每經(jīng)記者 蔡鼎    每經(jīng)編輯 楊詩涵    

▲德國法蘭克福，歐洲央行總部 視覺中國圖

出于對全球經(jīng)濟(jì)增長放緩的擔(dān)憂，日前，歐洲央行首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家、執(zhí)委成員普雷特表示，歐洲央行可能會推遲加息計劃，作為應(yīng)對歐洲經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步下滑的第一步舉措。

“如果歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步放緩，我們可以調(diào)整利率的前瞻性指引，并輔以其他措施。”普雷特在接受德國媒體采訪時表示。“但有一件事是明確的，即如果需要，歐洲央行總是會找到采取行動的方法和途徑。”

●脫歐不確定性對歐元區(qū)影響大

普雷特在接受采訪時還表示，因為銀行可能收緊信貸供應(yīng)，并加劇當(dāng)前歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)增長放緩，歐洲央行下月將重新評估銀行貸款的前景。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》了解到，公開向歐洲央行管理委員會提出貨幣政策意見的普雷特，已是近期以來第二位暗示歐洲央行貨幣政策可能會發(fā)生變化的官員。法國央行行長維勒魯瓦此前也在分析貨幣政策時出現(xiàn)措辭上的改變。至少，歐洲央行已承諾將在今年夏天維持利率不變。

在被問及是否預(yù)計歐洲央行將在3月7日會議上調(diào)整并提前發(fā)布貨幣政策指引時，普雷特回應(yīng)稱，現(xiàn)階段還不便透露，盡管下個月的預(yù)測可能顯示2019年的經(jīng)濟(jì)增長和通脹雙雙向下修正，但該政策是在考慮到中期前景的情況下制定的。

歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)的疲軟程度確實令歐洲央行的貨幣政策制定者們大吃一驚。2018年底，意大利進(jìn)入衰退，德國也差點陷入衰退。本周一，德國央行還表示，德國經(jīng)濟(jì)的增長在今年上半年可能會保持低迷，不斷惡化的商業(yè)預(yù)期可能會阻礙企業(yè)投資。

普雷特表示，政治的不確定性，尤其是與保護(hù)主義和英國脫歐有關(guān)的不確定性，是制約歐元區(qū)增長的最大問題。“（保護(hù)主義和脫歐不確定性持續(xù)的）時間越長，對（歐元區(qū)）經(jīng)濟(jì)的負(fù)面影響就越大?，F(xiàn)在到了以積極方式結(jié)束這些不確定性的時候了。”

普雷特表示，雖然經(jīng)濟(jì)活動有可能反彈，但“現(xiàn)在就判斷未來幾個月的經(jīng)濟(jì)增長速度還為時過早。”

上周五，另一名歐洲央行執(zhí)委Benoit Coeure在紐約表示，歐洲央行正在就新一輪的融資進(jìn)行討論，這一言論當(dāng)時導(dǎo)致歐元跳水，并引發(fā)了歐洲銀行股反彈。

路透社報道稱，普雷特發(fā)表的上述言論可能會鞏固市場對歐洲央行向銀行提供新一輪多年期貸款的預(yù)期，目前價值約7500億歐元的貸款將于明年到期，這意味著將意大利和其他南歐國家的貸款機(jī)構(gòu)推到了懸崖邊緣。

●歐盟與美國汽車關(guān)稅問題待解

令歐元區(qū)擔(dān)憂的，顯然不只經(jīng)濟(jì)增長放緩導(dǎo)致原來預(yù)期的貨幣政策改變這么簡單。據(jù)英國《金融時報》消息，歐盟還威脅稱，如果特朗普對歐洲汽車征收懲罰性進(jìn)口關(guān)稅，歐盟將進(jìn)行報復(fù)。

歐盟發(fā)言人瑪加蒂斯·希納斯表示，布魯塞爾方面已獲悉，美國商務(wù)部已完成了相關(guān)調(diào)查，并將調(diào)查結(jié)果交給了特朗普，結(jié)果將于本周內(nèi)公布。“如果這份調(diào)查最終導(dǎo)致對歐洲汽車出口不利，歐盟將以迅速和充分的方式作出反應(yīng)。”

但瑪加蒂斯·希納斯同時也稱，由于報告結(jié)果尚未公開，他拒絕對其內(nèi)容進(jìn)行猜測。

德國總理默克爾的發(fā)言人斯特芬·塞伯特則表示：“從我們聽到的情況來看，（美國商務(wù)部）調(diào)查的結(jié)果顯示，歐洲汽車進(jìn)口確實對美國國家安全構(gòu)成威脅。”

《金融時報》報道稱，美國商務(wù)部長羅斯在華盛頓時間上周日已向特朗普提交了建議，特朗普現(xiàn)有90天的時間來決定是否對調(diào)查結(jié)果采取行動。此前，特朗普曾威脅要對外國制造的汽車征收高達(dá)25%的關(guān)稅。

塞伯特呼吁通過談判來解決雙方的問題，“在我們看來，（談判）才是正確的方式。”《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，目前，美國和歐盟正進(jìn)行相關(guān)貿(mào)易談判。

如果特朗普真征收進(jìn)口汽車關(guān)稅，德國汽車業(yè)將成為主要受害者。德國IFO研究所發(fā)報告稱，如美國對外國制造的汽車征收25%的關(guān)稅，長期來看，德國對美國汽車出口將減半。

IFO對外貿(mào)易中心主任加布里埃爾·費爾伯梅爾表示，這些關(guān)稅將使德國汽車出口總額減少7.7%，即184億歐元。德國汽車業(yè)創(chuàng)造的價值將減少70億歐元，即約5%。

上周六，默克爾在慕尼黑安全會議上稱，在美國市場銷售的許多德國汽車，實際上是在美國的工廠制造的。寶馬最大的工廠不是在其家鄉(xiāng)巴伐利亞，而是在美國南卡萊納州的斯巴坦堡。“如果這樣的汽車……會突然對美國的國家安全構(gòu)成威脅，那么這會讓我非常震驚。”

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者還了解到，2018年7月，特朗普在與歐盟主席讓-克洛德·容克會談后，放棄了對歐盟汽車征收關(guān)稅。當(dāng)時，雙方同意討論如何降低關(guān)稅和其他與汽車以外的工業(yè)品有關(guān)的貿(mào)易壁壘，并公共推動世貿(mào)組織的改革。這也暫時將雙方汽車關(guān)稅的問題擱在了一邊，而目前雙方的貿(mào)易談判仍在進(jìn)行，但進(jìn)展一直很緩慢。