每經(jīng)記者 王帆    每經(jīng)編輯 魏官紅    

圖片來源：攝圖網(wǎng)

1月28日下午，南航宣布馬須倫出任中國南方航空集團有限公司董事、總經(jīng)理、黨組副書記?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者注意到，馬須倫先后在國航、東航工作。此次調(diào)任南航，馬須倫成為了在國有三大航司均任職過的高管。

2008年，在東航業(yè)績跌入谷底、與上航重組遇阻之際，馬須倫臨危受命，從中國航空集團公司調(diào)任中國東方航空股份有限公司總經(jīng)理，與董事長劉紹勇組成“劉馬”組合，開啟了大刀闊斧的改革，實現(xiàn)東航的“黃金十年”。

此外，作為全國人大代表，馬須倫也積極推動全國航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提出加強空域管理、立法遏制“空中任性”，加大互聯(lián)網(wǎng)機票銷售平臺規(guī)范管理等議案。

補上南航集團總經(jīng)理空缺

自2018年11月，時任南航集團總經(jīng)理譚萬庚調(diào)任中國商飛后，南航集團總經(jīng)理職位便空缺了兩個月，這也引起外界頗多猜測。2019年1月28日，南航集團總經(jīng)理的繼任者終于塵埃落定。

據(jù)南航官網(wǎng)發(fā)布的消息，2019年1月28日下午，中國南方航空集團有限公司召開領(lǐng)導(dǎo)班子（擴大）會議。受中央組織部領(lǐng)導(dǎo)委托，中央組織部有關(guān)干部局負(fù)責(zé)同志宣布了中央關(guān)于中國南方航空集團有限公司總經(jīng)理調(diào)整補充的決定：馬須倫同志任中國南方航空集團有限公司董事、總經(jīng)理、黨組副書記，免去其中國東方航空集團有限公司董事、總經(jīng)理、黨組副書記職務(wù)。

公開資料顯示，馬須倫生于1964年7月，為河南省商丘人，具有碩士學(xué)位以及注冊會計師資格。1995年，馬須倫任中國物資儲運總公司副總經(jīng)理，1997年，任中國民航總局財務(wù)司副司長。

1998年，馬須倫開始了其在航司的職業(yè)生涯。

據(jù)東方航空（600115，SH）歷史公告，1998年12月，馬須倫任中國國際航空公司副總裁，2002年民航聯(lián)合重組后任中國國際航空公司常務(wù)副總裁，2004年9月至2007年1月任中國國際航空股份有限公司總裁,黨委副書記，2004年12月任中國航空集團公司黨組成員，2007年初任中國航空集團公司黨組成員，副總經(jīng)理。2008年12月，馬須倫調(diào)任中國東方航空股份有限公司董事、總經(jīng)理。

見證了東航的“黃金十年”

回顧馬須倫的履歷，帶領(lǐng)東航“站起來”是其最讓人津津樂道的業(yè)績。

2008年，東航陷入困境，虧損139億元，資產(chǎn)負(fù)債率超過了100%。彼時，正在籌劃與東航重組的上航也舉步維艱，重組不被看好，被戲稱為“兩個爛蘋果，做不出一盤好沙拉”。也就是在這一年，馬須倫臨危受命，接任中國東方航空股份有限公司總經(jīng)理。

在東航的十年，馬須倫與董事長劉紹勇一道，開啟了大刀闊斧的改革，順利重組上航，并通過引進戰(zhàn)略投資者、推進混改、建設(shè)樞紐等一系列改革，創(chuàng)造了東航史上盈利時間最長、改革增量最大、發(fā)展質(zhì)量最優(yōu)的“黃金十年”。

據(jù)人民網(wǎng)報道，東航集團董事長劉紹勇日前在東航2019年工作會議上介紹，十年來，東航總資產(chǎn)從868.23億元增至2918.56億元，凈資產(chǎn)由-49.02億元增加至708.66億元，資產(chǎn)負(fù)債率從105.7%降至75.72%，全機隊規(guī)模從240架增加到704架，年旅客運輸量從3723萬人次增長到1.21億人次。

《每日經(jīng)濟新聞》記者還注意到，作為全國人大代表，馬須倫在履職過程中也十分關(guān)注促進航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的議題。

2015年，馬須倫提出“關(guān)于加強治理民用航空非法干擾行為立法”的議案，建議將“不聽從機長安全指令”當(dāng)作犯罪論處，同時建立“旅客黑名單”，以整治乘客不守秩序的“空中任性”行為。

2016年，針對互聯(lián)網(wǎng)機票銷售平臺存在機票價差巨大、個人信息泄露、客票真假難辨等違規(guī)行為，馬須倫呼吁進一步加強平臺規(guī)范管理以保護消費者權(quán)益。

2017年，馬須倫提出應(yīng)盡快制定“中華人民共和國空域管理法”，以明確空域管理主體及其職責(zé)和權(quán)限，合理劃分并制定各類空域管理制度，促進、保障我國空域的有序、高效使用。