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　　每經(jīng)記者 王星平 實(shí)習(xí)編輯 王麗娜

　　每個(gè)工作日的中午，公司樓門口的外賣小哥圍成個(gè)半圓，焦急等待下樓取餐的用戶，之后他們要去完成下一單任務(wù)。

　　“薪資近8000元，超行政、文員等多類白領(lǐng)崗位……”近日一份關(guān)于外賣騎手的工資數(shù)據(jù)，在網(wǎng)絡(luò)上掀起波瀾，不少網(wǎng)友表示，“別攔著我，我要去送外賣。”而與此同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)上也正進(jìn)行著一場關(guān)于“收到外賣后，該不該跟外賣員說謝謝”的熱烈討論。一時(shí)間，外賣行業(yè)備受關(guān)注，外賣小哥也處于輿論的中央。

　　作為這幾年最火熱的互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域之一，外賣市場呈現(xiàn)出來的繁榮景象一直吸引著外界的關(guān)注。自餓了么收購百度外賣后，整個(gè)外賣市場也從多平臺混戰(zhàn)逐漸轉(zhuǎn)向寡頭領(lǐng)跑。而從補(bǔ)貼大戰(zhàn)到近期對商戶費(fèi)率的調(diào)整，美團(tuán)與餓了么兩大行業(yè)寡頭之間的戰(zhàn)火至今也還未停息。

　　平臺競爭加劇，商戶盈利空間收窄，那么作為外賣生態(tài)圈中另一重要組成——外賣小哥的生存狀態(tài)如何也值得被關(guān)注。歲末年初，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者通過采訪多位外賣小哥，還原當(dāng)下外賣員的真實(shí)生活狀態(tài)。

　　月薪7750元不是夢

　　2018年6月，初中畢業(yè)后，小楊決定跟著老鄉(xiāng)從湖北到上海打拼。

　　初次離開家鄉(xiāng)，來到上海，小楊似乎并不膽怯，反而充滿期待。因?yàn)樵谒麃碇?，老鄉(xiāng)就已經(jīng)幫他“規(guī)劃”好了職業(yè)路徑——去上海當(dāng)外賣騎手。

　　外賣騎手沒有高學(xué)歷門檻，且沒有過高的職業(yè)技能要求，正符合小楊當(dāng)前的職業(yè)訴求。

　　一個(gè)月后，小楊“黃袍加身”，正式成為一名美團(tuán)外賣騎手。之后的半年時(shí)間，小楊每天都穿行于上海浦東世紀(jì)公園附近的大街小巷中。

　　“每天大概早上10點(diǎn)多開始送單，晚上9點(diǎn)左右結(jié)束，一天跑下來大概送三四十單。”小楊說。

　　日復(fù)一日，小楊的騎手生涯已經(jīng)度過半年時(shí)間。據(jù)小楊自己透露，這半年中自己總共休息不到4天時(shí)間，即便在每月固定的兩天休息日，小楊依然決定出門送餐。

　　而支撐他如此努力的是，在小楊心中，外賣騎手雖然相對辛苦，但只要自己肯吃苦，也能拿到和大多數(shù)白領(lǐng)差不多的薪酬。這一點(diǎn)，更是讓小楊對自己的未來充滿期待。

　　近日，58同城招聘研究院發(fā)布的《2018年外賣送餐員就業(yè)報(bào)告》顯示，2018年全國外賣送餐員“平均薪資”（月薪）已經(jīng)過七千元（7750元），超過行政，文員等白領(lǐng)崗位的平均薪酬。

　　數(shù)據(jù)出來后，網(wǎng)絡(luò)上立馬掀起對外賣員薪酬的一陣熱議。有網(wǎng)友大呼自己也要去當(dāng)外賣員。對此，小楊認(rèn)為是符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的。在采訪過程中，多位騎手也像記者表示該數(shù)據(jù)是符合真實(shí)情況的。

