圖片來源：每經記者 張建 攝（資料庫）

每經記者 駱一帆 每經實習編輯 裴健如

經歷了高管人事調整、薪酬機制改革、業(yè)務板塊整理后，東風汽車集團有限公司（以下簡稱東風公司）正進入全新狀態(tài)。

1月20日，中共東風公司第九屆委員會第三次全體（擴大）會議暨東風公司2019年工作會提出，2019年，東風公司將挑戰(zhàn)“雙400”目標，即經營利潤突破400億元，汽車年銷量要達到400萬輛，挑戰(zhàn)410萬輛。

2018年，東風公司累計銷售約為383萬輛。如果以今年銷量達到400萬輛，挑戰(zhàn)410萬輛的目標計算，東風公司2019年的銷量增速將在4.44%-7.05%之間。在國內車市遇冷的背景下，東風公司要完成這一目標壓力不小。

挑戰(zhàn)4%-7%銷量增速

根據中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）發(fā)布數據，2018年我國汽車市場同比下滑2.8%，是28年以來首次出現(xiàn)負增長的一年。中汽協(xié)預測，2019年我國汽車市場將達到2810萬輛，與2018年基本持平。這也意味著，2019年我國車市有可能零增長，繼續(xù)處于寒冬之中。

東風公司當前也并非處于銷量向好的發(fā)展狀態(tài)。2018年，東風公司年銷383萬輛，未完成年初定下的450萬輛銷量目標。與2017年相比，這一銷量成績也同比下滑了7.04%。這使得業(yè)內對東風公司能否在2019年止跌回升，順利完成“雙400”目標高度關注。

事實上，東風公司今年已開始“收油減檔”。在2018年年初，東風公司對自己提出了年銷量跨越450萬輛大關的發(fā)展目標，相比之下，今年定下保400萬輛、挑戰(zhàn)410萬輛的銷量目標，算是較為保守。

記者注意到，不僅是東風公司，面對當前嚴峻的市場形勢，不少汽車企業(yè)在制定2019年銷量目標時都變得較為謹慎。如，廣汽集團將今年的銷量增速目標定在了8%，與去年銷量增速目標相比下調2個百分點；吉利汽車將今年的銷量增速目標設定為“零增長”，與2018年銷量增速目標相比下調了約27個百分點；而一汽-大眾旗下大眾品牌更是將2019年銷量目標定在140萬輛，與2018年145萬輛的銷量目標相比下調約3%，銷量增速目標下調約4個百分點。汽車企業(yè)對今年國內車市謹慎態(tài)度可見一斑。

“總體來說，東風公司完成上述目標還是存在較大希望。盡管2018年汽車市場遇冷，但國家有關部門正在推動‘汽車下鄉(xiāng)’等利好政策的出臺，刺激國內汽車消費，國內商用車市場也處于向好態(tài)勢，這對于在商用車市場布局較為全面的東風公司來說，也是一個有利的信號。”中國汽車流通協(xié)會副會長蘇暉向《每日經濟新聞》記者表示。

增量何來？

作為大型國有汽車集團的代表，東風公司旗下?lián)碛斜姸鄻I(yè)務板塊，業(yè)務發(fā)展情況各不相同。

2018年，合資板塊中東風日產表現(xiàn)出色，全年實現(xiàn)銷量約115.6萬輛，同比增長4.35%。然而也有部分合資品牌表現(xiàn)并不樂觀，如神龍汽車有限公司去年總銷量為25.34萬輛，同比下滑超過30%。

自主板塊中，風神、風行、啟辰等品牌均在2018年遭遇銷量下滑。面對此情形，東風公司在戰(zhàn)略布局上，應該將誰作為今年的銷量增長“開路先鋒”，考驗著東風公司管理層的智慧。

據《每日經濟新聞》記者了解，東風公司目前對旗下各業(yè)務板塊已經進行了清晰定位。

其中，合資板塊中的東風日產和東風本田，戰(zhàn)略定位是“保持持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展”；豪華品牌東風英菲尼迪戰(zhàn)略定位是“強化品牌”；市場規(guī)模相對較小的東風雷諾戰(zhàn)略定位是“快速提升規(guī)模”；對當前發(fā)展陷入困境的神龍汽車及東風悅達起亞戰(zhàn)略定位則是“回歸健康發(fā)展”。

不難看出，迅速扭轉神龍汽車與東風悅達起亞的不利局面是東風公司合資業(yè)務的當務之急。

東風公司黨委常委、副總經理安鐵成告訴記者，目前中法雙方均對神龍汽車高度重視，新的管理團隊已經調整到位，雖然此前經歷連續(xù)銷量下滑，但目前神龍汽車已經跌到谷底，2019年將是“企穩(wěn)回升”的發(fā)展狀態(tài)。

自主板塊方面，東風公司仍然以東風乘用車旗下風神品牌為戰(zhàn)略核心。根據規(guī)劃，風神品牌今年將推出一款全新三廂車和一款續(xù)航里程在500公里以上的純電動車。

蘇暉告訴記者，除乘用車業(yè)務板塊外，商用車板塊同樣也不容小覷。隨著當前國家基礎建設投入不斷加大，2019年國內商用車銷量預計將保持高速增長。商用車業(yè)務今年預計將會為東風公司整體銷量增長做出重要貢獻。