圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

每經(jīng)記者 黃辛旭 每經(jīng)實習編輯 裴健如

2019年是上汽通用的產(chǎn)品“大年”，根據(jù)其計劃全年將推出18款全新車型或改款車型，包括轎車、SUV、純電動車等多個車型。

值得注意的是，這些新一代產(chǎn)品將引入通用汽車全新一代驅動系統(tǒng)。通用汽車全球驅動系統(tǒng)部中國副總裁麥凱文表示，根據(jù)企業(yè)產(chǎn)品規(guī)劃，該系統(tǒng)將于2019年起全面搭載于上汽通用汽車三大品牌各細分市場車型上，計劃到2020年實現(xiàn)近70%的裝機率。

據(jù)了解，通用汽車全新一代驅動系統(tǒng)包括2.0T、1.3T及1.0T多款衍生排量的第八代Ecotec發(fā)動機系列，以及全新CVT無級變速箱和新一代多級（9速/10速）智能變速箱。其中，第八代Ecotec發(fā)動機是針對“國六B”排放標準進行正向開發(fā)的機型，在整車燃油經(jīng)濟性上，較上一代產(chǎn)品最多可改善16%以上。而變速箱方面，通用汽車新一代智能變速箱包括通用全球首款CVT無級變速箱，以及全新一代HYDRA-MATIC 9速和10速多級智能變速箱。其中全新CVT無級變速箱是目前國內(nèi)唯一一款采用鋼鏈結構的橫置前驅式CVT變速箱，9速智能變速箱已在上汽通用旗下三大品牌多款主力車型上搭載，10速智能變速箱已搭載于凱迪拉克新科技旗艦CT6之上。

一位通用汽車內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示：“之前通用汽車提出了‘零排放’的愿景，但這條路不是一蹴而就的，提升傳統(tǒng)動力總成效率可以看做是一個過渡期，也是為了應對即將到來的國六排放標準。”

據(jù)了解，當前各地方政府都在研究國六排放標準落地執(zhí)行時間。其中，廣州將在2019年3月1日開始執(zhí)行，深圳以及海南省將在2019年7月1日開始執(zhí)行。

為了順應節(jié)能減排的大趨勢，上汽通用此前曾提出“綠動未來”戰(zhàn)略，此番與通用汽車同步推出的全新一代驅動系統(tǒng)，也是為了滿足國內(nèi)更加嚴格的排放要求。上汽通用表示，其將采取持續(xù)提升傳統(tǒng)動力總成效能和發(fā)展新能源“兩條腿走路”戰(zhàn)略，來滿足市場多樣化需求。