每經(jīng)記者 趙成    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 段思瑤    

本該在華高歌猛進(jìn)的謳歌，卻在跑偏的路上越走越遠(yuǎn)。

元宵節(jié)前一天，北京剛下過一場春雪，空氣中還帶著冬日的冷峭。和天氣一樣寒冷的還有北京地區(qū)多家謳歌品牌特約店?！爸芰⒅苋者€稍好一些，平時基本沒人。”位于北京朝陽區(qū)的一位謳歌特約店銷售人員對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說。

與這家謳歌特約店冷清氣氛形成鮮明對比的是，該店旁邊的其他汽車品牌4S店和售后服務(wù)店，卻總有人進(jìn)進(jìn)出出，有的是看車，有的是做保養(yǎng)。

這讓人不由疑惑，國產(chǎn)之路已歷經(jīng)3年的謳歌，為何在銷售終端仍未聚集人氣？

優(yōu)惠多，客人少

“限時限購特價車，三種套餐任選其一”，在上述這家位于朝陽區(qū)的謳歌特約店內(nèi)，一個優(yōu)惠牌放在一進(jìn)門的顯眼位置?！斑@個優(yōu)惠活動持續(xù)很長一段時間了，還有兩輛沒訂出去?！边@家謳歌特約店的銷售人員無奈地說。

據(jù)了解，參加此次優(yōu)惠活動的車輛數(shù)僅有10輛。但即便店內(nèi)推出了優(yōu)惠活動，在《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者逗留的半個小時里，店內(nèi)也只有工作人員進(jìn)進(jìn)出出，并沒有一個消費(fèi)者前來看車。

不只是這家謳歌特約店，目前，北京地區(qū)謳歌各大特約店內(nèi)均有優(yōu)惠活動?！斑@輛CDX原價是25.98萬元，車險、購置稅都由我們出，全部辦下來只要24萬，優(yōu)惠接近5萬元?！北本┖５韰^(qū)一家謳歌特約店銷售人員說，盡管優(yōu)惠力度不小，店內(nèi)還是鮮少有人來看車，CDX已經(jīng)是店內(nèi)最走量的車型了，賣得好的話，一個月能賣十幾輛。

據(jù)了解，目前在北京市場銷售的CDX為2017款?！暗陜?nèi)最新的現(xiàn)車是2017款，這兩年都沒有更新車型。”上述海淀區(qū)謳歌特約店銷售人員說。

作為謳歌首款國產(chǎn)車型，CDX在2016年7月上市后，銷量在過去一年下滑不少。數(shù)據(jù)顯示，2017年，CDX累計銷量約為1.52萬輛，占謳歌品牌全年總銷量的94%；2018年，CDX累計銷量僅為5789輛。

除了CDX，前來購買謳歌其他車型的消費(fèi)者也很少?！澳昵皠偵鲜械腞DX配置很好，就是看車的人不多?！鄙鲜龊５韰^(qū)謳歌特約店銷售人員說。作為謳歌第三款國產(chǎn)車，RDX去年11月投放市場。數(shù)據(jù)顯示，該車上市兩個月僅售出553輛。

國產(chǎn)3年仍水土不服

從2016年開始，謳歌保持著每年一款國產(chǎn)新車的節(jié)奏，且相隔周期在不斷縮短，國產(chǎn)進(jìn)程一直在加快，但銷量卻“不升反降”。有觀點(diǎn)指出，謳歌雖然不斷加速本土化發(fā)展，但始終沒弄清楚國內(nèi)市場需求，渠道、營銷以及車型迭代更新上都沒有跟上市場的變化。

謳歌官網(wǎng)顯示，目前在北京地區(qū)僅有3家特約店。有車主曾吐槽：“做個維修保養(yǎng)要跨越半個北京城，實(shí)在是太麻煩了?！?/p>

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，除廣州地區(qū)外，謳歌在其他地區(qū)開設(shè)的特約店幾乎屈指可數(shù)。

“謳歌將繼續(xù)開拓多渠道品牌營銷合作，加速建立售前售后服務(wù)體系，北京市場作為中國汽車市場的風(fēng)向標(biāo)，不排除在北京地區(qū)繼續(xù)開設(shè)謳歌專營特約店的可能?！敝幐柘嚓P(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示。

除了特約店少，謳歌的車標(biāo)、價格和配置也曾遭到車主議論。有車主稱：“車標(biāo)太像長安了，開出去別人根本不認(rèn)識”；還有的車主認(rèn)為，“謳歌在很多細(xì)節(jié)的把控上根本不懂中國消費(fèi)者，呈現(xiàn)不出中國消費(fèi)者想要的豪華”；甚至有車主指出，“價格太貴了，CDX能賣到30萬，這價格直逼奧迪、寶馬、奔馳?！?/p>

以謳歌首款國產(chǎn)車型CDX為例，該車定價為22.98萬~36.78萬元，與同級SUV市場的奧迪Q3（售價區(qū)間為23.42萬~34.07萬元）相比，價格相差并不大。

有業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，謳歌銷量下跌還與消費(fèi)者對其產(chǎn)品質(zhì)量的擔(dān)憂不無關(guān)系。從2016年下半年起，謳歌共發(fā)起過四個召回事件，最近的一次發(fā)生在2018年9月。此次召回中，謳歌共召回約2.76萬輛2017~2018年款CDX車型，召回原因則是廣為人知的“機(jī)油門”事件。

種種因素疊加，國產(chǎn)三年，謳歌一直在“食言”。

2016年作為國產(chǎn)首年，謳歌累計銷量為9062輛，當(dāng)年在CDX上市發(fā)布會上，謳歌曾信誓旦旦定下1萬輛銷售目標(biāo)；2017年，謳歌喊出3萬輛年銷目標(biāo)，最終以約1.63萬輛的銷售成績收官；2018年，謳歌累計銷量僅為8187輛，與2017年相比銷量幾乎“腰斬”。

對此，上述謳歌相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，“受制于2018年中國乘用車市場整體增速放緩的影響，謳歌品牌全系車型銷量受到?jīng)_擊。雖然銷量出現(xiàn)了短暫波動，但謳歌有信心應(yīng)對當(dāng)前困境?！?/p>

按照規(guī)劃，到2020年，謳歌要實(shí)現(xiàn)年銷 10萬輛的目標(biāo)。明年即是謳歌立下的“五年之約”，這一次謳歌還會不會食言？