每經(jīng)記者 張曉慶    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

大數(shù)據(jù)時(shí)代，航空公司同樣面臨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型的命題。

2月18日，春秋航空（601021，SH）與空客公司簽署協(xié)議，宣布將應(yīng)用空客開發(fā)的云端航空大數(shù)據(jù)平臺(tái)“智慧天空（Skywise）”，春秋航空也成為中國(guó)大陸首家應(yīng)用該大數(shù)據(jù)平臺(tái)的航空公司。

民航專家林智杰告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，在航空業(yè)，大數(shù)據(jù)有很大商機(jī)。首先，航空公司運(yùn)營(yíng)有大量的數(shù)據(jù)積累，每架飛機(jī)在飛行過(guò)程中每秒都產(chǎn)生并存儲(chǔ)大量的運(yùn)行數(shù)據(jù)；其次，航空公司也有數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)的需求，幾百架飛機(jī)每天怎么排、幾千個(gè)航班每天票價(jià)怎么放，如何才能實(shí)現(xiàn)最優(yōu)，都將顯著影響航空公司的盈利水平。但是目前航空公司空有大數(shù)據(jù)，卻沒有真正的發(fā)揮作用。所以，今年航空公司也將加快以運(yùn)行驅(qū)動(dòng)或者說(shuō)資源驅(qū)動(dòng)，向數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型。

幫助航企“越飛越聰明”

據(jù)空客方面介紹，“智慧天空（Skywise）”是一個(gè)推動(dòng)航空價(jià)值鏈數(shù)字化合作的企業(yè)級(jí)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，為整個(gè)航空產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)領(lǐng)域的相關(guān)方提供做出更好決策所需的數(shù)據(jù)和能力，以此加速航空產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化。

空客數(shù)字化轉(zhuǎn)型大中華區(qū)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人??扈光介紹稱，“智慧天空”大數(shù)據(jù)平臺(tái)起初是2015年空客為改善其A350客機(jī)產(chǎn)能而研發(fā)，通過(guò)數(shù)據(jù)分析，A350的生產(chǎn)效率提升了約33%。到了2017年，空客進(jìn)一步推出了面向航空公司版本的“智慧天空”。通過(guò)整合航空公司上傳的各種數(shù)據(jù)，再根據(jù)不同的業(yè)務(wù)需求生成報(bào)告，航空公司可以分析飛機(jī)油耗、飛機(jī)狀態(tài)等信息，提升數(shù)據(jù)分析效率，優(yōu)化內(nèi)部運(yùn)營(yíng)流程，大大提升在工程和維護(hù)方面的工作效率。 

春秋航空是空客的重要客戶之一，目前春秋航空在中國(guó)運(yùn)營(yíng)全空客A320系列飛機(jī)機(jī)隊(duì)，機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)81架。通過(guò)使用“智慧天空”數(shù)據(jù)平臺(tái)，春秋航空可以將自己的運(yùn)行、維修和飛機(jī)數(shù)據(jù)集成至云端，并能夠在無(wú)需額外基礎(chǔ)設(shè)備投資的情況下存儲(chǔ)、獲取、管理和分析選定的空客數(shù)據(jù)及其自身數(shù)據(jù)和全球基準(zhǔn)數(shù)據(jù)。由此帶來(lái)的價(jià)值將會(huì)為春秋航空提供飛機(jī)、機(jī)隊(duì)、公司和全球?qū)用娴男滤悸?，同時(shí)使得航空公司可以通過(guò)獲取原始設(shè)備制造商（OEM）的專業(yè)知識(shí)和全球機(jī)隊(duì)情況來(lái)加強(qiáng)自身運(yùn)營(yíng)。

具體而言，春秋航空維修工程部副總經(jīng)理徐康舉例道，“例如同一條故障信息，可以從歷史上統(tǒng)計(jì)不同的處置方式，有利于精準(zhǔn)排故，讓飛行更為安全可靠，有利于做預(yù)防性故障監(jiān)控和故障分析”。

