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每經(jīng)記者 黃辛旭 每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 裴健如

神龍汽車人事變動(dòng)后，立馬燃起了“三把火”。

神龍汽車日前在經(jīng)營(yíng)管理會(huì)議上宣布，2019年銷量目標(biāo)為23.5萬(wàn)輛，這也是神龍汽車近年來(lái)為自己定的最低銷量目標(biāo)。“從數(shù)字上看，這個(gè)目標(biāo)確實(shí)不那么振奮人心，但更貼合神龍當(dāng)前的實(shí)際情況，這也為神龍汽車恢復(fù)‘元?dú)?rsquo;提供了時(shí)間和空間。”神龍汽車一位不愿具名的內(nèi)部人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

就在神龍汽車銷量目標(biāo)“縮水”的同時(shí)，有消息稱神龍汽車在與一些員工協(xié)商離職事宜，不少一線員工已經(jīng)離開(kāi)。

不斷縮水的銷量目標(biāo)

“這幾年神龍定的銷量目標(biāo)和實(shí)際情況存在差距，難以完成，神龍現(xiàn)在每月都有目標(biāo)計(jì)劃，爭(zhēng)取每個(gè)月都能踩上節(jié)奏。”據(jù)上述內(nèi)部人士透露，1月的目標(biāo)神龍汽車已經(jīng)超額完成。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1月神龍汽車批售1.23萬(wàn)輛，同比下滑63.1%。

23.5萬(wàn)輛的年銷量目標(biāo)，在神龍近幾年的銷量計(jì)劃中確實(shí)有點(diǎn)低。2016年，神龍汽車將當(dāng)年的目標(biāo)銷量定為76.5萬(wàn)輛，但實(shí)際銷量為60萬(wàn)輛，完成率僅為78.4%。隨后在2017年，神龍汽車保守了一些，計(jì)劃銷售66.6萬(wàn)輛，挑戰(zhàn)70萬(wàn)目標(biāo)，最終僅銷售了37.8萬(wàn)輛，完成率為56.8%。2018年神龍將銷量目標(biāo)定在47.6萬(wàn)輛，但實(shí)際銷量?jī)H為25.5萬(wàn)輛，完成率為53.8%。

“23.5萬(wàn)輛銷量目標(biāo)背后，是神龍汽車調(diào)整銷量結(jié)構(gòu)的決心。”上述神龍汽車內(nèi)部人士說(shuō)，之前神龍的部分車型為了走量，盈利性較差，對(duì)廠家和經(jīng)銷商造成了損害，今年會(huì)聚焦重點(diǎn)車型。

記者了解到，東風(fēng)標(biāo)致的4008、5008 以及轎車408、508L和東風(fēng)雪鐵龍的天逸、云逸等車型，將成為神龍汽車今年重點(diǎn)聚焦的車型。

不過(guò)，神龍汽車要實(shí)現(xiàn)銷量目標(biāo)，完成銷量結(jié)構(gòu)調(diào)整，仍要看市場(chǎng)端情況如何。“因?yàn)樵O(shè)計(jì)太過(guò)個(gè)性和小眾，云逸銷量并不好，已經(jīng)到了‘給錢就賣’的程度，如今淡季店里云逸月銷量只有1~2輛，主要靠天逸等車型來(lái)支撐銷量。”上海一位東風(fēng)雪鐵龍銷售人員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

針對(duì)近期推出的“汽車下鄉(xiāng)”政策，神龍汽車也欲抓住機(jī)會(huì)提升銷量。但上述4S店的工作人員一語(yǔ)道出了面對(duì)三四線城市消費(fèi)者，法系車的尷尬處境。“在與自主車型的對(duì)比中，法系車可能沒(méi)有那么多優(yōu)勢(shì)。”

協(xié)議離職仍無(wú)法緩解產(chǎn)能過(guò)剩

生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的襄陽(yáng)工廠，加上4個(gè)整車工廠，神龍汽車合計(jì)產(chǎn)能約為84萬(wàn)輛。當(dāng)銷量目標(biāo)降至23.5萬(wàn)輛后，神龍?jiān)撊绾谓鉀Q產(chǎn)能過(guò)剩與員工過(guò)剩的問(wèn)題？

