圖片來源：攝圖網(wǎng) 2月17日本周日，一份由美國商務(wù)部起草的關(guān)于美國進(jìn)口汽車關(guān)稅的報告將呈交給美國總統(tǒng)特朗普。市場普遍認(rèn)為，這份報告將清除特朗普向全球汽車及汽車零部件制造商征收關(guān)稅的阻力。特朗普曾稱，進(jìn)口汽車及零部件威脅美國國家安全。 這份報告目前還尚未對外公開，不過路透社預(yù)計，這份報告將建議美國政府向從其他國家和地區(qū)進(jìn)口的汽車及零部件征收最高可達(dá)25%的關(guān)稅。如果這些關(guān)稅落地，非美國汽車生產(chǎn)商每臺車的成本可能會增加數(shù)千美元，同時也將危及美國數(shù)十萬的就業(yè)崗位。 目前，焦急等待特朗普對這份文件表態(tài)的主要包括日本、歐盟以及韓國等向美國出口汽車的國家和地區(qū)。 美國駐歐盟大使GordonSondland稱，美國威脅對歐洲汽車征收關(guān)稅，是迫使歐盟回到自由貿(mào)易談判桌前的唯一辦法。 Sondland還稱，歐洲國家或許還在等待時機(jī)，寄希望于明年特朗普在大選中落敗，但是美國和歐盟之間的貿(mào)易不平等如此明顯，下一任總統(tǒng)不論是誰，都不會對此視而不見。 2月16日周六，德國總理默克爾表示，德國為本國汽車感到自豪，對美國將其視為安全威脅感到震驚。 早些時候，歐盟委員會主席容克表示，歐盟不會讓其他任何人來決定其貿(mào)易政策。如果美國決定征收汽車關(guān)稅，“那我們也將這么做”。 市場認(rèn)為，美國出臺臨時汽車關(guān)稅是大概率事件。 本周，摩根士丹利分析師MichaelZezas指出，其預(yù)計美國政府大概率在今年夏季之前征收臨時汽車關(guān)稅：盡管我們預(yù)計任何汽車關(guān)稅都將是暫時的，但這一事件肯定至少會在短期內(nèi)給經(jīng)濟(jì)基本面和投資者情緒帶來一些壓力。 高盛也警告投資者應(yīng)對汽車關(guān)稅做好準(zhǔn)備。分析師AlecPhillips指出，征收暫時性的汽車關(guān)稅的可能性為40%，目的是爭取歐盟或者日本做出更大的讓步。 汽車出口是歐盟最重要的一筆生意。按金額計，僅僅是德國，就貢獻(xiàn)了全球超過20%的汽車出口量，是全球最大的汽車出口國。排在其后的日本貢獻(xiàn)了約13%的出口量，美國占比7.2%，居第三位。 目前歐盟的汽車關(guān)稅為10%，遠(yuǎn)高于美國的2.5%，不過美國對輕型卡車和皮卡征收25%的進(jìn)口關(guān)稅。 去年7月底，容克曾與特朗普達(dá)成“?；饏f(xié)議”，歐盟同意降低工業(yè)關(guān)稅并進(jìn)口更多美國大豆，歐盟還同意開展更多美國液態(tài)天然氣出口工作。 但容克訪美談判的主要目的——避免美國對歐盟汽車征收關(guān)稅，卻并未達(dá)成。當(dāng)時有歐盟官員表示，美國同意，在談判期間，特朗普政府不會加征汽車和卡車關(guān)稅。 對于暫時性關(guān)稅帶來的沖擊，美國汽車研究中心此前發(fā)布報告稱，關(guān)稅將推高新車和二手車價格，同時經(jīng)銷商就業(yè)率也將下降，營收也將走低。 （華爾街見聞曹澤熙）