圖片來源：攝圖網(wǎng)

去年開始的汽車消費疲軟市場已經(jīng)有目共睹，而今年2月的美國汽車銷售數(shù)據(jù)再度為全球車市寒冬添上了一筆賬，春季將至，車市能否隨著氣溫回暖還是未知。

據(jù)彭博社報道，研究機(jī)構(gòu)Autodata 2月份的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月美國汽車行業(yè)經(jīng)季調(diào)后的年化銷售量放緩至1660萬輛，連續(xù)第二個月跌至1700萬以下，且低于分析師預(yù)期，為18個月以來的最差銷量。

其中SUV交付量下滑明顯。包括豐田、本田、吉普在內(nèi)的多品牌SUV車型均出現(xiàn)不同程度的銷量下滑，而在此前SUV銷量一直以突飛猛進(jìn)的勢頭增長，部分市場人士認(rèn)為這標(biāo)志著美國車市寒冬的到來。

綜合來看，導(dǎo)致2019年美國汽車行業(yè)銷售開年不利的原因主要在于寒冷的天氣、政府停擺、利率提高以及進(jìn)口汽車關(guān)稅問題。

（美國主要車企2月當(dāng)月及2019年至今累計銷量，來源：汽車新聞）

具體到車企來看，菲亞特克萊斯勒結(jié)束了連續(xù)11個月的銷量同比增長，共銷售16.2萬輛，同比下滑2.3%。公司將其歸因為旗下吉普兩款SUV車型指南者（Compass）和自由俠（Renegade）銷量的疲軟。同時該公司旗下品牌Ram是唯一一個2月銷量上升品牌，其余的吉普、克萊斯勒、道奇等品牌紛紛錄得成交量下滑，其中菲亞特跌幅據(jù)首位，達(dá)50%。

今年冬季，美國部分地區(qū)經(jīng)歷了前所未有的低溫，這被一些企業(yè)和分析師認(rèn)為是阻礙消費者進(jìn)入車企門店的重要原因。

菲亞特克萊斯勒美國銷售主管Reid Bigland在一份聲明中稱：“行業(yè)整體起步較慢，部分原因是天氣、政府關(guān)閉以及對關(guān)稅的擔(dān)憂。但我們?nèi)匀豢吹綇妱欧€(wěn)定的經(jīng)濟(jì)，預(yù)計近期銷售方面的損失將在春季有所彌補。”

美國三大汽車公司中的另兩位——通用和福特已雙雙停止報告月度汽車銷售數(shù)據(jù)，僅保留季度報告。

受美國與日、德之間的機(jī)車關(guān)稅矛盾影響，日本車企也在本季度收到極大沖擊。美國最大的日本生產(chǎn)商豐田汽車公司旗下凱美瑞轎車、苔原皮卡及小型貨車品牌西耶那銷量共計下滑5.2%至17.3萬輛。同時，本田汽車銷量同比下滑0.4%，日產(chǎn)汽車下滑12%，尼桑汽車下滑11.4%。

其他國家中，德國車企大眾銷量下滑3.6%。相反韓國的現(xiàn)代、起亞分別增長2%和6.7%。

上個月，美國商務(wù)部向總統(tǒng)特朗普正式提交調(diào)查進(jìn)口汽車的提案，其結(jié)果可能導(dǎo)致美國對進(jìn)口汽車及零部件加征高額關(guān)稅，大大增加海外及本土制造商的成本。目前，美國主要貿(mào)易伙伴中加拿大和墨西哥已經(jīng)得到豁免權(quán)，但日本和歐盟仍未有定數(shù)。

此外，由于汽車貸款利率不斷提高，以及二手車市場的蓬勃發(fā)展，美國新車消費者需求受到壓制，這同樣是影響車企出貨量的原因。

美國汽車新聞網(wǎng)站援引Cox汽車公司高級經(jīng)濟(jì)學(xué)家Charlie Chesbrough稱，1月份美國遭遇了政府關(guān)門和創(chuàng)紀(jì)錄的冬季低溫，因此曾預(yù)期2月汽車銷量將出現(xiàn)普遍上升，但最新的數(shù)據(jù)似乎表明，市場期望落空了，美國車市已確確實實進(jìn)入下行周期。

來源：華爾街見聞 作者：高姝睿