圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

2月19日上午，記者在新津中車長(zhǎng)客試車線上看到了正在進(jìn)行調(diào)試的9001號(hào)列車，這是成都地鐵9號(hào)線的首列車。從外觀上看，9號(hào)線車輛外觀及內(nèi)飾的主體顏色均為橙色，車體外觀造型流暢，前端采用LED燈具搭配點(diǎn)狀光源裝飾，側(cè)面造型圓潤(rùn)飽滿，兩側(cè)黃色飄帶猶如微笑般微微上揚(yáng)，親和力十足。

成都地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司新線部副部長(zhǎng)曾建介紹，車輛采用目前國(guó)際最高自動(dòng)化等級(jí)（GoA4）的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)，最高運(yùn)行速度100公里/小時(shí)，具有自動(dòng)喚醒、自動(dòng)運(yùn)營(yíng)以及遠(yuǎn)程控制等功能，搭配通過(guò)以太網(wǎng)實(shí)時(shí)傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)和故障檢測(cè)裝置，列車集智能性和安全性于一體。也就是說(shuō)，車輛從清晨的自動(dòng)喚醒、自檢、出庫(kù)，到運(yùn)行、?？空?、折返，再到回庫(kù)、洗車、休眠，各項(xiàng)任務(wù)均可自行完成，無(wú)需人工參與。聽(tīng)起都感覺(jué)十分“洋盤”。

記者上車探訪時(shí)看到，列車首次采用開放式司機(jī)室設(shè)計(jì)，也就是司機(jī)室的通道門可隨時(shí)拆除。“這一列車既可以無(wú)人駕駛，也可以實(shí)現(xiàn)人工干預(yù)，也就是在特殊情況下，也可以由駕駛員開車！”曾建介紹，在調(diào)試及運(yùn)營(yíng)相關(guān)條件具備后，司機(jī)室可開放給乘客，乘客可進(jìn)入司機(jī)室觀看列車全自動(dòng)運(yùn)行情況。

最大容量、載客量可達(dá)3496人

據(jù)介紹，此次調(diào)試的成都9號(hào)線車輛是國(guó)內(nèi)第一個(gè)具備全自動(dòng)運(yùn)行功能的8A長(zhǎng)大編組地鐵車輛，全長(zhǎng)185米，寬3米，采用鋁合金車體，列車最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速100公里，最大載客量可達(dá)3496人，是成都地鐵目前載客量最大的地鐵車輛。在現(xiàn)場(chǎng)看起來(lái)，給人一種“從頭望不到尾”的既視感。

值得注意的是，成都地鐵9號(hào)線一期總計(jì)配車25列，除首3列車在長(zhǎng)春生產(chǎn)外，剩余22列車均在成都中車長(zhǎng)客生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)車輛的本地造。與以往列車不同，在座位設(shè)置上，采用了凹形的座位，坐起來(lái)相對(duì)固定，不容易溜滑，乘車體驗(yàn)感更好。