每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 何小桃    

▲每經(jīng)記者 張曉慶 攝

買的東西剛到手，官方就宣布降價(jià)，你說氣不氣？近日，微博CEO王高飛（@來去之間）就遇到了這樣的事。原來作為特斯拉Model 3在中國的首批6個(gè)用戶之一，王高飛不久前剛剛才領(lǐng)到了車，3月1日就遇上了特斯拉官宣大降價(jià)，其中Model 3的降價(jià)區(qū)間為2.6萬元~4.4萬元。王高飛表示：“??？剛買的不退錢啊。”

王高飛還不是最心塞的那一個(gè)。這次特斯拉全系降價(jià)，最高降價(jià)幅度達(dá)到34.11萬元，難怪有用戶調(diào)侃道，“比買股票還刺激”。

特斯拉全系車型大降價(jià)

3月1日，特斯拉全系車型再次出現(xiàn)大幅調(diào)價(jià)，Model 3降價(jià)區(qū)間為2.6萬元~4.4萬元、Model S降價(jià)區(qū)間為1.13萬元~27.75萬元、Model X降價(jià)區(qū)間為17.45萬元~34.11萬元。其中，降價(jià)幅度達(dá)到34.11萬元的是Model X P100D。

與此同時(shí)，Model 3針對(duì)中國區(qū)域的限時(shí)免費(fèi)升級(jí)增強(qiáng)版Autopilot自動(dòng)輔助駕駛功能的活動(dòng)也宣告結(jié)束。今后，該車的自動(dòng)輔助駕駛功能兩個(gè)配置的價(jià)格分別為2.78萬元和4.63萬元，全部選裝后的總價(jià)為6.5萬元。

特斯拉大幅度的降價(jià)，立刻讓中國特斯拉用戶炸開了鍋。一些用戶此前已經(jīng)交清了車款，并買了保險(xiǎn)，但還未收到車，特斯拉突然大幅降價(jià)讓他們很不是滋味。還有用戶此前通過優(yōu)惠活動(dòng)訂車省了一筆錢，如今特斯拉大降價(jià)，此前的優(yōu)惠一夜間形同虛設(shè)。也有用戶質(zhì)疑特斯拉的營銷善變?nèi)缤瑑簯?，提車才一周，降價(jià)34萬，比買股票還刺激。

那么，特斯拉是否會(huì)對(duì)此前已經(jīng)訂車、提車的車主進(jìn)行補(bǔ)償呢？特斯拉方面暫時(shí)還未給出答案。

Model 3剛到手車主就后悔了

與降價(jià)消息一起傳來的還有，特斯拉承諾已久的“大銷售量的平民車型”。這款售價(jià)為3.5萬美元（折合人民幣23.4萬元）的基礎(chǔ)版特斯拉Model 3于3月1日起正式接受預(yù)定，在美國官網(wǎng)顯示的交車時(shí)間大約2~4周。特斯拉計(jì)劃于今年實(shí)現(xiàn)Model 3在中國生產(chǎn)。

相較于特斯拉豪華車型Model S和Model X，消費(fèi)者對(duì)特斯拉的中高端車型Model 3的期望值更高，王高飛就是其中之一。正因?yàn)槿绱?，王高飛還沒有等到Model 3國產(chǎn)，就果斷下手了，成為國內(nèi)首批特斯拉Model 3車主。

據(jù)悉，首批Model 3 車主在提交訂單大約三年之后才領(lǐng)到了車。不過，在領(lǐng)到車不久，王高飛就果斷表示“后悔了”。

2月27日，王高飛發(fā)了一段Model 3的視頻，并配了一段心酸的文字，“這車感覺忒小了，有點(diǎn)寒酸……這尺寸感覺比寶來還小，跟賽歐差不多……Model 3的車型尺寸感覺ES6出來的話比較危險(xiǎn)。”

乍一看，視頻中的Model 3尺寸并不是特別小，但有網(wǎng)友卻戲稱Model 3“小巧玲瓏”。當(dāng)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從視頻中看到后面那輛送車來的小貨車時(shí)，就感覺Model 3確實(shí)很小。

事實(shí)上，Model 3的車身尺寸早已對(duì)外公布，Model 3是小一號(hào)的Model S，車身尺寸為4694×1849×1443毫米，軸距2875毫米。Model 3長寬與新寶來相似，但比A0級(jí)賽歐卻要大不少。

2月22日，特斯拉在北京舉辦了Model 3中國市場(chǎng)交付儀式。據(jù)特斯拉全球副總裁任宇翔介紹，特斯拉開啟了一種全新的交付模式——“特意到家”，可由特斯拉員工將新車直接送到消費(fèi)者指定的接車地點(diǎn)。

而王高飛就選擇了特斯拉的“特意到家”服務(wù)。華為手機(jī)產(chǎn)品線副總裁李小龍留言表示：“看樣子在收貨前沒看過實(shí)車，純屬網(wǎng)購。”

吐槽Model 3太小之外，王高飛還發(fā)現(xiàn)Model 3的充電接頭與Model S并不兼容。

事實(shí)上，在國內(nèi)正式實(shí)施充電接口新國標(biāo)前，特斯拉就已經(jīng)針對(duì)國內(nèi)已售和在售的特斯拉車型配備適應(yīng)新國標(biāo)充電接口的轉(zhuǎn)換接頭。2017年10月16日，特斯拉官方宣布未來將為中國大陸市場(chǎng)提供搭載“新國標(biāo)（GB/T20234-2015）”充電接口的Model S和Model X車型，兩款車型將會(huì)擁有符合“新國標(biāo)”的充電接口和新的充電接口位置。

3月1日，王高飛在微博上宣布他“終于裝了充電樁了”，這也就說明Model 3的充電兼容問題已經(jīng)得以解決。

特斯拉將只在網(wǎng)上賣車

值得注意的是，為了實(shí)現(xiàn)特斯拉價(jià)格的“平民化”，3月1日，特斯拉宣布正在全球范圍內(nèi)將銷售方式轉(zhuǎn)為線上銷售。

目前，特斯拉在北美的消費(fèi)者可通過手機(jī)在線購車，1分鐘之內(nèi)完成下單訂車的操作。該項(xiàng)服務(wù)隨后將在全球進(jìn)行推廣，預(yù)計(jì)將使特斯拉新車的平均售價(jià)降低約6%。不過，特斯拉方面并未直接說明這一政策何時(shí)推行至中國。

截至2018年第四季度，特斯拉在全球擁有378家門店和服務(wù)中心，其中又有很多位于大型商圈和高端購物中心內(nèi)。沒有了線下門店和服務(wù)中心，怎么解決試駕和售后服務(wù)的問題？

特斯拉拿出了一個(gè)變相彌補(bǔ)方案：如果你之前從沒試駕過，那么購車后7天內(nèi)或跑了1000英里之內(nèi)，無條件全款退車。特斯拉在新聞稿中非常自信地表示，“毫不夸張地說，你可以買一輛特斯拉，周末和朋友一起開幾百英里的路，然后免費(fèi)還車。”特斯拉相信其產(chǎn)品可以讓消費(fèi)者感到物超所值，而根本不會(huì)選擇退車。

特斯拉認(rèn)為，為了保持財(cái)務(wù)上的可持續(xù)發(fā)展，放棄實(shí)體零售的決定是必要的。最近幾個(gè)月，特斯拉的財(cái)務(wù)狀況有所穩(wěn)定，但利潤率仍然非常低。在連續(xù)兩個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利后，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在電話會(huì)議上稱，他預(yù)計(jì)2019年第一季度不會(huì)盈利。