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“撞到狗也會(huì)彈起來”行人保護(hù)裝置因太靈敏遭車主抱怨

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 2019-01-30 20:19:14

目前,搭載“行人保護(hù)裝置”的車型并不在少數(shù),第十代雅閣全系標(biāo)配“行人保護(hù)裝置”,被作為該車的一個(gè)重要賣點(diǎn)來宣傳。但這個(gè)問題,已經(jīng)遭到了眾多車主的投訴。

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撞到車會(huì)彈起來,撞到狗也會(huì)彈起來,側(cè)面撞擊時(shí)還會(huì)彈起來”。這不是“彈彈彈,彈走魚尾紋”的廣告詞,而是車主對(duì)第十代雅閣行人保護(hù)裝置的抱怨。

近日有第十代雅閣車主向筆者抱怨:“我朋友的車發(fā)生了輕微的追尾,僅僅是電鍍條出現(xiàn)裂痕,行人保護(hù)就彈起來了,而且只能換不能修,費(fèi)用很高。”

這引起了筆者的興趣。隨后,筆者以車主身份加入多個(gè)第十代雅閣QQ交流群中一探究竟。在這些QQ群中筆者發(fā)現(xiàn),第十代雅閣“行人保護(hù)裝置”確實(shí)是一個(gè)被討論的熱點(diǎn)話題。有車主戲稱其為“錢包爆破系統(tǒng)”:“過坑的時(shí)候都有可能會(huì)彈起來,不過這個(gè)系統(tǒng)可以屏蔽。”也有車主慶幸地說:“剛才洗車撞到了海綿墻,沒有觸發(fā)該系統(tǒng)。”

根據(jù)眾多車主的描述,第十代雅閣“行人保護(hù)裝置”更換一次需要檢查包括氣囊電腦、引擎蓋、傳感器、前保險(xiǎn)杠骨架等在內(nèi)的17項(xiàng)內(nèi)容,費(fèi)用超過1萬元,既費(fèi)時(shí)又費(fèi)錢。所以,不少車主都自行加裝了名叫“和諧器”的裝置,以屏蔽行人保護(hù)系統(tǒng)的觸發(fā)。

隨著汽車科技的進(jìn)步,“主被動(dòng)安全系統(tǒng)”被越來越多普及到私家車上。常見的車輛“被動(dòng)安全”主要包括安全帶、安全氣囊、車身剛度和車身結(jié)構(gòu)等車輛硬件素質(zhì),是用來減小事故造成傷害的補(bǔ)救措施。而“主動(dòng)安全”則是用來防止事故發(fā)生,常見的配置包括車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、防抱死系統(tǒng)、變道輔助系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測提示、前方防碰撞預(yù)警以及緊急制動(dòng)等。行人保護(hù)裝置主要是為了降低事故發(fā)生時(shí)對(duì)路面上行人的傷害,因此可以歸為被動(dòng)安全范疇,但也融合了一些主動(dòng)安全技術(shù)。

目前,搭載“行人保護(hù)裝置”的車型并不在少數(shù),而第十代雅閣全系標(biāo)配“行人保護(hù)裝置”,被作為該車的一個(gè)重要賣點(diǎn)來宣傳。其“主動(dòng)行人保護(hù)裝置”工作原理是,通過前保險(xiǎn)杠的壓力傳感器檢測是否發(fā)生了碰撞,在檢測到撞人之后,車輛就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋彈升控制模塊,車內(nèi)配備的彈射裝置便可瞬間將發(fā)動(dòng)機(jī)罩提高,相當(dāng)于在人落下時(shí)在下面墊了氣墊。但如上述所言,第十代雅閣的這一“出于好心“的配置卻因?yàn)樘^靈敏而淪為雞肋,車主們不惜主動(dòng)屏蔽了這項(xiàng)功能。

實(shí)際上,第十代雅閣的行人保護(hù)裝置問題,已經(jīng)遭到了眾多車主的投訴。有車主在汽車之家論壇上發(fā)帖稱:“根據(jù)廠家使用說明描述,起伏路面、減速帶高速通過都可能觸發(fā)行人保護(hù)系統(tǒng),而且維護(hù)成本極高,該系統(tǒng)名不副實(shí),廠家難免有謀取利益的嫌疑!我希望把這玩意簡配了,然后增加個(gè)真皮座椅。”

車質(zhì)網(wǎng)投訴網(wǎng)站上則顯示,“行車安全輔助系統(tǒng)故障”已經(jīng)成為十代雅閣投訴排行的第一大問題。有車主發(fā)出質(zhì)疑:“行人保護(hù)系統(tǒng)為什么設(shè)計(jì)成一體的?為什么不設(shè)計(jì)成可恢復(fù)的,或者使用成本較低的零部件?在保險(xiǎn)杠和機(jī)蓋完好無損的情況下還要五千多維修費(fèi)用。這個(gè)功能是真的出于保護(hù)行人,還是因?yàn)槔骝?qū)使?”

另有車主表示:“前保險(xiǎn)杠行人保護(hù)泡沫都沒有,卻打著保護(hù)行人的幌子標(biāo)配這玩意,很明顯是本田為了增加后期維修成本而存在的設(shè)計(jì),希望大家踴躍投訴。”

對(duì)于車主們的投訴,廣汽本田廠家做出的回應(yīng)是:“客戶反映的行人保護(hù)裝置太敏感、維修時(shí)間長、費(fèi)用高的問題會(huì)被搜集記錄,作為后續(xù)業(yè)務(wù)部門改善的依據(jù)。”

但是本田的回復(fù)并未讓車主們感到滿意。“現(xiàn)在新車用戶群體比較少,得不到重視。只要大面積爆發(fā),我等吃瓜群眾自然而然就有解決辦法。”一位不愿透露姓名的車主對(duì)筆者表示。

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 實(shí)習(xí)記者 王云朋(內(nèi)文及封面圖來源于攝圖網(wǎng))

責(zé)編 楊詩涵

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