每經(jīng)記者 黃辛旭 每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 張北

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

“您確定要升級(jí)嗎？請(qǐng)您輸入升級(jí)密碼，請(qǐng)?jiān)俅未_認(rèn)。”當(dāng)你正在駕駛的汽車上突然彈出系統(tǒng)升級(jí)的窗口，你會(huì)選擇點(diǎn)開升級(jí)嗎？

1月29日，網(wǎng)上瘋傳的一張朋友圈截圖顯示，一輛蔚來(lái)ES8因在行駛過(guò)程中選擇升級(jí)，導(dǎo)致該車輛在長(zhǎng)安街滯留了1小時(shí)。網(wǎng)友紛紛評(píng)論：“多虧長(zhǎng)安街路寬，要不肯定要造成大堵車”、“這么尷尬地在長(zhǎng)安街看風(fēng)景，還真是頭一次見(jiàn)”……

實(shí)際上此前也有車主遇到過(guò)智能汽車系統(tǒng)宕機(jī)或黑屏問(wèn)題，但這輛蔚來(lái)ES8因系統(tǒng)升級(jí)被迫使車主滯留長(zhǎng)安街的現(xiàn)象并不多見(jiàn)。

“這次事件并非因系統(tǒng)故障引起的，而是車主的誤操作。蔚來(lái)汽車將會(huì)優(yōu)化升級(jí)系統(tǒng)提示，并對(duì)用戶加強(qiáng)智能汽車的普及教育。”蔚來(lái)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴NBD汽車（微信號(hào)：NBD-AUTO）。

ES8遭遇“死機(jī)”

1月29日，有一名網(wǎng)友爆料，朋友的蔚來(lái)ES8行駛路過(guò)長(zhǎng)安街時(shí)，突然出現(xiàn)了一個(gè)系統(tǒng)升級(jí)的彈窗，朋友隨即掛P檔并“三下五除二”選擇了確認(rèn)升級(jí)，隨后就在車水馬龍的長(zhǎng)安街上開始了漫長(zhǎng)的升級(jí)過(guò)程。在系統(tǒng)升級(jí)的1小時(shí)內(nèi)，這輛車“死機(jī)”了，不僅無(wú)法行駛，連車窗都無(wú)法搖下來(lái)。

事情發(fā)生后，立刻引起熱議。蔚來(lái)汽車在官方微博回應(yīng)：“由于在試駕過(guò)程中恰逢堵車，在體驗(yàn)車機(jī)功能時(shí)不慎連續(xù)誤操作啟動(dòng)了FOTA升級(jí)，我們會(huì)優(yōu)化升級(jí)確認(rèn)及提醒邏輯。”

對(duì)此，很多網(wǎng)友提出了異議：“如果在高速路上，車輛系統(tǒng)升級(jí)了或者說(shuō)系統(tǒng)宕機(jī)，那安全問(wèn)題如何解決？”

上述蔚來(lái)汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此回應(yīng)，“系統(tǒng)升級(jí)是有條件的，比如必須是P檔，電量必須在80%以上。”一位不愿具名的汽車工程師也認(rèn)為，關(guān)鍵是系統(tǒng)升級(jí)模塊的設(shè)計(jì)是否成熟可靠，就像是手機(jī)升級(jí)，技術(shù)成熟了就不會(huì)有問(wèn)題。

網(wǎng)友們也紛紛調(diào)侃，“如果想避免在長(zhǎng)安街升級(jí)這種情況，需要增加確認(rèn)次數(shù)，也許要經(jīng)過(guò)十幾次的確認(rèn)后，才能正式開始升級(jí)”。

智能與安全孰輕孰重？

當(dāng)前，智能化已成為很多汽車產(chǎn)品的新賣點(diǎn)，但在滿足智能化的要求時(shí)，安全又如何保證？

此前，特斯拉就曾被曝因系統(tǒng)死機(jī)，車主被丟半路。去年3月，一名特斯拉車主在微博上曝料，自己新買半年的Model X在高速路上行駛過(guò)程中“系統(tǒng)壞了”，只能一直D擋開，掛不了擋，最后將汽車開到了服務(wù)區(qū)，只能一直踩著剎車打救援電話。救援人員與拖車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，發(fā)現(xiàn)這輛Model X手剎沒(méi)有辦法去除，只能用了一組輪子墊在后輪下面，再把車推上救援車。

特斯拉CEO馬斯克曾對(duì)此支了一招。他認(rèn)為，“現(xiàn)代智能系統(tǒng)沒(méi)有不死機(jī)的，只是幾率大小而已，重啟即可。”

不過(guò)，汽車不是手機(jī)，簡(jiǎn)單的“重啟”或許并不能解決安全問(wèn)題。“汽車在變得越來(lái)越智能的同時(shí)，保障系統(tǒng)整體安全可靠的難度也變得越來(lái)越大。比如傳統(tǒng)的電子儀表盤雖然設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、功能單一，但出故障的概率要低得多。”上述不愿具名的汽車工程師認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的安全、可靠是一切工作的前提，如果一個(gè)智能的功能導(dǎo)致車本身無(wú)法使用，就會(huì)影響到用車安全。

事實(shí)上，不管是蔚來(lái)汽車還是特斯拉，系統(tǒng)死機(jī)問(wèn)題曝發(fā)的背后，一方面是智能汽車發(fā)展尚不成熟，另一方面是用戶對(duì)智能汽車的普及認(rèn)識(shí)剛剛起步。

雖然關(guān)于智能汽車的安全問(wèn)題爭(zhēng)論不一，但從目前來(lái)看，無(wú)論傳統(tǒng)車企，還是新造車勢(shì)力都在朝這個(gè)方向努力。當(dāng)下來(lái)看，要想實(shí)現(xiàn)智能出行的“理想國(guó)”，還有很多安全問(wèn)題需要解決。