1月21日，新一輪春運(yùn)拉開帷幕，今年這一被譽(yù)為人類歷史上最大規(guī)模的周期性遷徙將持續(xù)到3月1日結(jié)束，共計(jì)40天。

這40天中，億萬中國人踏上返鄉(xiāng)之途，據(jù)發(fā)改委的《關(guān)于全力做好2019年春運(yùn)工作的意見》，預(yù)測2019年春運(yùn)全國旅客發(fā)送量將達(dá)到29.9億人次，比上年春運(yùn)增長0.6%。

而這春運(yùn)盛景也成為國內(nèi)各大OTA平臺緊盯的商機(jī)。智通財(cái)經(jīng)APP注意到，港股上市公司同程藝龍(00780)近日股價(jià)造好，近一個(gè)月漲幅超過40%；攜程網(wǎng)（CTRP.US）、途牛（TOUR.US）近一個(gè)月也都有不錯(cuò)漲勢。

行情來源：富途證券

回家仍是主流

春節(jié)，作為中國人最重要的節(jié)日，團(tuán)圓依舊是最重要的主題，無數(shù)在外謀生的游子背上行囊，心中大多只有一個(gè)目的地，那就是家。

根據(jù)大數(shù)據(jù)顯示，今年春運(yùn)的旅客當(dāng)中，有71%是以家作為出行的目的地，這個(gè)數(shù)據(jù)基本與去年持平。所以盡管近年來春節(jié)外出旅行越來越流行，回家依然還是主流。

而在回家的交通工具選擇上，高鐵和飛機(jī)越來越受青睞。根據(jù)發(fā)改委的預(yù)測數(shù)據(jù)，今年春運(yùn)29.9億人次的旅客發(fā)送量中，道路24.6億人次，下降0.8%；鐵路4.13億人次，增長8.3%；民航7300萬人次，增長12%；水運(yùn)4300萬人次，與上年基本持平。

在購票方式上，隨著科技進(jìn)步，網(wǎng)絡(luò)購票已經(jīng)越來越普及，徹夜排隊(duì)的現(xiàn)象很難再看到。數(shù)據(jù)顯示，目前旅客整體網(wǎng)絡(luò)購票率已經(jīng)超過75%以上。但對于部分群體而言，如農(nóng)民工群體，依然有較大部分選擇在現(xiàn)場購票，網(wǎng)絡(luò)購票率僅有49%。

當(dāng)然，作為難得的長假，依然有不少人選擇春節(jié)外出旅游。據(jù)攜程網(wǎng)等機(jī)構(gòu)預(yù)測，豬年春節(jié)黃金周將有約4億人次出游，出境游人次將近700萬。出游半徑也較往年有所擴(kuò)大，出境游將前往約90個(gè)國家和地區(qū)。

圖片來源：攝圖網(wǎng)

此外，為了避開了客流的高峰時(shí)段，同時(shí)還能享受到便宜的價(jià)格，把父母接到大城市過年也已成為不少年輕人新的過年方式，掀起了一股“反向春運(yùn)”潮。據(jù)攜程網(wǎng)透露，上海、北京、廣州、深圳等大城市機(jī)票預(yù)訂量在春節(jié)前突然增加，部分航線機(jī)票預(yù)訂量同比增長超過40%。

春運(yùn)搶票大戰(zhàn)

客流量的集中性出行，但隨著科技發(fā)展，很少有人再去窗口排隊(duì)買票，取而代之的卻是人們在手機(jī)端、電腦端緊張的搶票。

不過即便是提前“蹲守”，也常常是剛開售，點(diǎn)進(jìn)去已經(jīng)沒票了，“一票難求”的現(xiàn)象依然存在，提供搶票服務(wù)的第三方應(yīng)運(yùn)而生。搶票的原理其實(shí)很簡單，使用較高的帶寬對可能出現(xiàn)余票的車次進(jìn)行頻繁刷新，以達(dá)到一旦放票就優(yōu)先搶票的目的。

