圖片來源：攝圖網(wǎng)

一家主營柴油發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)的老國企，股票從1月14日起走出了上市21年來的最大行情，9個漲停板、總市值增加近20億的背后，誘因只是2017年底的一筆3000萬元投資？全柴動力（600218)最近的漲勢，連公司內(nèi)部都直呼“看不懂”。

繼1月28日股價單日振幅超過15%后，1月29日，全柴動力再次封漲停，報(bào)收10.04元/股，單日振幅達(dá)到19.39%，幾乎上演“地天板”。

這是全柴動力股票2019年的第9次漲停，公司晚間就股價異動發(fā)布了第5次提示風(fēng)險。此前，全柴動力控股股東及公司實(shí)際控制人全椒縣經(jīng)信委此前亦發(fā)函表示，未有應(yīng)披露的重大信息。

3000萬投資公司尚在起步

“我們投資氫燃料電池項(xiàng)目，參加國際內(nèi)燃機(jī)及零部件展覽會，包括子公司聯(lián)合研發(fā)的產(chǎn)品進(jìn)入工信部產(chǎn)品目錄，都是近期的事情”，全柴董秘董秘徐明余在接受e公司記者采訪時表示，公司控股子公司元雋公司的燃料電池業(yè)務(wù)主要尚處于研發(fā)試制階段，目前關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備都還沒有到位，對公司業(yè)績的影響很小。

事情追溯到2017年11月，全柴動力宣布與自然人李海濱、陳軍共同出資設(shè)立安徽元雋氫能源研究所，主要從事氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)及其原材料的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售。元雋公司注冊資本4000萬元，其中全柴動力擬以現(xiàn)金認(rèn)繳出資3000萬元，占注冊資本75%。李海濱此前任上海交大機(jī)械及動力工程學(xué)院研究所副研究員，他以其掌握的與氫燃料電池有關(guān)的專有技術(shù)作價700萬元出資。

根據(jù)當(dāng)時的約定，標(biāo)的公司設(shè)立于蕪湖市蕪湖縣，后續(xù)蕪湖縣科創(chuàng)風(fēng)險投資有限公司以投資入股方式予以科技團(tuán)隊(duì)支持1000萬元增資，比照蕪湖公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)，全柴動力也會和李海濱等在全柴動力所在的安徽全椒設(shè)立一家子公司。全椒公司預(yù)計(jì)由全柴動力持股60%。此外，全柴動力還要求在元雋公司生產(chǎn)、檢測設(shè)備安裝調(diào)試完成且取得至少1家整車企業(yè)工信部公告目錄后10個工作日內(nèi)支付最后一筆1000萬元的注冊資金。

去年9月30日，元雋公司和南京金龍開沃汽車合作的搭載30kW燃料電池系統(tǒng)的8.5米客車進(jìn)入了工信部目錄。這也意味著全柴方面的出資條件達(dá)成。元雋公司此前還曾宣布獲得25臺燃料電池公交大巴車的“意向訂單”，并與蕪湖融匯化工有限公司在蕪湖共同投資建設(shè)加氫站一座，加氫能力達(dá)到500kg/天。

據(jù)記者了解，目前全椒公司的設(shè)立尚無進(jìn)展，元雋公司在蕪湖本部的政府科技團(tuán)隊(duì)支持政策也暫未落地。但多位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，加氫站因新上化工審批復(fù)雜而擱置，意向訂單本身也有很大的不確定性。目前開沃汽車正在武漢進(jìn)行商業(yè)化示范運(yùn)行的“開沃·泰歌號”氫燃料電池動力公交車，是由武漢泰歌氫能汽車有限公司和武漢開沃汽車有限公司聯(lián)合研制的，并非元雋公司的產(chǎn)品。

也就是說，元雋公司取得了一定的進(jìn)展，但距離產(chǎn)業(yè)化還有相當(dāng)?shù)木嚯x，各地政策對其推廣也有影響。

在1月29日的公告中，全柴動力再次提示風(fēng)險：燃料電池市場剛剛起步，距離商用還有很多工作要做。公司前三季度扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤不過828萬元，同比下降74.68%。去年四季度，全柴動力還掛牌出售了公司在上海的部分房產(chǎn)。

游資炒作市值翻番

消息面上，1月13日政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼在“電動汽車百人會”上針對“燃料電池產(chǎn)業(yè)化”的發(fā)言似乎成了市場炒作全柴動力的由頭。萬鋼認(rèn)為，中國已經(jīng)有相當(dāng)多的氫燃料電池示范運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，2018年中國新增了1500多輛燃料電池汽車，其中客車占了1400多輛、貨車有100多輛，燃料電池的產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)開始起步發(fā)展。

資本市場燃料電池行情火爆，沾“氫”的上市公司股價紛紛大漲，但全柴動力的漲幅恐怕不僅是“利好推動”能解釋。在其他概念“熄火”后，全柴動力依舊強(qiáng)勢。

全柴動力是從1月14日起開啟了股價的瘋狂上漲，公司前一交易日報(bào)收5.04元/股，總市值不過18.6億元。1月14日、15日全柴開盤漲停，17日再次漲停，上交所發(fā)布公告提示全柴動力的融資交易風(fēng)險。1月21日起的一周內(nèi)，全柴動力五個交易日均告漲停，本周一開盤大漲然后大跌近6%，周二（1月29日）再度漲停，公司總市值達(dá)到37.02億。

江浙資本在這次炒作中可能扮演了比較重要的角色。

結(jié)合上交所收盤后發(fā)布的龍虎榜信息看，1月15日后全柴動力已經(jīng)5次登上龍虎榜，其中東方證券杭州龍井路5次上榜，中國中投證券杭州環(huán)球中心和南京證券張家港東環(huán)路兩營業(yè)部4次上榜，華泰證券深圳益田路榮超商務(wù)中心3次上榜席位，這些營業(yè)部席位的交易額度和頻次都比較多。機(jī)構(gòu)席位僅出現(xiàn)了一次。

全柴動力總股本為3.69億股，均為流通股，其中全柴集團(tuán)持股比例為34.3%，剩余股東較為分散。此前三季報(bào)顯示，公司股權(quán)集中度提升不明顯，第二大股東依然是持股563.02萬（持股比例1.53%）的自然人李欣，是市場知名牛散周信鋼的妻子，但未知李欣四季度的持倉情況。

值得注意的是，上交所近幾年來多次提示全柴動力的融資融券交易風(fēng)險，并幾次暫停過其融資交易，被“點(diǎn)名”的次數(shù)滬市最多。根據(jù)規(guī)定，單只股票的融資監(jiān)控指標(biāo)達(dá)到25%時，上交所可以在次一交易日暫停其融資買入，并向市場公布。等該股票的融資監(jiān)控指標(biāo)降低至20%以下時，上交所可以在次一交易日恢復(fù)其融資買入，并向市場公布。2016年3月、2017年1月和4月，7月，2018年11月和12月上交所都曾多次提示甚至?xí)和Ｈ駝恿θ谫Y買入，到2019年1月17日，上交所又提示了全柴動力融資交易風(fēng)險。

這意味著，一直有不少中小投資者在用杠桿交易全柴動力。Wind中，上一次券商公開調(diào)研全柴動力并給予“持有”評級，還是2011年的事情。

（證券時報(bào) 童璐）