另外，徐康認(rèn)為，通過(guò)“智慧天空”進(jìn)行節(jié)油開發(fā)應(yīng)用，和春秋航空開發(fā)的節(jié)油系統(tǒng)目標(biāo)一致，且能夠互補(bǔ)，對(duì)于節(jié)油分析工作的效率和效果能產(chǎn)生較大推進(jìn)。

空客中國(guó)公司首席執(zhí)行官徐崗表示，接下來(lái)空客將在中國(guó)設(shè)立本地的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，協(xié)助春秋航空進(jìn)行大數(shù)據(jù)應(yīng)用，同時(shí)也會(huì)與本地的大數(shù)據(jù)科技公司建立合作，共同用數(shù)據(jù)賦能民航業(yè)。

數(shù)字化發(fā)展大有可為

公開資料顯示，一架單通道雙發(fā)客機(jī)在12小時(shí)飛行中，能產(chǎn)生高達(dá)844TB的數(shù)據(jù)量，相當(dāng)于近2.7萬(wàn)臺(tái)32GB的iPhone手機(jī)的存儲(chǔ)量，航空業(yè)所積累的海量數(shù)據(jù)無(wú)疑是一座蘊(yùn)藏豐富商機(jī)的“富礦”。

徐康認(rèn)為，企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型大概分為三個(gè)階段，第一階段是流程電子化；第二階段從信息化建設(shè)方面，實(shí)現(xiàn)流程優(yōu)化；第三階段則是通過(guò)大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，去發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題。航空公司在安全、準(zhǔn)點(diǎn)、節(jié)油、航網(wǎng)、收益等方面均需要利用數(shù)字的力量，來(lái)使飛行更加安全、聰明，因此數(shù)字化運(yùn)營(yíng)是未來(lái)的關(guān)鍵。

春秋航空自身已在兩年前開發(fā)FOQA系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠使用飛行傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行多種數(shù)據(jù)分析，通過(guò)監(jiān)控航班超限事件、跟蹤飛行員操縱習(xí)慣、分析飛行航路對(duì)節(jié)油效果的影響、監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)性能和飛機(jī)系統(tǒng)異常狀況，提早對(duì)運(yùn)行安全狀況、飛行技能水平、運(yùn)行控制、航空器維護(hù)等方面進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管控。

此外，今年開始，南航在其實(shí)際承運(yùn)的國(guó)內(nèi)航班上全面展開網(wǎng)上預(yù)選選座并大力推進(jìn)電子登機(jī)牌服務(wù)，這些都是航企加速擁抱“數(shù)字化”的表現(xiàn)。

但是對(duì)航空公司而言，仍然面臨著數(shù)據(jù)壁壘和大數(shù)據(jù)分析的挑戰(zhàn)。而整機(jī)制造商可以關(guān)聯(lián)來(lái)自行業(yè)上游的信息，包括設(shè)計(jì)、工程、制造和維修支援，這將使航空公司能夠隨著時(shí)間積累和利用來(lái)自于他們的的專業(yè)知識(shí)。與此同時(shí)，這也成了飛機(jī)制造商從存量市場(chǎng)挖掘新價(jià)值的方式之一。

目前，除了空客的“智慧天空”以外，波音公司在2017年也啟動(dòng)了Analyt平臺(tái)，將全公司眾多分析專家匯聚在一起，關(guān)注將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為可執(zhí)行的見解和客戶處理計(jì)劃。此外，GE、惠普、霍尼韋爾等公司推出的大數(shù)據(jù)解決方案也成為了航企數(shù)字化化進(jìn)程中的選擇。

據(jù)空客方面介紹，目前空客“智慧天空”已經(jīng)匯聚了10多家航空供應(yīng)商和54家航空公司用戶，共接入4500多架客機(jī)，其中20%為其他品牌飛機(jī)。

對(duì)于“智慧天空”的近期規(guī)劃目標(biāo)，“我們希望在今年年底前，能與約100家航空用戶簽訂合作協(xié)議。”扈光在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

封面圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)