近來一則關(guān)于“吉利1元收購(gòu)豐田混動(dòng)技術(shù)”的消息，博得萬眾矚目。中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)智行福理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高也證實(shí)了此事，科力遠(yuǎn)或以1元的價(jià)格買下豐田THS，而吉利作為科力遠(yuǎn)的第二大股東，科力遠(yuǎn)買下之后會(huì)授權(quán)給吉利使用。據(jù)悉，國(guó)內(nèi)多家自主品牌也都將得到豐田混動(dòng)技術(shù)的授權(quán)。從此，難道自主品牌在混動(dòng)領(lǐng)域要與世界一流水平“平起平坐”了嗎？亦或還僅是“夢(mèng)一場(chǎng)”？

豐田的“陰謀”：核心技術(shù)依舊緊握手中

眾所周知，為保護(hù)主機(jī)廠的創(chuàng)新動(dòng)力，汽車行業(yè)有一項(xiàng)為期20年的發(fā)明專利保護(hù)期限。從1997年開始，豐田普銳斯依靠其THS技術(shù)專利在全球已經(jīng)賣出了1000萬臺(tái)，但這也意味著20年后的2019年，豐田第一代THS技術(shù)的專利保護(hù)期將正式失效。不久后，所有的汽車廠商都將可以對(duì)豐田THS系統(tǒng)進(jìn)行逆向研發(fā)，且不存在任何專利障礙。那豐田就此將徹底失去原有優(yōu)勢(shì)了么？答案顯然不是。國(guó)內(nèi)某著名車評(píng)人告訴中國(guó)網(wǎng)記者，豐田這套混動(dòng)系統(tǒng)的“軟件控制很復(fù)雜”。經(jīng)過中國(guó)網(wǎng)記者多方了解得知，其實(shí)THS混動(dòng)系統(tǒng)的硬件部分，只要主機(jī)廠肯花錢都不會(huì)太差，最核心的部分還是HCU軟件控制策略，何時(shí)純電、何時(shí)混動(dòng)、何時(shí)充電、如何分配扭矩等，都將對(duì)油耗、駕駛性、可靠性等方面產(chǎn)生重大影響。

與此同時(shí)，出色的THS系統(tǒng)還要求具備一臺(tái)排量合適的寬域高燃效阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)做得不夠好，即使其他地方做得很好，整體油耗、駕駛性等還是很難做到最優(yōu)。而中國(guó)汽車工業(yè)縱使經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展，自主品牌亦取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，但不得不承認(rèn)相比國(guó)際一線大廠，自主品牌在發(fā)動(dòng)機(jī)方面還是存在一定差距。

緣何在2018年中國(guó)車市整體下滑的低迷窘境下，豐田卻還能逆勢(shì)上揚(yáng)？因?yàn)樨S田走的是“人無我有、人有我精”之路。THS從1997年至今也已經(jīng)發(fā)展到了第四代，其中最先進(jìn)的THS Ⅳ已搭載于第四代普銳斯和第八代凱美瑞車型，因加入了平行軸作為減速器，THS Ⅳ可以使用轉(zhuǎn)速更高、扭矩相對(duì)較小的電機(jī)，從而使得純電行駛能力大大增強(qiáng)。與前三代相比，豐田THS Ⅳ的專利期遠(yuǎn)未過期，其“看家本領(lǐng)”還在不斷精進(jìn)，也被豐田一直牢牢地攥在手中。

豐田的“陽(yáng)謀”：THS或?qū)ν獯罅抗┴?/strong>