圖片來源：攝圖網(wǎng)

今年春節(jié)，用滴滴打車需要額外支付1元到9元不等的紅包也成為春節(jié)期間的焦點(diǎn)事件。

盡管多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)為，春節(jié)期間給堅(jiān)持工作的司機(jī)們加個(gè)紅包完全合情理，但仍然引發(fā)了許多消費(fèi)者甚至司機(jī)師傅們對(duì)滴滴服務(wù)的一系列吐槽。

打快車、專車要加紅包

據(jù)記者了解，早在春節(jié)來臨前夕，滴滴便向社會(huì)宣布今年春節(jié)期間全國(guó)平均打車成功率將下降20%，為鼓勵(lì)司機(jī)接單，滴滴平臺(tái)將在全國(guó)范圍內(nèi)強(qiáng)制加收“司機(jī)過年服務(wù)費(fèi)”，并表示這些紅包全部給司機(jī)，平臺(tái)不抽取任何費(fèi)用。另?yè)?jù)了解，滴滴在全國(guó)不同的城市每單加價(jià)數(shù)額不同，一些小城市每次加1至2元，北京等大城市每單最高加價(jià)9元。

事實(shí)上，滴滴在春節(jié)期間強(qiáng)制加價(jià)已有先例，去年春節(jié)滴滴官方也曾表示統(tǒng)一加價(jià)5元。而記者今年1月在北京郊區(qū)用滴滴APP打車時(shí)，滴滴APP便彈出消息“附近沒有車輛請(qǐng)加價(jià)6元”。

對(duì)于加價(jià)鼓勵(lì)司機(jī)接單，多數(shù)消費(fèi)者表示可以理解和接受。

北京消費(fèi)者劉先生說：“滴滴網(wǎng)約車春運(yùn)漲價(jià)，只要不過分，我是接受的。這樣可以提高出車率，給乘客打車提供方便。”

有出租車業(yè)內(nèi)人士表示，春節(jié)加價(jià)其實(shí)是出租車運(yùn)價(jià)市場(chǎng)化的一次重要嘗試，對(duì)推動(dòng)出租車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和差異化經(jīng)營(yíng)有示范意義。

不過在認(rèn)同節(jié)日適當(dāng)漲價(jià)的同時(shí)，也有不少人提出了自己的看法。

北京出租車司機(jī)胡先生說：“加紅包主要是針對(duì)快車、專車司機(jī)，像我們出租車根本沒有加紅包一說。不過，那兩種車平臺(tái)要抽成，而平臺(tái)對(duì)出租車是免費(fèi)服務(wù)的。我覺得加紅包并不是司機(jī)多賺錢了，而是剛好可以彌補(bǔ)司機(jī)被平臺(tái)抽成的錢。其實(shí)，用乘客紅包鼓勵(lì)司機(jī)多出車，在一定程度上緩解了春節(jié)出車量減少的問題，而且平臺(tái)可以抽成的車輛也就多了，從而避免了春節(jié)期間平臺(tái)收入的降低。”

也有消費(fèi)者提議，春節(jié)消費(fèi)者給司機(jī)送紅包，平臺(tái)也應(yīng)該降低抽成，不然平臺(tái)慷消費(fèi)者之慨，自己坐收好處，不太厚道了。

脫離平臺(tái) 漫天要價(jià)

在滴滴出行平臺(tái)上打車可以通過平臺(tái)付款，也可以由司機(jī)師傅選擇線下付款。于是，春節(jié)假期里便有司機(jī)利用這個(gè)功能從網(wǎng)上接單，但要求乘客線下付款，肆意抬高打車費(fèi)。

北京的李女士和家人春節(jié)期間到廈門旅游，她從滴滴平臺(tái)上叫了一輛快車去機(jī)場(chǎng)。司機(jī)到了就對(duì)她說：“300元走不走？”李女士說：“這里到機(jī)場(chǎng)不到100元，怎么要300元？再說我從平臺(tái)上付款，平臺(tái)知道你多收錢的話，會(huì)允許嗎？”司機(jī)說：“我選擇線下付款，你給現(xiàn)金或是掃微信、支付寶都行。”因?yàn)橐s飛機(jī)，所以李女士只得坐了高價(jià)車。李女士對(duì)記者說：“我在去機(jī)場(chǎng)的路上就問司機(jī)這樣不怕有人到平臺(tái)投訴嗎？”但司機(jī)特坦然地回答：“不怕，多數(shù)人都沒有這些閑工夫投訴，就算碰上了，平臺(tái)也不能怎么樣。”據(jù)李女士說，她在廈門旅游本來就不好打車，有3次從滴滴平臺(tái)上叫車，結(jié)果叫來的車都是一口價(jià)，司機(jī)還一臉愛坐不坐的樣子。

