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2月26日，在德國(guó)沃爾夫斯堡大眾汽車集團(tuán)總部，大眾品牌正式推出旗下首個(gè)子品牌“捷達(dá)”，該全新品牌計(jì)劃于2019年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并成為一汽-大眾旗下運(yùn)營(yíng)的第三個(gè)品牌。

據(jù)了解，捷達(dá)品牌設(shè)計(jì)研發(fā)均由德方主導(dǎo)，由一汽-大眾負(fù)責(zé)生產(chǎn)及銷售。此前，歸屬于大眾品牌的捷達(dá)車型，在捷達(dá)品牌發(fā)布后，將被順勢(shì)導(dǎo)入到新品牌。

根據(jù)規(guī)劃，捷達(dá)品牌將在2019年上市3款車型，一款入門緊湊型轎車（VA3）、一款緊湊型SUV（VA5）和一款越級(jí)緊湊型SUV（VA7），售價(jià)覆蓋5萬(wàn)-15萬(wàn)元區(qū)間。其中首款轎車，預(yù)計(jì)將基于現(xiàn)款捷達(dá)打造，并對(duì)車標(biāo)、外形設(shè)計(jì)進(jìn)行微調(diào)。

渠道方面，捷達(dá)品牌不會(huì)與原有一汽-大眾品牌共享經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，而是會(huì)建立單獨(dú)的銷售渠道，截至今年底將有超過(guò)200家經(jīng)銷商。值得一提的是，盡管捷達(dá)不會(huì)與大眾品牌共用銷售渠道，但在服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面雙方將實(shí)現(xiàn)資源共享。

技術(shù)方面，根據(jù)一汽-大眾成都工廠的生產(chǎn)規(guī)劃。兩款SUV車型將基于大眾MQB橫置化平臺(tái)打造，轎車則基于現(xiàn)有PQ25L平臺(tái)打造，其中A+ SUV與大眾探岳級(jí)別相同，軸距達(dá)到2731毫米。

對(duì)于全新品牌“捷達(dá)”，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）CEO馮思翰認(rèn)為，它是一個(gè)非常年輕、具有活力的品牌，是一個(gè)進(jìn)一步滿足中國(guó)年輕用戶購(gòu)車需求的純正德系品牌。全新子品牌不是廉價(jià)品牌，而是New Entry Brand（全新入門級(jí)品牌）。

近30年來(lái)，作為大眾經(jīng)典車型的“捷達(dá)”在中國(guó)市場(chǎng)可謂家喻戶曉。1991月12月，首輛國(guó)產(chǎn)捷達(dá)車在一汽-大眾正式組裝下線。

截至2016年，捷達(dá)在國(guó)內(nèi)銷量突破360萬(wàn)輛，成為了中國(guó)市場(chǎng)銷量最高的轎車產(chǎn)品之一。

由車型升級(jí)為獨(dú)立品牌，捷達(dá)無(wú)疑寄托了大眾的厚望。“如果中國(guó)能有一款車型具有獨(dú)立成為一個(gè)品牌的實(shí)力，那就是捷達(dá)。” 大眾汽車乘用車品牌管理董事會(huì)成員Jürgen Stackmann表示。

從產(chǎn)品規(guī)劃上看，捷達(dá)品牌將主要針對(duì)A0級(jí)、A級(jí)的入門市場(chǎng)，主要圍繞年齡介于25-35歲的男性。

目前，該市場(chǎng)既是吉利、比亞迪等國(guó)內(nèi)自主品牌的主要生存空間，也是上汽大眾等合資品牌產(chǎn)品下沉的目標(biāo)市場(chǎng)。

“在轎車市場(chǎng)上，無(wú)論價(jià)格還是產(chǎn)品，A級(jí)車都屬于核心主流市場(chǎng)。” 全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)稱。數(shù)據(jù)顯示，2019年1月，國(guó)內(nèi)A級(jí)轎車市場(chǎng)份額高達(dá)32.4%，A級(jí)SUV的市場(chǎng)份額也高達(dá)28.8%，遠(yuǎn)超其他細(xì)分市場(chǎng)。

目前，大眾在華SUV產(chǎn)品中，上汽大眾途岳和一汽-大眾探岳，起售價(jià)分別為16.98萬(wàn)元、18.88萬(wàn)元。按照捷達(dá)品牌2019年產(chǎn)品規(guī)劃，除一款轎車，其他兩款均為緊湊級(jí)SUV車型，結(jié)合該品牌車型5萬(wàn)-15萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，捷達(dá)品牌兩款SUV將在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)補(bǔ)齊目前大眾15萬(wàn)元以下SUV車型缺失的短板。

業(yè)內(nèi)人士表示，此次推出定位低中端市場(chǎng)的“捷達(dá)”品牌，大眾可以借助“捷達(dá)”二字在國(guó)內(nèi)的口碑和情懷，在不影響主品牌定位的情況下，進(jìn)一步向下?lián)屨际袌?chǎng)。

不過(guò)，對(duì)于“捷達(dá)”二字的號(hào)召力能否撐起一個(gè)新品牌，業(yè)內(nèi)仍然存疑。“原來(lái)的捷達(dá)可靠性非常高，節(jié)油，出租車非常愛(ài)用，價(jià)格便宜。”汽車行業(yè)分析師賈新光表示，現(xiàn)在新捷達(dá)的價(jià)格已提升至10萬(wàn)元以上。在此背景下，改款之后的捷達(dá)，早已經(jīng)沒(méi)有原來(lái)的特點(diǎn)和情懷。

事實(shí)上，不僅是中國(guó)市場(chǎng)前景未知，捷達(dá)品牌未來(lái)還將接受海外市場(chǎng)的考驗(yàn)。根據(jù)計(jì)劃，“捷達(dá)”品牌將在一汽-大眾成都工廠生產(chǎn)，未來(lái)不僅將在中國(guó)銷售，還會(huì)出口到海外。