每經(jīng)記者 趙成    每經(jīng)實習(xí)編輯 裴健如    

2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策尚未出臺，新能源車市又進(jìn)入了“空檔期”。與往年不同的是，今年的“空檔期”，車企們選擇用“漲價”應(yīng)對。尤其是造車新勢力，早已將漲價付諸行動。

繼新特汽車宣布旗下DEV 1車型全系綜合補(bǔ)貼價格上漲最高6000元后，小鵬汽車也緊隨其后，將小鵬G3補(bǔ)貼后統(tǒng)一售價上調(diào)了2萬~3.4萬元。此外，蔚來和威馬也開始了“保價計劃”。

“目前并非正式價格，只是過渡期的價格，最終售價還要根據(jù)新的補(bǔ)貼政策出臺后制定。”新特汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

造車新勢力“聞風(fēng)漲價”后，傳統(tǒng)新能源車企也蠢蠢欲動。“如果現(xiàn)在手里有指標(biāo)，最好盡快購車，下個月，車價肯定上漲。”一位北汽新能源4S店銷售人員對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說。

部分車價或漲3萬元

“凡2月的購車用戶，均可享受2018年補(bǔ)貼政策。”上汽新能源4S店銷售員對記者說，“盡管今年的新能源汽車補(bǔ)貼政策還未出臺，但預(yù)計政策落地后，我們店內(nèi)車型，終端售價至少上漲1萬元?！?/p>

上述北汽新能源4S店銷售人員也坦言：“預(yù)計今年的補(bǔ)貼政策將在3月底出臺，屆時產(chǎn)品價格將上漲3萬元左右?！?/p>

與北汽新能源和上汽新能源不同，主打400公里以下續(xù)航里程車型的吉利新能源和奇瑞新能源的經(jīng)銷商都認(rèn)為，2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策出臺后，對他們的銷售不會造成太大影響。

“目前，吉利旗下只有帝豪GSe一款純電動車型，續(xù)航里程353公里，如果不著急用車，還可以再等等，今年還會有新車型上市?！奔履茉?S店銷售人員對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說，補(bǔ)貼政策出臺后，該店車型的終端售價不會上浮。

持同樣態(tài)度的還有奇瑞新能源，“汽車降價才能賣出去，漲價誰還會買？如果今年補(bǔ)貼政策出來，產(chǎn)品漲價了，我們經(jīng)銷商賣不出去車，只能把庫存都退給廠家，屆時廠家也不得不想辦法解決?！逼嫒鹦履茉?S店銷售人員認(rèn)為。

“聞風(fēng)而動”的廣汽新能源，已經(jīng)放言車企將自掏腰包承擔(dān)漲價部分?！澳壳?，廣汽傳祺GE3終端優(yōu)惠5000元，如果今年補(bǔ)貼退坡較大，未來，GE3的終端售價肯定也會上漲，但廠家會為消費(fèi)者分擔(dān)一部分。”北京一家廣汽新能源體驗店的工作人員對記者說。

由此來看，無論是造車新勢力的“聞風(fēng)而動”，還是傳統(tǒng)車企的“按兵不動”，幾乎都表現(xiàn)出對新能源汽車終端售價“看漲”的態(tài)度。

賣一輛賠一輛？

車企紛紛“看漲”，與坊間流傳的2019年新能源汽車補(bǔ)貼退坡50%傳言不無關(guān)系。

根據(jù)2018年的新能源補(bǔ)貼政策，去年，續(xù)航里程大于400公里的電動汽車，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為5萬元，而據(jù)坊間傳言，進(jìn)入2019年，續(xù)航里程大于400公里的電動汽車，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)僅為2.9萬元。值得注意的是，由于對2019年電動汽車能耗、動力電池能量密度等技術(shù)參數(shù)的要求不同，補(bǔ)貼金額也將有所不同。

如果2019年新能源汽車補(bǔ)貼退坡50%，記者以榮威Ei5和廣汽傳祺GE3兩款車型為例，算了一筆賬。2018年，榮威Ei5可享受國補(bǔ)加地補(bǔ)總計9.075萬元（其中，國補(bǔ)6.05萬元，地補(bǔ)3.025萬元）；2019年若補(bǔ)貼退坡50%、地補(bǔ)取消，根據(jù)電池能量密度和能耗系數(shù)以及整備質(zhì)量的調(diào)整，榮威Ei5只能享受2.61萬元補(bǔ)貼，差價高達(dá)6萬元以上。

續(xù)航里程超過500公里的廣汽GE3530車型，2018年享受的補(bǔ)貼為9.9萬元（國補(bǔ)6.6萬元，地補(bǔ)3.3萬元），按上述算法，該車2019年可享受的新能源補(bǔ)貼僅為2.9萬元，補(bǔ)貼退坡幅度約7萬元。

盡管2019年補(bǔ)貼新政還未出臺，但不可否認(rèn)的是，補(bǔ)貼大幅度退坡將給車企造成較大的成本壓力。

“如果今年的新能源汽車補(bǔ)貼退坡幅度達(dá)到50%，我們的車將賣一輛賠一輛。”曾有車企負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者坦言。

后補(bǔ)貼時代，新能源車企將面臨生存能力和企業(yè)核心競爭價值的雙重考驗?！皼]有補(bǔ)貼后，考驗的是企業(yè)供應(yīng)鏈體系能力，產(chǎn)品開發(fā)能力、市場運(yùn)作及提高用戶體驗的能力?！北逼履茉锤笨偨?jīng)理、營銷公司總經(jīng)理李一秀表示，如果這些能力都可以在一輛新能源汽車上體現(xiàn)出來，即使這輛車比燃油車價格高25%，它也能爭取到傳統(tǒng)燃油車用戶向新能源汽車靠攏。

但也有車企認(rèn)為，補(bǔ)貼退坡后，企業(yè)在補(bǔ)貼上的占用資金會減少，這對企業(yè)的現(xiàn)金流狀況是重大利好。

在汽車行業(yè)分析師田永秋看來，補(bǔ)貼退坡就像一陣疾風(fēng)，所謂疾風(fēng)知勁草，在猛烈的大風(fēng)中，才可看出哪些草能經(jīng)受考驗。補(bǔ)貼退坡后造車上漲的成本，傳統(tǒng)企業(yè)要么自己補(bǔ)貼，要么轉(zhuǎn)嫁到經(jīng)銷商和供應(yīng)商，而對于仍處于投入期，且沒有經(jīng)銷商或供應(yīng)商可緩沖的造車新勢力來說，也就只能轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。