“神龍汽車有工廠暫時(shí)停產(chǎn)，與員工進(jìn)行協(xié)議離職。”有神龍汽車員工在網(wǎng)上爆料。對(duì)此，神龍汽車一線員工許宏（化名）告訴NBD汽車：“近期年終的考評(píng)成績(jī)已經(jīng)出來(lái)，排位靠后的4等和5等（神龍汽車內(nèi)部員工考核分為1~5等，1為最優(yōu)，5為較差），同時(shí)合同近兩年到期并且年滿35歲的員工可以協(xié)商離職；年滿45歲、工齡達(dá)到25年的員工可以辦理內(nèi)退。”

“目前現(xiàn)狀是產(chǎn)能需求減少三分之二，員工減少了三分之一。”據(jù)許宏透露，神龍汽車雖然離職人數(shù)多，但和產(chǎn)能需求相比仍舊“寬余”。“制造一部已經(jīng)在2月22日開(kāi)始放假，假期為十多天，制造三部也將放假，員工的工作十分不飽和。”

由于工廠停工，員工的工資結(jié)算也成了問(wèn)題。據(jù)了解，神龍汽車目前采取綜合工時(shí)制度，員工工資半年結(jié)算一次。“公司辦公樓里的人一直說(shuō)‘愛(ài)神龍 挺神龍’，但工廠一線員工的利益無(wú)法保障，我們沒(méi)有辦法去喊口號(hào)。”神龍汽車另一位不愿具名的工人向NBD汽車表示。

按照神龍汽車的賠償標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)解離職員工的賠償金額是工資乘12個(gè)月再除工齡。這意味著，2011年底進(jìn)入神龍汽車的許宏，在協(xié)議離職時(shí)會(huì)獲得3萬(wàn)元賠償?shù)珱](méi)有失業(yè)保險(xiǎn)。

神龍?jiān)倨凭?/strong>

改革之路雖充滿艱辛，但神龍汽車也不得不向前。

2018年年底，神龍汽車執(zhí)委會(huì)成員重組，原東風(fēng)日產(chǎn)高管李軍被調(diào)任神龍汽車擔(dān)任中方一把手。今年2月22日，神龍汽車公布羅思博正式擔(dān)任神龍汽車有限公司新任總經(jīng)理。業(yè)內(nèi)有聲音認(rèn)為，這次人事調(diào)整是神龍汽車“最后的挽救”。

“為了突破營(yíng)銷瓶頸，神龍2019年在市場(chǎng)端會(huì)有很多調(diào)整，在企業(yè)內(nèi)部會(huì)減少人事調(diào)整，新領(lǐng)導(dǎo)來(lái)的這段時(shí)間，全體干部員工都感受到內(nèi)部向心力正在凝聚。”上述神龍汽車內(nèi)部人士說(shuō)。

在此背景下，2月22日，神龍汽車召開(kāi)了供應(yīng)商大會(huì)。據(jù)上述神龍汽車內(nèi)部人士向NBD汽車透露：“因?yàn)檫^(guò)去銷售和生產(chǎn)計(jì)劃的頻繁調(diào)整，給供應(yīng)商和生產(chǎn)組織、供應(yīng)造成了巨大困難，今年要做好產(chǎn)供銷的平衡與銜接，減少對(duì)供應(yīng)鏈的沖擊和震蕩。”

據(jù)記者了解，供應(yīng)商大會(huì)之后，神龍汽車接下來(lái)將對(duì)下游的經(jīng)銷商作出調(diào)整。“近期領(lǐng)導(dǎo)層在聽(tīng)取一線經(jīng)銷商的建議和意見(jiàn)，會(huì)更關(guān)注他們的盈利能力，制定合理的商務(wù)政策。”上述神龍汽車內(nèi)部人士透露。

另外，對(duì)外界一直關(guān)注的神龍汽車中法股東雙方意見(jiàn)不一問(wèn)題，上述神龍汽車內(nèi)部人士表示：“中法股東雙方都在變化，一切都為了神龍利益最大化，我們將盡快改變目前局面。”

據(jù)了解，日前PSA已經(jīng)確認(rèn)將在神龍投放更多全新車型，其中有一款出口海外的全球車型。按照規(guī)劃，未來(lái)，神龍汽車計(jì)劃保持每年每個(gè)品牌至少一個(gè)新車型投放，加快投放PHEV混動(dòng)和純電動(dòng)產(chǎn)品。

這一次，神龍能否走出困境？