　　“除了第一個(gè)月因?yàn)椴惶煜ぢ肪€，跑單較少，才拿5000元左右外，之后的幾個(gè)月平均下來都能保持在8000元左右的。”小楊透露。

　　對于這8000的組成，“無論是餓了么還是美團(tuán)，現(xiàn)在騎手工資主要是由跑單組成。”小楊向記者補(bǔ)充，一般美團(tuán)每單騎手會(huì)獲得8元送餐費(fèi)，每天10點(diǎn)半到13點(diǎn)是高峰期，高峰時(shí)期平臺還會(huì)給騎手增加補(bǔ)貼。對于美團(tuán)騎手來說，一天送餐30多單，便能保證一個(gè)月達(dá)7000元以上的收入。

　　相較于美團(tuán)騎手，餓了么騎手每單所得較少，為6元左右，但相比美團(tuán)，餓了么騎手的單量較多。這也使得部分美團(tuán)騎手轉(zhuǎn)向餓了么平臺當(dāng)騎手。

　　不過，記者了解到，并非所有的外賣騎手都能拿到這么高的薪酬。相較于專送的團(tuán)隊(duì)騎手，眾包的騎手整體收入會(huì)較少，而這一差距主要是因?yàn)楸姲T手工作時(shí)長整體也不及團(tuán)隊(duì)騎手。此外，在時(shí)間上，每年的三、四、五月份被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是行業(yè)淡季，大多數(shù)騎手收入會(huì)有所下降。

　　“自由”讓騎手更堅(jiān)持

　　“自由?。?rdquo;

　　除了令自己滿意的薪酬外，在采訪過多位外賣騎手后，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)，“自由”是騎手普遍認(rèn)同且堅(jiān)持這份職業(yè)的另一重要原因。

　　1月25日晚間，當(dāng)記者在一家飯館門口見到益生時(shí)，他剛好在等待著自己當(dāng)天要送的最后一單餐打包好。據(jù)益生透露，那一單也是他農(nóng)歷年前要送的最后一單。

　　“送完這一單今年也就不送了，明天就準(zhǔn)備回老家過年了。”益生說。

　　記者注意到，益生在說這句話的時(shí)候，音量有所提高，臉上也露出笑容。當(dāng)記者表示其放假較早時(shí)，益生說：“我這還不算早的，我們站點(diǎn)一共60多個(gè)騎手，現(xiàn)在已經(jīng)有一半左右都回家了，剩下的這兩天也陸續(xù)回家，選擇留守的七八個(gè)騎手也都是想要趁春節(jié)多賺點(diǎn)錢。”

　　有人感受到自由，更有人則是因?yàn)樽杂啥x擇這份職業(yè)。

　　2017年前，老劉一直在室內(nèi)工作，例如辦公樓保安、餐廳服務(wù)員等；2017年后，老劉也變身為一名外賣騎手。而騎手這份職業(yè)最吸引他的就是自由，用老劉的話說就是“沒人管”。

　　因?yàn)樽非笞杂?，老劉并未選擇直接到美團(tuán)、蜂鳥等團(tuán)隊(duì)配送隊(duì)伍中，而是加入到外賣品牌旗下的眾包隊(duì)伍中。

　　記者從行業(yè)人士處了解到，目前外賣的配送主要有平臺專送、眾包、快送、混合送、商家自配送等幾種配送方式。與小楊和益生所在的專送團(tuán)隊(duì)不同，老劉所選擇的眾包團(tuán)隊(duì)并非直屬于平臺，且騎手工作時(shí)長不受規(guī)定，更具隨意性。

　　“盡管相比于團(tuán)隊(duì)（專送）的騎手，眾包的騎手接單穩(wěn)定性較差，可是想接單就接單，不想接單就休息，工作比團(tuán)隊(duì)騎手要自由多了。”老劉說。

　　在小楊、益生和老劉他們看來，目前的收入水平與自由度正好符合他們的標(biāo)準(zhǔn)。如果某一天當(dāng)自由的空間縮小，即便收入增加，也會(huì)覺得不自在。

