受2018年接二連三順風(fēng)車安全事件的影響，滴滴等網(wǎng)約車平臺一度被推至了輿論的風(fēng)口浪尖，滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)也因此不得不被迫無限期下線整改。而隨著農(nóng)歷春節(jié)臨近，外出務(wù)工人員返鄉(xiāng)需求倍增，關(guān)于讓順風(fēng)車“回歸”的聲音日漸高漲。而誰又將會接替滴滴未竟之事宜？哈啰出行近段時間就在其官網(wǎng)首頁首屏最顯眼的位置，赫然打出了“哈啰順風(fēng)車車主招募中”標(biāo)語，這表示哈啰出行正式“接招”了。據(jù)中國網(wǎng)汽車進(jìn)一步了解獲悉，哈啰出行順風(fēng)車業(yè)務(wù)將于1月下旬在上海、杭州、廣州、東莞、合肥、成都等6座城市開通試運(yùn)營。

圖片來源：每經(jīng)記者 張海妮 攝（資料圖）

哈啰出行“完美”避開安全專項檢查

哈啰出行這個時間節(jié)點(diǎn)推出順風(fēng)車業(yè)務(wù)的用意很明顯，就是希望借助一年一度的春運(yùn)時段迅速搶奪一波流量。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年春運(yùn)期間，有1540萬人次選擇了順風(fēng)車直達(dá)偏遠(yuǎn)地區(qū)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)縣城。據(jù)哈啰出行發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，哈啰順風(fēng)車僅20余天就招募車主多達(dá)100萬人次。哈啰出行在接受中國網(wǎng)汽車記者采訪時表示，順風(fēng)車是典型的共享出行模式，符合公司業(yè)務(wù)發(fā)展理念。

不過，外界對哈啰推出順風(fēng)車的質(zhì)疑聲并未停止。關(guān)于如何保障司乘雙方出行安全等最為棘手的問題，仍是行業(yè)所面臨的最大挑戰(zhàn)。2018年9月5日，按照國務(wù)院決策部署，由交通運(yùn)輸部等10部門組成的網(wǎng)約車、順風(fēng)車平臺公司安全專項檢查組，進(jìn)駐各網(wǎng)約車平臺公司開展專項檢。滴滴等平臺公司也全面開展了安全隱患自查和整改工作，且在完成隱患整改前，無限期停止了“順風(fēng)車”，至今滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)仍未得以重新上線。巧合的是，哈啰出行隨即10月份上線了網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，如今又進(jìn)一步開始籌備上線順風(fēng)車業(yè)務(wù)，這些都剛好“完美”地避開了交通運(yùn)輸部等部門的安全專項檢查。

順風(fēng)車“如履薄冰”如何保障司乘安全成焦點(diǎn)

為強(qiáng)化順風(fēng)車監(jiān)管責(zé)任落實，交通運(yùn)輸部曾發(fā)布了一系列規(guī)定，包括在APP顯著位置設(shè)置“一鍵報警”、“依法向公安機(jī)關(guān)提供技術(shù)接口、實時推送平臺司機(jī)、車輛注冊數(shù)據(jù)及車輛位置、行駛軌跡、乘客信息”、“派單前應(yīng)用人臉識別技術(shù)”等。各大網(wǎng)約車平臺也相繼出臺了對順風(fēng)車業(yè)務(wù)的整改措施。滴滴方面為加強(qiáng)順風(fēng)車安全，在車主注冊、接單及確認(rèn)出發(fā)等環(huán)節(jié)增加了人臉識別驗證，同時增加乘客實名制注冊、夜間出行保護(hù)、行程分享、錄音取證、安全聯(lián)系人等一系列安全保護(hù)。中國財政科學(xué)研究院應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)博士后盤和林，在近日廣州舉辦的“順風(fēng)車價值探討暨未來發(fā)展”研討會上表示，順風(fēng)車作為共享經(jīng)濟(jì)的一種典型形式，引發(fā)安全問題的根本原因并不在于順風(fēng)車這種業(yè)務(wù)形態(tài)本身，而在于順風(fēng)車平臺還沒有做到充分的信息透明。廣東國智律師事務(wù)所副主任徐嵩會上進(jìn)一步稱，安全優(yōu)先的前提下，部分程度的隱私讓渡不可避免，二者并非不可兼顧。

