圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 裴健如

日前，有外媒報(bào)道，戴姆勒與吉利正就電動(dòng)車領(lǐng)域合作相關(guān)事宜展開(kāi)討論，未來(lái)電動(dòng)版smart有望通過(guò)吉利汽車實(shí)現(xiàn)在華國(guó)產(chǎn)。目前雙方正在針對(duì)此事進(jìn)行談判。

盡管對(duì)于上述外媒報(bào)道，浙江吉利控股集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示并不清楚此事，但這一消息仍被認(rèn)為是戴姆勒與吉利深化合作談判的一項(xiàng)具體成果。今年2月初，戴姆勒首席執(zhí)行官蔡澈在德國(guó)斯圖加特表示，戴姆勒正就擴(kuò)大與吉利的合作進(jìn)行談判，談判細(xì)節(jié)尚不便透露。隨后，吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良在其微博上就談判的真實(shí)性進(jìn)行了證實(shí)。

在2018年年初吉利完成對(duì)戴姆勒入股時(shí)，業(yè)內(nèi)就普遍認(rèn)為吉利并非單純想要入股戴姆勒，雙方后續(xù)的合作才是此次戰(zhàn)略動(dòng)作的重點(diǎn)。彼時(shí)，吉利方面也正面回應(yīng)，對(duì)戴姆勒的投資是長(zhǎng)期的戰(zhàn)略性投資。

2018年10月24日，雙方合作有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。戴姆勒與吉利方面共同宣布，雙方將在中國(guó)組建合資公司，提供高端專車出行服務(wù)。合資公司使用的高端車型將包括但不限于梅賽德斯-奔馳品牌轎車、梅賽德斯-邁巴赫轎車，未來(lái)也將使用吉利旗下高端純電動(dòng)車型。

然而，雙方的合作并不止于此。畢竟吉利不是戴姆勒的一般股東，而是擁有后者9.69%具有表決權(quán)股份的最大單一股東，如果僅將合作停留在高端專車出行服務(wù)，未免有些可惜。

雖然目前雙方還未正式確認(rèn)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)版smart的消息，但這一舉措符合雙方發(fā)展的共同利益。

2019年，國(guó)內(nèi)新能源積分考核正式啟動(dòng)，無(wú)論是戴姆勒還是吉利都存在著一定考核壓力。如果能將電動(dòng)版smart實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，有利于雙方未來(lái)完成相關(guān)考核。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，電動(dòng)版smart國(guó)產(chǎn)計(jì)劃的一大阻礙是北汽集團(tuán)。作為戴姆勒在華的首個(gè)合作伙伴，北汽集團(tuán)與戴姆勒關(guān)系緊密，雙方在華共同經(jīng)營(yíng)的奔馳品牌目前正處于良好的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。此時(shí)戴姆勒選擇將電動(dòng)版smart這塊蛋糕與吉利一起分享，似乎不得不考慮北汽集團(tuán)方面的感受。

事實(shí)上，此前就有傳言稱，關(guān)于電動(dòng)版smart國(guó)產(chǎn)的問(wèn)題，戴姆勒與北汽方面已進(jìn)行過(guò)討論。去年8月，有外媒報(bào)道戴姆勒正與北汽集團(tuán)旗下北汽新能源進(jìn)行談判，計(jì)劃組建一家生產(chǎn)smart電動(dòng)汽車的新合資公司。對(duì)此，戴姆勒與北汽方面的回復(fù)均沒(méi)有直接進(jìn)行否認(rèn)，而是“不予置評(píng)”。

盡管如此，但也并非表示戴姆勒與吉利合作無(wú)望。就在去年，寶馬已經(jīng)給戴姆勒做了個(gè)“親身示范”。去年7月，寶馬成功“安撫”了華晨集團(tuán)，與長(zhǎng)城汽車正式簽署合資經(jīng)營(yíng)合同，計(jì)劃在中國(guó)打造寶馬全球電動(dòng)車生產(chǎn)基地，生產(chǎn)產(chǎn)品就包括寶馬旗下純電動(dòng)MINI車型。

有分析認(rèn)為，戴姆勒與吉利的合作還不止于此，在汽車產(chǎn)業(yè)向“四化”飛速升級(jí)的背景下，互聯(lián)網(wǎng)汽車、智能駕駛等新興領(lǐng)域都將有望成為雙方合作的新方向。此次雙方擴(kuò)大的合作談判還在進(jìn)行當(dāng)中，最終會(huì)達(dá)成哪些具體合作成果，業(yè)內(nèi)對(duì)此頗為關(guān)注。