官方PMI已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月低于榮枯線，但與經(jīng)濟(jì)景氣度關(guān)聯(lián)較大的重卡銷量數(shù)據(jù)似乎正在回暖。

據(jù)第一商用車網(wǎng)消息，2019年2月，中國(guó)重卡市場(chǎng)共約銷售各類車型7.5萬輛，環(huán)比今年1月下滑24%，但比上年同期的7.48萬輛上升了0.23%。

這一銷量水平為近七年來二月銷量規(guī)模的次高，僅次于為2017年2月份的8.64萬輛。

對(duì)于今年2月春節(jié)期間重卡市場(chǎng)銷量還能創(chuàng)歷史第二高銷量規(guī)模的主要原因，第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，銷量中超過一半都是重卡企業(yè)和經(jīng)銷商們的備貨，全行業(yè)的庫(kù)存水平處于高位。

這一方面是為春節(jié)后的旺季到來做好充分準(zhǔn)備，以免終端客戶訂單到來時(shí)措手不及，把用戶拱手讓給別人；另一方面也反映出主機(jī)廠和經(jīng)銷商們對(duì)重卡市場(chǎng)傳統(tǒng)旺季啟動(dòng)的預(yù)期較好，普遍持樂觀態(tài)度。

此外，今年1-2月，重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售17.37萬輛，比上年同期的18.44萬輛下滑6%。

2月份以同比微增長(zhǎng)收官，而對(duì)于即將到來的3、4月份重卡市場(chǎng)傳統(tǒng)旺季，第一商用車網(wǎng)相對(duì)看好。該網(wǎng)站稱，根據(jù)部分經(jīng)銷商反饋的信息，從2月下旬開始，不少地區(qū)的基建工程項(xiàng)目正在陸續(xù)啟動(dòng)和開工，終端客戶需求訂單也“紛至沓來”，這不但在一定程度上提振了經(jīng)銷商和主機(jī)廠的信心，也預(yù)示著3、4月份的傳統(tǒng)旺季，不會(huì)出現(xiàn)“旺季不旺”的情況。

據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，今年2月各重卡企業(yè)的銷售量來看，第一名是一汽解放，月銷量為2萬輛同比減少1%，1-2月，解放重卡市場(chǎng)份額達(dá)到30.8%；中國(guó)重汽和東風(fēng)集團(tuán)分列二、三位，同比分別減少8%和增加17%。

2月，從同比增幅來看，僅有華菱重卡、東風(fēng)集團(tuán)、徐工重卡、陜汽集團(tuán)和大運(yùn)重卡的銷量同比為正增長(zhǎng)，同比增幅分別為33%、17%、16%、4%和1%。

重卡的銷量與經(jīng)濟(jì)景氣度關(guān)聯(lián)緊密。東興證券楊若木團(tuán)隊(duì)曾指出，因重卡與PMI有高度的相關(guān)性，2014年以來兩者的相關(guān)性高達(dá)0.83，因此PMI指標(biāo)的變動(dòng)，對(duì)預(yù)測(cè)重卡的銷售具有極強(qiáng)的前瞻性。

對(duì)于重卡銷量仍保持相對(duì)高位，有買方研究部分析師對(duì)華爾街見聞指出，除了經(jīng)濟(jì)景氣度因素外，設(shè)備更新周期、環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)、載重調(diào)整也成為重要助推因素。

據(jù)了解，重卡更新周期一般為5到7年，向前倒退至2010年—2012年，當(dāng)時(shí)重卡銷量約254萬輛，最近兩年重卡市場(chǎng)進(jìn)入到設(shè)備更新周期，需求量較大。

2017年7月1日施行的國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)也助推了重卡銷量，即全國(guó)所有制造、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的重型柴油車，須符合《國(guó)家第五階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》。這意味著凡不符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的重型柴油車，交管部門將不予辦理新車登記手續(xù)。

此外，對(duì)重卡超載的大力整治也成為銷量保持較高位的保障，將直接增加重卡需求，原來5輛車能運(yùn)的貨物，現(xiàn)在需要6-8輛。

華爾街見聞 郭昕妤

（封面圖來源于攝圖網(wǎng)）