　　平臺競爭或讓“小哥”幸福感降低

　　這樣一份“有錢又有閑”的工作，也正吸引著越來越多的人加入到外賣騎手這一隊(duì)伍中來。美團(tuán)外賣此前發(fā)布的《城市新青年：2018外賣騎手就業(yè)報(bào)告》顯示，美團(tuán)外賣的騎手?jǐn)?shù)量在2018年增加了50萬，達(dá)到270萬。這一數(shù)字也接近一座中型城市的常駐人口數(shù)量。

　　同樣也在增長的還有整個(gè)外賣市場。最近幾年，外賣市場增長迅速，據(jù)央視財(cái)經(jīng)援引的公開數(shù)據(jù)，2017年中國外賣市場規(guī)模接近3000億元。

　　市場和騎手?jǐn)?shù)量都在增加，這意味著行業(yè)在某種程度上正朝著良性的方向在發(fā)展?？赏ㄟ^與多位一線外賣從業(yè)人員交流過后，記者發(fā)現(xiàn)，行業(yè)內(nèi)暗流涌動(dòng)，較大的人員流動(dòng)性似乎正在影響著行業(yè)的穩(wěn)定。

　　“不做了，過年后就不送了。”已經(jīng)當(dāng)了4年騎手的王磊對記者說。

　　做出同樣決定的絕不僅是王磊一個(gè)。據(jù)小楊透露，自己所在的團(tuán)隊(duì)人員流失較為嚴(yán)重，平均每個(gè)月都會(huì)有3-4名騎手離職。

　　“無論是美團(tuán)還是餓了么，盡管騎手總體數(shù)量在增加，但也都面臨著人員流失率高的困擾。而流失率越高，外賣的配送壓力就會(huì)越大。”上述行業(yè)人士說。

　　那么，“有錢又有閑”，為何人員流失率會(huì)越來越大呢？上海某外賣專送站站長向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者道出了其中的緣由。

　　“雖然目前訂單量越來越大，但騎手的幸福感其實(shí)是有所下降的，而這種幸福感缺失導(dǎo)致越來越多騎手選擇離開。”該站長表示，平臺之間的競爭加劇，使得外賣訂單增多的同時(shí)時(shí)效也不斷被壓縮，這也讓外賣員配送壓力不斷增加。

　　從一開始的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，到近期備受爭議的商戶費(fèi)率變動(dòng)的較量，不難看出兩大平臺之間的角逐并沒有偃旗息鼓的意思。而在外賣配送環(huán)節(jié)上，雙方的競爭也從未停歇，往往都是一方喊出“很快”的口號，另一方便會(huì)喊出“比你更快”的口號。

　　但在上述站長看來，2017年后平臺間針對配送時(shí)效開啟的拉鋸戰(zhàn)，一方面是在更好地滿足消費(fèi)者需求，但另一方面則是對外賣員要求的提高。

　　站長繼續(xù)向記者解釋道：“目前外賣平均配送時(shí)間已經(jīng)由原來的1小時(shí)縮短到30分鐘左右。此前的1小時(shí)只是外賣員在取餐后的送餐時(shí)間，不包括商家配餐時(shí)間；而如今的30分鐘則是從消費(fèi)者下單后便開始計(jì)算，包括商戶配餐以及外賣員送餐兩個(gè)環(huán)節(jié)。”這也就是說，在行業(yè)配送時(shí)間縮短的情況下，如今外賣員送餐的時(shí)間還要進(jìn)一步被縮短。

　　“而30分鐘的配送時(shí)間還不是最快的，時(shí)間隨著平臺間的競爭還會(huì)越來越短，最終的壓力也只會(huì)傳到外賣員那邊。”站長補(bǔ)充說。

　　此外，站長認(rèn)為騎手的不幸福感還有一定程度來源于對外賣員服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化的不斷完善。

　　“制度的不斷細(xì)化，讓外賣員被消費(fèi)者投訴的幾率增加。也因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)的存在，讓外賣員在被投訴后減少了申訴解釋的機(jī)會(huì)。”站長說。

　　（文中小楊、益生、老劉、王磊皆為化名）