每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 段思瑤    

2018年，國內(nèi)車市出現(xiàn)負(fù)增長。在此背景下，SUV市場去年也未逃脫負(fù)增長的命運(yùn)，結(jié)束了此前銷量一路飆升局面。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)（以下簡稱乘聯(lián)會(huì)）的數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國SUV市場全年銷量為1001.8萬輛，同比下滑2.8%。其中，12月的銷量為98.2萬輛，同比下滑16.5%。這也讓“SUV將超過轎車成為國內(nèi)最大細(xì)分市場”的預(yù)測成為泡影。

數(shù)據(jù)顯示，2018年，SUV的市場占有率為43.1%，轎車的市場份額為49.6%，后者仍保持第一。

誰在拖后腿？

SUV市場整體低迷，細(xì)分市場的情況又如何？

首先，小型SUV市場兩極分化嚴(yán)重。比如，2018年，寶駿510銷售32.8萬輛，同比下滑0.7%；繽智銷量為14.2萬輛，同比下滑2.3%；長安CS35 銷量為13.2萬輛，同比下滑13.1%；哈弗H2銷量為10.6萬輛，同比下滑50.7%。相比之下，本田XR-V銷量為16.8萬輛，同比增長4.1%；名爵MG ZS銷量為11.2萬輛，同比增長59.5%；北京現(xiàn)代ix25銷量為7.5萬輛，同比增長55.1%。

2018年，小型SUV市場之所以熱鬧，與車企密集推出新車型不無關(guān)系，尤其是合資品牌，集體“瞄準(zhǔn)”了此市場。如豐田“雙車”C-HR和奕澤、一汽-大眾首款SUV探歌、斯柯達(dá)柯米克、東風(fēng)悅達(dá)起亞奕跑、東風(fēng)雪鐵龍?jiān)埔莸刃⌒蚐UV均在去年上市。

其次，緊湊型SUV市場競爭最激烈。在國內(nèi)2018年SUV銷量排行前十車型中，緊湊型SUV占據(jù)席位最多，市場份額占比也最高。但不可忽略的是，在熱門緊湊型SUV中，不少車型銷量下滑幅度均在10%左右。如“國民神車”哈弗H6去年銷量約45.3萬輛，同比下滑10.6%；途觀銷量為30.3萬輛，同比下滑8.7%；博越銷量為25.6萬輛，同比下滑10.9%；傳祺GS4銷量為23.6萬輛，同比下滑29.7%。

再次，中大型SUV及中型SUV市場新舊更替明顯。2018年，蔚來ES8、榮威RX8、途達(dá)、捷途X70、瑞虎8、探岳、風(fēng)光ix5以及大乘G70S等SUV新車型陸續(xù)推出。

新車型進(jìn)入讓之前的市場參與者遭遇下滑。去年，普拉多銷量為3.5萬輛，同比下滑37.2%；眾泰T700 銷量為3.8萬輛，同比下滑35.8%；昂科威銷量為20.2萬輛，同比下滑15.7%；風(fēng)光580銷量為11.1萬輛，同比下滑37%；傳祺GS8銷量為6.2萬輛，同比下滑39.6%。乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，2018年，SUV優(yōu)勢減弱主要體現(xiàn)在7座的大SUV市場。

自主品牌“跌跌不休”

在2018年國內(nèi)SUV銷量排名前十中，自主品牌占5席，較2017年減少兩席，且自主SUV所有上榜車型的銷量均呈同比下滑態(tài)勢。

具體來看，2018年，哈弗H6銷量為45.3輛，同比下降11.7%，領(lǐng)先排名第二位的寶駿510近10萬輛；博越銷量為25.6萬輛，同比下滑10.9%，位于排行榜第四位；廣汽傳祺GS4銷量為23.6萬輛，同比下滑29.7%，位居第五；榮威RX5銷量為22.5萬輛，同比下滑5.4%，處于第六位。

盡管如此，自主品牌仍將SUV車型定義為企業(yè)戰(zhàn)略車型，堅(jiān)持升級(jí)換代或推陳出新。如，寶駿530在上市時(shí)隔8個(gè)月后又推出了搭載CVT變速箱的2019款車型；品牌成立僅4個(gè)月的大乘汽車，首次推出的三款車型中就有兩款是SUV車型，分別為G60S和G70S。

日系一枝獨(dú)秀

2018年，國內(nèi)SUV市場的另一個(gè)特點(diǎn)是合資SUV與自主SUV平分秋色。

產(chǎn)品密集推出是合資SUV得以增長的原因之一。如一汽-大眾探歌及探岳、上汽大眾途岳、一汽豐田奕澤、廣汽豐田C-HR等SUV車型的推出，都為各自品牌帶來了新增量。其中，日系SUV車型表現(xiàn)最亮眼。

數(shù)據(jù)顯示，受“機(jī)油門”影響的本田CR-V在去年12月恢復(fù)元?dú)猓N量上升至2萬輛。此外，2018年，XR-V銷量為16.8萬輛，同比增長4.1%；RAV4銷量為14.4萬輛，同比增長13.2%；新漢蘭達(dá)銷量為10.5萬輛，同比增長4.9%；逍客全年銷量為17.5萬輛，同比增長14.7%；奇駿全年銷量為20.8萬輛，同比增長12.6%。

2019年，合資品牌將繼續(xù)加大SUV車型導(dǎo)入力度。在此情形下，自主SUV能否扛住壓力，守住市場份額，將成為業(yè)內(nèi)關(guān)注焦點(diǎn)。