記者了解到，這樣的事情在全國(guó)各地都有發(fā)生，尤其是景區(qū)、車站附近更為嚴(yán)重。

一位名為“花花”的湖北網(wǎng)友說：“我初一去親戚家拜年，從滴滴上叫了一輛出租車，平時(shí)15元的路程，司機(jī)卻要40元。我不同意，他也不取消訂單，直到我向他所在的出租車公司投訴，他才取消訂單。”

北京出租車司機(jī)胡先生說：“在北京，正規(guī)出租車敢漫天要價(jià)的太少了，一旦被投訴或是被交通局、公司暗訪的查到，就別想干了。據(jù)我了解，外地出租車相對(duì)快車、專車漫天要價(jià)的少，畢竟有公司管著，車還是公司的，不敢太過分。但是司機(jī)自己帶車進(jìn)平臺(tái)，平臺(tái)就不好管理了。其實(shí)作為出租車司機(jī)，我覺得滴滴平臺(tái)的管理真的不嚴(yán)格。出租車公司會(huì)定期開會(huì)，誰(shuí)有問題公司會(huì)通報(bào)，如果問題嚴(yán)重不但扣押金，還會(huì)被開除。但是網(wǎng)約車平臺(tái)的管理就很松散，相互之間缺乏強(qiáng)有力的約束。”

李女士和“花花”都認(rèn)為，從打車平臺(tái)上叫的車，平臺(tái)就有義務(wù)對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)管，因此，出現(xiàn)脫離平臺(tái)管理多收錢現(xiàn)象，平臺(tái)應(yīng)該負(fù)責(zé)任。

網(wǎng)約車偷轉(zhuǎn)黑車時(shí)有發(fā)生

在采訪中記者發(fā)現(xiàn)，春節(jié)期間，曾經(jīng)被滴滴收編的黑車有不少又開始單干了。

北京的楊先生在春節(jié)期間和朋友在北京郊區(qū)聚會(huì)，吃完飯后由于打不到車，最后只好乘坐黑車回家。他說：“打了半小時(shí)的車，什么車都打不到，周圍黑車倒是不少，實(shí)在沒辦法只能打黑車了。平時(shí)50多元的路程要了我100元，不合理也沒辦法，要回家啊！”

據(jù)了解，春節(jié)期間各地都出現(xiàn)了黑車宰客的現(xiàn)象。因?yàn)榈蔚未蜍嚻脚_(tái)的出現(xiàn)，很多黑車都加入了平臺(tái)，讓自己正規(guī)化了。為什么一方面春節(jié)期間從滴滴上叫車?yán)щy，另一方面司機(jī)放著網(wǎng)約車的活不干，卻要冒著被查處的風(fēng)險(xiǎn)干黑車呢？

據(jù)記者了解，近年來一些滴滴司機(jī)因抽成和獎(jiǎng)勵(lì)問題對(duì)平臺(tái)不滿意，于是選擇了半退出網(wǎng)約車平臺(tái)，一邊干黑車，一邊在自己找不到活兒的時(shí)候干網(wǎng)約車。

記者在北京一小區(qū)門口遇到了一位正在等活兒的黑車司機(jī)，他見記者出了小區(qū)門口在馬路邊左顧右盼，就問：“打車嗎？”由于叫不到網(wǎng)約車，記者便同意了，在車上司機(jī)告訴記者：

“誰(shuí)想當(dāng)黑車司機(jī)！還不是想多掙幾個(gè)錢。我原來干黑車，后來干滴滴快車，現(xiàn)在還在平臺(tái)上掛著，但多半時(shí)間還是自己黑著干。滴滴抽成太狠了，每單他們抽成比例為20%，若加上每單5元的平臺(tái)費(fèi)和相關(guān)稅費(fèi)，滴滴最后抽成達(dá)到25%。說是有各種補(bǔ)助，比如高峰期間補(bǔ)助什么的，但是我算了算，還是不如我干黑車，掙多少都是自己的。實(shí)在沒活兒了再上平臺(tái)看看有沒有活兒。”

對(duì)此，滴滴方面表示，乘客應(yīng)支付的訂單金額，絕大部分作為“基礎(chǔ)收入”發(fā)放給司機(jī)，少部分留作平臺(tái)的分成，平臺(tái)分成的一部分又以“獎(jiǎng)勵(lì)收入”的方式發(fā)給了司機(jī)。滴滴多年來虧損的重要原因之一就是給司機(jī)的補(bǔ)貼投入巨大。

據(jù)了解，滴滴出行多年來連續(xù)虧損，2018年虧損進(jìn)一步擴(kuò)大，達(dá)百億元之多。在減少虧損的巨大壓力下，只有提高服務(wù)質(zhì)量才能贏得更多司機(jī)與消費(fèi)者的參與，而且也只有聚集了人氣才有最終盈利的希望。紅包、補(bǔ)貼只是暫時(shí)的刺激手段，唯有做好服務(wù)才是根本。