每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 張北

德國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月26日上午，大眾集團(tuán)全新品牌“JETTA”（捷達(dá)）在德國(guó)大眾汽車集團(tuán)總部沃爾夫斯堡正式發(fā)布。

圖片來源：每經(jīng)記者 趙成 攝

自此，捷達(dá)由一款車型正式“變身”為大眾品牌第一個(gè)子品牌。在中國(guó)市場(chǎng)，捷達(dá)品牌也將成為一汽-大眾汽車有限公司旗下繼一汽-大眾大眾品牌和一汽-大眾奧迪品牌之后的第三個(gè)品牌。

“大眾汽車正在加快步伐，以爭(zhēng)取在技術(shù)和戰(zhàn)略方面變得更加先進(jìn)。未來我們將更加專注于中國(guó)市場(chǎng)，今天亮相的捷達(dá)品牌就是證明。”大眾汽車乘用車品牌管理董事會(huì)主席赫伯特·迪斯表示。

據(jù)了解，今年3月底，捷達(dá)品牌將攜全新標(biāo)識(shí)、全新品牌形象和全新產(chǎn)品一起在成都與中國(guó)消費(fèi)者見面；今年第三季度，第一款捷達(dá)品牌產(chǎn)品將由一汽-大眾導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)并正式上市銷售。

圖片來源：官方供圖

起步價(jià)或低于10萬元

據(jù)一汽-大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理劉亦功透露，未來，捷達(dá)品牌所有產(chǎn)品起步價(jià)或?qū)⒌陀?0萬元。

事實(shí)上，早在一汽-大眾捷達(dá)品牌發(fā)布前，業(yè)內(nèi)一度將這個(gè)“第三品牌”稱為“廉價(jià)品牌”，對(duì)此一汽-大眾方面并不認(rèn)可。“捷達(dá)品牌定位將低于目前的大眾品牌，目標(biāo)消費(fèi)人群是25歲-35歲的初次購(gòu)車者，他們是追求性價(jià)比的年輕人群。”劉亦功表示，捷達(dá)品牌在滿足年輕用戶購(gòu)車需求的同時(shí)，也是大眾在“品牌向上”發(fā)展路徑下“為大眾”精神的延續(xù)。

圖片來源：每經(jīng)記者 趙成 攝

在大眾汽車乘用車品牌中國(guó)CEO馮思翰看來，捷達(dá)品牌不是“新瓶裝舊酒”，而是在大眾品牌價(jià)格區(qū)間得以拓展時(shí)，快速切入到全新細(xì)分市場(chǎng)的“利器”。

記者了解到，捷達(dá)品牌今年會(huì)有三款產(chǎn)品上市，包括一款A(yù)級(jí)SUV、一款A(yù)+級(jí)SUV和一款A(yù)級(jí)轎車。其中SUV車型采用了大眾MQB模塊化平臺(tái)，轎車則在PQ25平臺(tái)生產(chǎn)，同時(shí)新車將搭載1.2T和1.4T動(dòng)力總成。未來，捷達(dá)品牌還將考慮推出新能源車型。

捷達(dá)品牌旗下車型已確定將在一汽-大眾成都工廠生產(chǎn)，目前已有兩款車型進(jìn)入試批量階段。

2020年銷量欲破24萬輛

中國(guó)市場(chǎng)在大眾汽車的全球銷量占比已接近50%，而大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)的占有率高達(dá)18.5%，是中國(guó)汽車市場(chǎng)市占率最大的汽車品牌。而起售價(jià)低于10萬元的捷達(dá)品牌，將直指自主品牌“腹地”。

“大眾要在未來的中國(guó)市場(chǎng)上繼續(xù)領(lǐng)先，必須作出改變。”迪斯表示，為了更加貼近中國(guó)市場(chǎng)，貼近中國(guó)年輕消費(fèi)群體，大眾希望在新的細(xì)分市場(chǎng)里依舊能夠成為領(lǐng)先的汽車廠商。

數(shù)據(jù)顯示，2018年，一汽-大眾大眾品牌市場(chǎng)份額從5.9%提升到6.1%，四款轎車產(chǎn)品保持細(xì)分市場(chǎng)冠軍。其中，邁騰是B級(jí)轎車細(xì)分市場(chǎng)里唯一銷量突破20萬輛的產(chǎn)品；速騰連續(xù)7年蟬聯(lián)A+級(jí)細(xì)分市場(chǎng)冠軍；捷達(dá)去年累計(jì)銷量為32.8萬輛，同比增長(zhǎng)0.5%，占一汽-大眾大眾品牌整體銷量的23.1%。

“如果中國(guó)能有一款車型具有獨(dú)立成為一個(gè)品牌的實(shí)力，就是捷達(dá)。”大眾汽車乘用車品牌管理董事會(huì)成員、大眾汽車乘用車品牌銷售市場(chǎng)負(fù)責(zé)人于爾根·斯塔克曼表示。

據(jù)劉亦功向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露：“今年，捷達(dá)品牌屬于‘鋪貨’狀態(tài)；明年銷量計(jì)劃突破24萬輛；3年后，捷達(dá)品牌年銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬輛。”

除了產(chǎn)品、銷量方面的規(guī)劃，捷達(dá)品牌已經(jīng)開始布局渠道建設(shè)。據(jù)了解，捷達(dá)品牌在渠道上將以銷售體驗(yàn)店為主，2S店、4S店為輔，同時(shí)，一汽-大眾從并肩作戰(zhàn)多年的投資人伙伴當(dāng)中進(jìn)行了遴選，快速構(gòu)建起了200余家遍及全國(guó)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。

隨著捷達(dá)品牌新車型的上市，原來在一汽-大眾大眾品牌體系內(nèi)銷售的捷達(dá)車型并不會(huì)立即“下架”，而是采取“新老同堂”的銷售方式進(jìn)行過渡。同時(shí)，捷達(dá)品牌旗下產(chǎn)品的維修、保養(yǎng)工作則可以與一汽-大眾大眾品牌共享。

在國(guó)內(nèi)車市遇冷、自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)的當(dāng)下，換了“身份”再次起跑的捷達(dá)品牌能否延續(xù)輝煌，市場(chǎng)在等待捷達(dá)的新答卷。