每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 何小桃    

3月1日，車和家CEO李想在社交平臺(tái)上公開炮轟，電動(dòng)車企“60km等速續(xù)航”是丟人宣傳手段。當(dāng)天，廣汽新能源預(yù)售發(fā)布的Aion S宣傳的重點(diǎn)內(nèi)容就是“60km/h等速最長(zhǎng)續(xù)航里程達(dá)630km”。

這是巧合嗎？廣汽新能源汽車有限公司總經(jīng)理古惠南在接受媒體采訪時(shí)說：“我們能從容面對(duì)國(guó)外造車企業(yè)的進(jìn)入，我也不怕國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)閺V汽新能源始終是走在前列的?！?/p>

李想在社交平臺(tái)上說：“看到國(guó)內(nèi)不少有頭有臉的汽車品牌，推廣電動(dòng)車的時(shí)候還在用60等速宣傳自己的續(xù)航里程……特斯拉都已經(jīng)打到家門口了……咱們就別再搞這些丟人的宣傳手段自嗨了?！?/p>

實(shí)際上，“60km/h等速續(xù)航”幾乎出現(xiàn)在每一個(gè)電動(dòng)車型的宣傳頁上。難道車企一直標(biāo)榜的60km/h等速續(xù)航都是騙人的？

慣用“伎倆”

公開炮轟電動(dòng)車企“60km等速續(xù)航”，有人說，李想這是在為車和家首款量產(chǎn)車?yán)硐胫窃霴NE造勢(shì)。在車和家官網(wǎng)，理想智造ONE號(hào)稱“沒有里程焦慮”，提供超過700km的NEDC綜合續(xù)航里程。這個(gè)說法，與大多數(shù)電動(dòng)汽車品牌標(biāo)榜的“60km/h等速續(xù)航”不同。

目前“60km/h等速續(xù)航”已經(jīng)成為不少新能源車企的慣用“伎倆”。除了廣汽新能源Aion S提及60km/h等速續(xù)航外，騰勢(shì)汽車官網(wǎng)在騰勢(shì)500車型的配置介紹中，也出現(xiàn)了“60km/小時(shí)勻速續(xù)航里程”的字眼。實(shí)際上，目前大部分在售的新能源汽車在配置一欄都有60km/h等速續(xù)航的字樣。

“60km/h等速續(xù)航只是車企的一種宣傳手段，并不代表車輛的真實(shí)續(xù)航里程?！眹?guó)家863電動(dòng)車重大專項(xiàng)動(dòng)力電池測(cè)試中心主任王子?xùn)|對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》（微信號(hào)：nbdnews）記者說：“60km/h等速續(xù)航數(shù)據(jù)只是車輛關(guān)閉所有電氣設(shè)備以最經(jīng)濟(jì)的模式60公里每小時(shí)的時(shí)速行駛計(jì)算時(shí)，得到的最理想化續(xù)航里程數(shù)據(jù)?！?/p>

車企以等速續(xù)航里程作為賣點(diǎn)，正是抓住了消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車?yán)锍探箲]的心理，用更大的續(xù)航里程數(shù)字，降低消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的憂慮。

有意思的是，在很多電動(dòng)汽車配置一欄，緊挨著“60km/h等速續(xù)航”會(huì)出現(xiàn)“綜合工況續(xù)航（NEDC）”，這個(gè)數(shù)字往往要比60km/h等速續(xù)航少。

廣汽新能源Aion S在60km/h等速續(xù)航情況下，最大續(xù)航里程為630km，而NEDC續(xù)航僅為510km；騰勢(shì)500的“60km/小時(shí)勻速續(xù)航里程”為635km，NEDC綜合工況續(xù)航里程也只有451km。

“之前買電動(dòng)汽車的時(shí)候，我就疑惑過這個(gè)問題，店里的銷售人員也說不清楚兩者的區(qū)別?！币晃恍履茉窜囍鲗?duì)記者說。

王子?xùn)|告訴記者，消費(fèi)者在買電動(dòng)車的過程中，如果出現(xiàn)這兩個(gè)續(xù)航里程，就要以綜合工況續(xù)航里程為準(zhǔn)，這個(gè)數(shù)據(jù)更接近實(shí)際續(xù)航。目前，工信部已經(jīng)要求車企在上報(bào)車輛信息時(shí)以綜合工況續(xù)航里程為主。

“狼”來了

李想之所以高調(diào)炮轟“60km/h等速續(xù)航”，與特斯拉Model 3的到來有很大關(guān)系。上月中旬，裝載著首批交付Model3的滾裝船抵達(dá)天津港，這意味著在國(guó)內(nèi)Model 3已經(jīng)開啟交付。

3月1日，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)又將Model 3全系價(jià)格下調(diào)了2.6萬~4.4萬元，調(diào)整后售價(jià)區(qū)間為40.7萬~51.6萬元。同一天，特斯拉正式發(fā)布承諾已久的基礎(chǔ)版特斯拉Model 3，售價(jià)為3.5萬美元（約合人民幣23.4萬元）。

李想預(yù)測(cè)，按照目前匯率，國(guó)產(chǎn)Model 3的售價(jià)有可能直接賣到25萬~27萬元（補(bǔ)貼前售價(jià)）。

看到李想的評(píng)論，網(wǎng)友已經(jīng)炸開了鍋。有網(wǎng)友稱：特斯拉都打到家門口啦！

其實(shí)，不管是李想，還是網(wǎng)友的擔(dān)心都不無道理。特斯拉官網(wǎng)顯示，Model 3的續(xù)航里程為600+公里?！疤厮估嫉睦m(xù)航里程，是按照歐洲或者美國(guó)的工況測(cè)量出來的?！蓖踝?xùn)|對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說。

據(jù)了解，與國(guó)內(nèi)的綜合工況續(xù)航里程（NEDC）相比，美國(guó)有一種叫做EPA的工況，比國(guó)內(nèi)工況法更嚴(yán)苛。此前，特斯拉Model S P100D以NEDC（即國(guó)內(nèi)的工況法）測(cè)，續(xù)航是613km，以美國(guó)EPA標(biāo)準(zhǔn)測(cè)，續(xù)航里程僅為507km，足足相差了100km。

這意味著，特斯拉的國(guó)產(chǎn)對(duì)國(guó)內(nèi)新能源車企來說，不僅是價(jià)格上的威脅，還有消費(fèi)者最關(guān)心的續(xù)航里程。