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車市負(fù)增長的蝴蝶效應(yīng)

經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 2019-01-21 09:22:43

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圖片來源:攝圖網(wǎng)

幾大汽車經(jīng)銷商集團(tuán)聯(lián)合“封殺”國內(nèi)排名第一的汽車垂直網(wǎng)站汽車之家的事件最近已經(jīng)在業(yè)內(nèi)引起不小的震蕩。說汽車經(jīng)銷商集團(tuán)“封殺”汽車之家并不太妥,準(zhǔn)確的說法是聯(lián)合抵制。而事情的起因其實(shí)也很簡單,在2018年汽車銷量下滑的情況下,大部分經(jīng)銷商集團(tuán)面臨著嚴(yán)重的資金壓力,而作為汽車銷售獲取銷售線索的重要平臺,汽車之家仍然宣布上調(diào)會員價(jià)格。

盡管其中的細(xì)節(jié)難以細(xì)細(xì)捋順,誰是誰非也各自有理由,我們更應(yīng)該注意到的是,汽車之家的黑天鵝事件呈現(xiàn)了一個(gè)事實(shí):車市負(fù)增長所帶來的影響已經(jīng)在產(chǎn)業(yè)鏈中開始傳導(dǎo)。不管是汽車之家還是易車或者其他相關(guān)的下游服務(wù)商,其實(shí)都面臨著這種壓力。隨著車市負(fù)增長效應(yīng)的傳導(dǎo),汽車整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈將面臨前所有未有的大沖擊,并出現(xiàn)前所未有的大調(diào)整。

2018年年中,車市負(fù)增長的跡象就比較明顯了。而感受到市場寒意的是小經(jīng)銷商以及整車企業(yè),在2018年有諸如力帆、幻速、北汽、東南、海馬等諸多自主品牌汽車陷入發(fā)展困境,而在合資品牌中,長安鈴木、斯巴魯、廣汽菲亞特等面臨著退出中國市場的艱難命運(yùn)。而在去年,進(jìn)行維權(quán)的汽車經(jīng)銷商次數(shù)遠(yuǎn)超前幾年,原因就在于市場停滯,虧損嚴(yán)重。

而在上游的供應(yīng)商端,受到的影響也在擴(kuò)大。去年大陸集團(tuán)在中國的業(yè)務(wù)部門裁汰就是一個(gè)例子。博世中國高層也表示,需求總量在減少,企業(yè)確實(shí)面臨著增長的難題。但存在積極變數(shù)也是有的,比如中美貿(mào)易摩擦的結(jié)束,而國家部委近期表態(tài)將針對汽車等主要消費(fèi)行業(yè)出臺鼓勵政策。所以,2019年的車市,可能會有反轉(zhuǎn)機(jī)會。

但2018年的沖擊相對于以前的車市放緩,有一個(gè)根本性的區(qū)別。這一次放緩擊穿了大多數(shù)人的信心。而這帶來的則是收縮性的發(fā)展策略,對整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈來說,將會產(chǎn)生極大的影響。在前面三十年的發(fā)展中,中國車市一直都在高速發(fā)展之中。而在高速發(fā)展的過程中,很多問題都被速度掩蓋了,一旦市場失速,后果將直接導(dǎo)致企業(yè)倒閉。

以汽車產(chǎn)能為例,目前大多數(shù)汽車企業(yè)產(chǎn)能閑置得十分厲害,產(chǎn)能利用率甚至沒有達(dá)到70%。而一旦長期不能支撐其大規(guī)模的運(yùn)轉(zhuǎn),其整個(gè)銷售供應(yīng)鏈體系就會陷入崩塌危機(jī)之中,企業(yè)的資金鏈會面臨斷裂的風(fēng)險(xiǎn),就像2018年重慶銀翔集團(tuán)旗下兩個(gè)品牌所面臨的的困難一樣。但好的一面是,這可以促進(jìn)中國汽車的淘汰和調(diào)整。

中國車企幾乎從來沒有遇到過真正稱得上“難熬”的市場環(huán)境。在2008年-2010年和此后的2014-2015年,都有相應(yīng)的刺激政策扶持。在這種情況下,不管企業(yè)競爭力如何,似乎都能找到一個(gè)小市場得以存活。這也使得中國汽車市場中,以山寨等方式生存的車企在如今依然大行其道。而這一次市場的下滑,將有助于行業(yè)形成自然淘汰,促進(jìn)企業(yè)改進(jìn)管理和規(guī)劃。而由汽車之家的這次小摩擦,我們可以預(yù)見未來整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上即將出現(xiàn)的大調(diào)整。

在過去將近20年的時(shí)間中,車市的增長基本上與GDP呈現(xiàn)正相關(guān),但今年則例外。實(shí)際上,在2014年左右也出現(xiàn)過一次這樣的情況。2018年,中國的GDP來源主要是基建等行業(yè),我們可以看到相關(guān)行業(yè)的增長比較穩(wěn)定,在汽車產(chǎn)業(yè)中,則反映到卡車、工程機(jī)械的增長。而在私人消費(fèi)領(lǐng)域,確實(shí)比較缺乏消費(fèi)動力。

我們也建議,在目前情況下不要著急出臺短期刺激政策,長遠(yuǎn)來看這并不利于汽車產(chǎn)業(yè)的自我升級和內(nèi)部淘汰。要想擁有一個(gè)真正具有國際競爭力的汽車工業(yè),怎么能不見一點(diǎn)風(fēng)雨?

責(zé)編 裴健如

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