中國(guó)汽車(chē)銷量相較于2017年2887.89萬(wàn)輛的汽車(chē)銷量，2018年同比下滑2.76%，28年增速首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。同時(shí)宏觀層面的影響蔓延到了股市。

汽車(chē)股2018年以來(lái)市值縮水超7000億

數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計(jì)顯示，申萬(wàn)汽車(chē)指數(shù)自2018年初至最新收盤(pán)日下跌33%，跑輸滬指近超11個(gè)百分點(diǎn)，跌幅位居28個(gè)申萬(wàn)行業(yè)第六位，同期萬(wàn)得新能源汽車(chē)指數(shù)跌幅更是高達(dá)36.89%。

個(gè)股來(lái)看，剔除2018年以后上市新股，162只汽車(chē)股自2018年初至最新收盤(pán)日，腰斬股數(shù)量多達(dá)17只。富臨精工股價(jià)下跌65.2%，位居首位。另外，眾泰汽車(chē)、猛獅科技及日盈電子，股價(jià)跌幅均超過(guò)60%，前2股同時(shí)隸屬于新能源汽車(chē)板塊。

市值來(lái)看，上述162股最新收盤(pán)日的總市值為16098.61億元，較2017年末縮水高達(dá)7285.54億元，155股市值縮水，占比超九成。其中，15股縮水超百億，包括上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車(chē)等，這4家公司最新總市值較2017年末縮水金額均超過(guò)300億元。值得一提的是，新能源龍頭股比亞迪總市值縮水也近500億元。

與之相反的是，自2018年2月2日至9月26日停牌的新能源汽車(chē)公司北汽藍(lán)谷，2018年以來(lái)市值上升167.27%；另外，進(jìn)行重組的亞夏汽車(chē)2018年以來(lái)市值也上升超30億，2018年以來(lái)股價(jià)逆勢(shì)上漲104.07%。

52股2018年總凈利潤(rùn)同比下滑超兩成

截至當(dāng)前，共有60只汽車(chē)股披露業(yè)績(jī)預(yù)告（含1只披露快報(bào)股）。從披露業(yè)績(jī)預(yù)告的52股來(lái)看，2018年度凈利潤(rùn)總和(下限)114.81億元，較2017年同比下滑20.65%。個(gè)股來(lái)看，30股2018年度凈利潤(rùn)或?qū)⒂兴陆?，占比超五成。業(yè)績(jī)下滑原因中，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)至少有12股受汽車(chē)行業(yè)增速放緩的影響，包括亞太股份、藍(lán)黛傳動(dòng)等。

上述30股中，11股下滑幅度超過(guò)50%，猛獅科技預(yù)計(jì)2018年度凈利潤(rùn)虧損14億元，同比下滑超9倍，主要原因系公司到期融資大多未能續(xù)貸，償還該等融資擠占了公司大量流動(dòng)資金，造成公司運(yùn)營(yíng)資金緊缺的局面。需要說(shuō)明的是，公司自2017年起連續(xù)2年處于虧損狀態(tài)或?qū)⒈籗T。

西儀股份2018年度或?qū)⑻潛p0.2億元，近3年以來(lái)首次虧損，凈利潤(rùn)同比下滑超2倍。浙江世寶2018年度或?qū)⑻潛p0.18億元，近5年以來(lái)首次虧損。主要原因系汽車(chē)行業(yè)增速放緩，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，導(dǎo)致公司產(chǎn)品售價(jià)下降，盈利能力降低。同時(shí)，公司對(duì)新技術(shù)的研發(fā)投入大幅增加，而新產(chǎn)品尚未實(shí)現(xiàn)盈利。

11股2018年度凈利潤(rùn)及增速均上升

2018年度汽車(chē)行業(yè)上市公司整體表現(xiàn)一般，仍有部分公司業(yè)績(jī)表現(xiàn)較為突出。數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計(jì)，60只業(yè)績(jī)預(yù)告股中，有11股不僅2018年度凈利潤(rùn)（下限）有所上升，且2018年度凈利潤(rùn)增速較2017年也有所上調(diào)。

在業(yè)績(jī)帶動(dòng)下，這11股自2019年1月4日滬指創(chuàng)新低以來(lái)，除萬(wàn)豐奧威和均勝電子外，其余9家公司股價(jià)上漲，京威股份、天汽模、登云股份漲幅均超過(guò)9%。

相關(guān)人士指出，由于汽車(chē)行業(yè)2018年負(fù)增長(zhǎng)，板塊估值回落，行業(yè)中不少公司成長(zhǎng)性被錯(cuò)殺。長(zhǎng)期來(lái)看，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍有較大發(fā)展空間，汽車(chē)配置的提高、電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)化等新技術(shù)發(fā)展以及國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)擴(kuò)大開(kāi)放都將有助于產(chǎn)業(yè)升級(jí)，部分優(yōu)質(zhì)企業(yè)仍可在行業(yè)趨勢(shì)下獲得快速發(fā)展。

3股2018年度業(yè)績(jī)表現(xiàn)與過(guò)去四年相比，較為突出。金固股份和南方軸承自2014年至2018年以來(lái)，凈利潤(rùn)首次突破億元。前者將實(shí)現(xiàn)1.7億元，后者將實(shí)現(xiàn)1.07億元。從公告看，金固股份凈利潤(rùn)增長(zhǎng)主要系高端制造板塊穩(wěn)定發(fā)展以及汽車(chē)服務(wù)板塊中特維輪網(wǎng)絡(luò)虧損將逐漸減少；南方軸承主要系老廠區(qū)拆遷收入所致。

均勝電子，自2014年至2018年來(lái)，凈利潤(rùn)首次突破10億元。主要原因系公司主營(yíng)業(yè)務(wù)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，以及2018年公司完成對(duì)高田公司優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的收購(gòu)，該資產(chǎn)所對(duì)應(yīng)產(chǎn)能釋放產(chǎn)生效益增厚上市公司的業(yè)績(jī)。

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證券時(shí)報(bào)·數(shù)據(jù)寶  張娟娟