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法國和荷蘭財(cái)政部長3月1日會(huì)晤，商定數(shù)月內(nèi)發(fā)布法航—荷航集團(tuán)組織架構(gòu)和經(jīng)營模式聯(lián)合建議，以照顧雙方利益關(guān)切，平息荷蘭政府2月底突然大幅度增持這一航空聯(lián)盟股份風(fēng)波。

商議

法國財(cái)政部長布魯諾·勒梅爾1日在首都巴黎會(huì)晤荷蘭財(cái)政大臣沃普克·胡克斯特拉，隨后告訴媒體記者，兩國官員將組成工作組，6月底以前就法航—荷航集團(tuán)經(jīng)營策略提出建議。

勒梅爾說：“我們向?qū)Ψ秸f明自己（的想法）……我們想著眼未來，把法航—荷航集團(tuán)打造成全球最成功的航空企業(yè)。”

荷蘭政府上月底突然大幅增持法航—荷航集團(tuán)股份，截至2月27日持股14%，逼近法國政府持有的14.3%。

法方一度批評(píng)荷方這一舉動(dòng)“難以理解”和“不友好”，抱怨荷方在沒有告知法方情況下秘密增持股份。

胡克斯特拉1日告訴媒體記者：“我知道我們獲得股份（的方式）不正統(tǒng)，但它出于良好意圖……我們想要建設(shè)一個(gè)更好的企業(yè)，想要確保兩國利益都得到考慮。”

誘因

荷蘭政府增持法航—荷航集團(tuán)股份觸發(fā)這一航空聯(lián)盟股票價(jià)格大跌，截至2月28日晚，股價(jià)下跌15%。兩國財(cái)長3月1日會(huì)晤后，股價(jià)回升5.4%。

路透社報(bào)道，荷蘭政府突然增持股份可能緣于對(duì)航空聯(lián)盟新經(jīng)營政策的擔(dān)憂。法航—荷航集團(tuán)新任總裁本杰明·史密斯去年8月就任，打算進(jìn)一步融合法國航空公司和荷蘭皇家航空公司，招致荷蘭方面反對(duì)。

法國航空公司與荷蘭皇家航空公司2004年組建法航—荷航集團(tuán)，雙方經(jīng)營一直相對(duì)獨(dú)立。法國航空公司2月發(fā)布財(cái)務(wù)報(bào)告，顯示受大規(guī)模罷工影響，這家航空運(yùn)營商去年收入2.66億歐元（約合20億元人民幣），遠(yuǎn)低于荷蘭皇家航空公司10.7億歐元（82億元人民幣）。

另一方面，荷蘭政府擔(dān)憂，深度融合伴隨航線調(diào)整，可能減少首都阿姆斯特丹斯希普霍爾機(jī)場(chǎng)航班數(shù)，削弱這座歐洲第三大機(jī)場(chǎng)的投資吸引力并減少就業(yè)崗位。

動(dòng)機(jī)

法航—荷航集團(tuán)沒有回應(yīng)兩國政府這一決定。

路透社報(bào)道，荷蘭政府突然增持法航—荷航集團(tuán)股份獲得荷蘭政界廣泛歡迎。荷蘭定于今年5月舉行參議院選舉，首相馬克·呂特領(lǐng)導(dǎo)的執(zhí)政聯(lián)盟可能失去參議院多數(shù)議席。

法國歐洲事務(wù)部長納塔莉·盧瓦索認(rèn)定荷方的做法有政治目的：“企業(yè)（經(jīng)營）政治化不合適。這可能會(huì)讓荷蘭選民高興，但你不能出于選舉考慮作出商業(yè)決定。”