國、中國、日本、韓國、印度、德國和法國。這些數(shù)字并未包括尚未公布的計(jì)劃投資和采購資金。實(shí)際上，全球汽車制造商在研發(fā)、設(shè)計(jì)、設(shè)備和采購等方面的支出可能會比路透社分析的預(yù)算高出很多。該分析還不包括汽車供應(yīng)商、技術(shù)公司和其他行業(yè)的大型企業(yè)，如能源、航空航天、電子和電信等，在電動汽車相關(guān)方面的支出。

美國咨詢公司AlixPartners總經(jīng)理兼亞歷山大•瑪麗安(Alexandre Marian)表示，目前汽車行業(yè)有一股電動汽車和電池投資熱?，旣惏策€是2018年一項(xiàng)研究報(bào)告的合著者。該研究預(yù)測，到2023年，全球汽車制造商和供應(yīng)商在電動汽車的總支出將達(dá)到2550億美元(約人民幣1.73萬億元)?，旣惏策€表示，目前汽車行業(yè)不斷增加對電動汽車和電池的投資，同時尋求更多的聯(lián)盟和合作伙伴，以分擔(dān)更高的投資成本。

全球汽車制造商聯(lián)盟，如大眾與其中國合作伙伴之間的聯(lián)盟，將成為創(chuàng)新的最大動力，特別是在全球推出電動汽車方面。大眾集團(tuán)CEO迪斯表示，大眾正逐步創(chuàng)新以往的模式，并將集團(tuán)在歐洲的技術(shù)引入中國市場。大眾將在中國為全球市場合作開發(fā)一部分汽車技術(shù)。這是一個重大的改變。