目前搶票軟件主要分兩類，一類是增加了搶票功能的瀏覽器：比如360搶票王、搜狗搶票瀏覽器等；另一類是OTA平臺的官網(wǎng)或APP：比如攜程、去哪兒、藝龍等。

而這些搶票軟件基本都有一個(gè)共性，提供有償?shù)募铀俜?wù)，加速包從1元到50元不等。用戶可自行購買，但顯然買得越多，搶票成功的幾率就越大。除了加速包，還可以成為VIP，收費(fèi)最貴為50元/年。

雖然也有免費(fèi)的加速服務(wù)，即在微信上邀請好友加速，但加速效果乏善可陳，對于迫切想要回家的人，最終還是不得不購買加速包。不過有用戶反映，即便使用了加速包也不一定確保能搶到票，還不如找黃牛。

而在一些OTA平臺上購票時(shí)，甚至出現(xiàn)默認(rèn)選擇搶票服務(wù)，這已經(jīng)涉嫌搭售行為，此前就已有OTA被多次質(zhì)疑售賣機(jī)票時(shí)涉嫌捆綁銷售。

春節(jié)想回趟家，著實(shí)不容易。還好12306官方今年春運(yùn)推出了“預(yù)付款購票”功能，消費(fèi)者如果沒有搶到火車票，可以先在平臺上登記，交上定金，一旦有退票或余票放出來，12306就會根據(jù)登記的順序，依次自動補(bǔ)票。這或許能讓旅客少花點(diǎn)冤枉錢。

OTA平臺角力

我國的旅游行業(yè)具有季節(jié)性波動的特征，特別是在春節(jié)、國慶期間，旅游產(chǎn)品及服務(wù)銷售收入明顯高于年內(nèi)其他時(shí)間。一年一度的春運(yùn)，不僅是旅客間的搶票大戰(zhàn)，同樣也正是各大OTA平臺角力的時(shí)候。

據(jù)同程藝龍招股書顯示，國內(nèi)火車票需求于假期時(shí)節(jié)特別集中，春節(jié)及國慶期間（約60天）的火車票銷售占總銷售額的41%，其余59%的銷售來自常規(guī)時(shí)日（約300天）。

所以，春運(yùn)來臨之際，除了前文提到的搶票服務(wù)，各大OTA平臺都適時(shí)推出了多項(xiàng)的增值服務(wù)來滿足旅客需求。

如攜程推出聯(lián)運(yùn)出行，旅客在沒有買到直達(dá)票或不想苦等直達(dá)票的情況下，可以選擇飛機(jī)配火車，或是火車配租車等方式；

同程藝龍聯(lián)合哈羅單車、滴滴、餓了么等出行生活類異業(yè)品牌，成立“春運(yùn)出行同盟”，聯(lián)合為旅客提供滿足旅途中各項(xiàng)需求的服務(wù)等。

智通財(cái)經(jīng)APP注意到，今年春運(yùn)也在一定程度上刺激了OTA平臺的股價(jià)上漲。

以同程藝龍為例，自去年11月26日掛牌以來，同程藝龍的走勢并不突出。直到春運(yùn)開啟前一個(gè)月，同程藝龍開始觸底反彈，其中12月28日和12月31日，連續(xù)兩個(gè)交易日漲幅超過10%。截止今日收盤，同程藝龍近一個(gè)月上漲幅度達(dá)到42.89%，收于12.86港元。

此外，美股中的攜程網(wǎng)（CTRP.US）和途牛（TOUR.US）也在春運(yùn)開啟前一個(gè)月開始回暖，近一個(gè)月漲幅分別為16.5%、11.2%。目前春運(yùn)尚未達(dá)最高峰，這些OTA平臺的漲勢或還能維持一段時(shí)間。

智通財(cái)經(jīng) 周建斌 封面圖片來源于攝圖網(wǎng)