哈啰出行對中國網(wǎng)汽車強(qiáng)調(diào)稱，其已關(guān)注到行業(yè)一些安全問題，為保證司乘安全，提前做了一系列規(guī)范和專業(yè)技術(shù)設(shè)定，如針對司機(jī)審核建立一整套嚴(yán)謹(jǐn)且完整的審核標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)立7*24小時安全應(yīng)急專線、技術(shù)化的安全預(yù)警等。值得一提的是，哈啰順風(fēng)車司乘雙方都需實名認(rèn)證。

在順風(fēng)車“認(rèn)證車主”的篩選上，哈啰出行要求車主提供“身份證、駕駛證、行駛證、實拍車輛”的即時實拍圖片，不支持手機(jī)相冊上傳圖片。同時，哈啰出行表示，順風(fēng)車正式上線后，車主認(rèn)證環(huán)節(jié)通過實名認(rèn)證、司機(jī)三證驗真，最后還需通過哈啰內(nèi)部的人工審核確認(rèn)。

但是，通過記者對比發(fā)現(xiàn)，哈啰出行、滴滴兩者在安全措施保障方面，并沒有太明顯的本質(zhì)差別。滴滴尚未敢再次貿(mào)然將順風(fēng)車業(yè)務(wù)上線，哈啰出行是否又真的做到了萬無一失？對于網(wǎng)約車平臺而言，目前踏入順風(fēng)車業(yè)務(wù)都可謂“如履薄冰”。一旦出事，不管是對于平臺本身還是整個行業(yè)的信譽(yù)都將是“致命一擊”。

順風(fēng)車如何杜絕社交？

考驗順風(fēng)車出行安全的更大 “痛點(diǎn)”——杜絕社交功能，目前看卻依舊未能得到解決。例如快車大部分是專職司機(jī)，主要目的就是為了賺錢，而順風(fēng)車實質(zhì)更像是個“交友軟件”，個中目的并不單純。哈啰出行也間接承認(rèn)了這一問題，并強(qiáng)調(diào)稱將從產(chǎn)品定位上杜絕順風(fēng)車業(yè)務(wù)的相關(guān)社交功能，但記者目前未看到相關(guān)具體措施。華南城市研究會副會長孫安東在“順風(fēng)車價值探討暨未來發(fā)展”研討會上著重表示，順風(fēng)車這個產(chǎn)品要做好，就讓它成為真正的交通工具。不要打造成社交、交友的產(chǎn)品，就是不要給它太多的附加值。

而要擺脫社交功能又談何容易？廣州市社會科學(xué)院哲文所所長曾德雄在研討會上也坦言，“順風(fēng)車這一共享行為發(fā)生在陌生人之間，但社會并沒有形成與之相應(yīng)的陌生人社會倫理。這導(dǎo)致這種共享經(jīng)濟(jì)與我們的社會基礎(chǔ)之間存在相當(dāng)?shù)拿摴?jié)和錯位。缺位導(dǎo)致的后果，部分尚無法預(yù)知。”

同樣無法繞開的難題還有，開順風(fēng)車賺錢、省錢并不輕松。有快車司機(jī)對中國網(wǎng)記者說到，“順風(fēng)車要耽誤不少時間接人、送人，如果只是上下班順帶捎個人省錢，那還不如下班后直接專職做快車司機(jī)賺錢多。”

結(jié)語：順風(fēng)車面臨的諸多難題，或也是滴滴公司CEO程維“痛下殺手”無限期下線順風(fēng)車的根本原因所在，這一決定也是程維對滴滴過去六年發(fā)展反思后作出的重大決定。滴滴解決不了的順風(fēng)車難題，哈啰又能否做好？這才是關(guān)鍵。