圖片來源：攝圖網(wǎng)

盡管比亞迪全年營收增長逾20%，但凈利潤大幅下滑31%。

周二晚間，比亞迪公布業(yè)績快報顯示，2018年度實現(xiàn)凈利潤27.9億元，同比下降31.37%；全年營收初步數(shù)據(jù)1301億元，同比增長22.79%。

比亞迪在公告中指出，2018年三大主要業(yè)務均承受壓力。在主營業(yè)務汽車行業(yè)中，盡管新能源汽車銷售高速增長，連續(xù)4年蟬聯(lián)全球新能源汽車銷量冠軍，但是年內行業(yè)需求下滑的背景下，燃油車業(yè)務盈利水平受影響。

此外，受行業(yè)需求疲弱及市場競爭加劇，使手機部件及組裝業(yè)務承受較大壓力；光伏業(yè)務部分受政策變動及減值計提等因素影響，虧損于年內有所擴大。

新能源車快速增長

2018年，比亞迪新能源汽車業(yè)務高速增長。

根據(jù)此前公布的2018年12月銷量快報，2018年全年比亞迪新能源車累計銷量達到24.8萬輛，較2017年的11萬多輛，同比大增逾100%。

2019年開年，比亞迪新能源車銷量繼續(xù)快速增長。今年1月，比亞迪新能源汽車銷量2.87萬輛，同比增長291.11%；新能源汽車和燃油汽車合計銷量為43920輛，同比增3.7%。

不過隨著補貼退坡，未來新能源車業(yè)務的走向令人關注。

華爾街見聞曾在比亞迪三季報文章中提到，比亞迪是國內乃至全球新能源整車銷售的龍頭企業(yè)，市場給予了比較高的估值。即使在退補的影響下凈利潤下滑嚴重，即使市場環(huán)境不好，依然尚未出現(xiàn)明顯的殺估值的走勢，可見公司承載了相當高的預期。

此外，最近兩天包括新華社、中央廣播電視總臺和光明日報在內的三大官媒聚焦民企發(fā)展，集體將第一個報道聚焦在比亞迪上，提到其在新能源交通領域做出的努力。

燃油車盈利承壓

相比之下，在汽車行業(yè)進入寒冬的背景下，比亞迪的傳統(tǒng)能源車業(yè)務表現(xiàn)不佳。

根據(jù)12月的數(shù)據(jù)，2018年比亞迪燃油汽車累計銷量為27.2萬輛，較2017年的24.5萬輛同比增長11%，增幅遠不及新能源汽車。進入1月，傳統(tǒng)能源車銷量僅1.53萬輛，同比下滑幅度達到56%。

比亞迪曾在三季度財報中預計，隨著電池產能瓶頸的緩解，預計新能源汽車銷量同比降大幅增長；而燃油車方面，則預計燃油車整體銷售平穩(wěn)，新車型銷量的持續(xù)增長將較好抵消老款車型銷量下滑帶來的影響。

去年，中國汽車銷量28年來首次下滑，進入2019年整體車市也未見顯著反彈，整個汽車行業(yè)面臨壓力。此前上汽集團公布的2018年業(yè)績預報顯示，其全年整車銷量同比僅增長1.75%；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤出現(xiàn)下滑，同比下降1.5%。

（華爾街見聞 方凌）