每經(jīng)記者 段思瑤 蘧毛毛 每經(jīng)實習(xí)編輯 張北

圖片來源：每經(jīng)記者 劉玲 攝（資料圖）

3月6日，有外媒報道稱，特斯拉發(fā)言人表示，與中國海關(guān)已達成協(xié)議。“中國海關(guān)已經(jīng)接受了公司解決Model 3轎車清關(guān)問題的方案，無法清關(guān)主要是因Model 3轎車標識不合規(guī)。”

對此，一位特斯拉相關(guān)工作人員在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，“(Model3 被扣)是由于一點小問題，特斯拉正在和海關(guān)方面積極溝通，估計后面不會影響用戶的交車時間，現(xiàn)在還是可以正常訂購Model3。”

3月4日，一份疑似從海關(guān)流出的文件顯示，“各汽車整車進口口岸海關(guān)暫停放行進口特斯拉Model 3純電動車和簽發(fā)相應(yīng)《隨車檢驗單》，通報下發(fā)前已放行相關(guān)車輛的，海關(guān)應(yīng)通知進口企業(yè)不得銷售、使用，并收回已簽發(fā)的《隨車檢驗單》。同時，各汽車整車進口口岸海關(guān)要加強對美國特斯拉公司制造的其它進口車型的檢驗”。

當(dāng)天，一位做汽車進出口貿(mào)易的知情人士和一位消息人士均向《每日經(jīng)濟新聞》記者證實了此事。一位接近特斯拉方面的知情人士也向記者表示：“這個消息屬實并已執(zhí)行，現(xiàn)在關(guān)于還未過關(guān)的特斯拉Model 3的交付工作已經(jīng)全部暫停。”

綜合各方信息顯示，之所以有上述文件要求，是因為上海海關(guān)在進口汽車檢驗監(jiān)管中發(fā)現(xiàn)，4批次共有1600輛特斯拉Model 3標識不合規(guī)。

被“小問題”絆倒的Model 3

上述疑似從海關(guān)流出的文件之所以采取暫停放行進口特斯拉Model 3純電動車的決定，原因是“為確保我國公共安全、人民生命健康安全和消費者合法權(quán)益，根據(jù)《進出口商品檢驗法》及其實施案例、《進出口工業(yè)品風(fēng)險管理辦法》、《出入境檢驗檢疫風(fēng)險預(yù)警及快速反應(yīng)管理規(guī)定》的有關(guān)規(guī)定，而發(fā)布關(guān)于進口特斯拉Model 3純電動車的警示通報”。

就在上個月中旬，裝載著首批用于正式交付的特斯拉Model 3的貨輪“Glovis Symphony”已抵達天津港，這意味著中國首批特斯拉Model 3將開始交付。除此之外，另外兩艘載有Model 3的貨輪“Morning Cindy”和“Emerald Ace”也將陸續(xù)到達上海港和天津港，這三艘貨輪的始發(fā)港口均為舊金山港，也就是特斯拉運送Model 3的主力港口。

按照當(dāng)時媒體的報道，另外兩艘到達上海港和天津港的貨輪應(yīng)該已在上周抵達。綜合各方信息顯示，之所以有上述文件要求，是因為上海海關(guān)在進口汽車檢驗監(jiān)管中發(fā)現(xiàn)，4批次共有1600輛特斯拉Model 3標識不合規(guī)。這1600輛汽車制動液罐有英文警告標識，但全部沒有中文標注。此外，部分車輛沒有整車信息銘牌，或者車輛型號和電機功率標識與實際不符。

對此，一位特斯拉的銷售人員對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，并不清楚具體問題，但確認“（Model 3被扣）是由于一點小問題，特斯拉正在和海關(guān)方面積極溝通”。

“目前特斯拉從訂車到提車普遍仍需等待兩到三個月，其中Model 3需要一個月左右?，F(xiàn)在用戶還是可以正常訂購Model 3。”上述特斯拉的銷售人員對《每日經(jīng)濟新聞》記者說。

有汽車進口公司分析人士在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示：“因為標識不清被海關(guān)扣下是依法依規(guī)，但是通常情況下因為這樣的小問題車輛被扣下并不常見。”

3月6日，特斯拉發(fā)言人在聲明中表示，“我們已經(jīng)與中國海關(guān)就解決方案達成一致，正在與他們密切合作，以重啟這些轎車的清關(guān)程序。Model 3在中國的銷售未受到影響，我們繼續(xù)交付已清關(guān)的車輛。”

輿論漩渦中的特斯拉

最近，特斯拉可謂賺足眼球。從特斯拉車主撞車身亡到全系車型降價引發(fā)車主不滿，再到不合規(guī)Model 3疑似被我國海關(guān)“扣押”，一連串的事件讓原本就不差流量的特斯拉，關(guān)注度再次升溫。

事實上，即便是提到Model 3的車主，心里也并非順意。上個月底提到Model 3的新浪微博CEO王高飛，已經(jīng)用親身經(jīng)歷告訴我們，即便提到車也并不開心。

2月27日，王高飛（@來去之間）在分享微博視頻故事中稱，拖車把預(yù)訂多時的Model 3送達后，他收車的感覺居然是“后悔”。王高飛寫道：“這車感覺忒小了，有點寒酸……這尺寸感覺比寶來還小，跟賽歐差不多，交車倒是真快，一共用了2分鐘，拖車司機看下身份證拍個照就走了……”。

視頻中的Model 3看起來真有點“小巧玲瓏”，有點像“玩具車”，在微博下方華為手機副總裁李小龍調(diào)侃“看樣子來總收貨前沒看過實車，也是純網(wǎng)購的”，王高飛直接回復(fù)：“有點后悔了”。

除了第一印象“差評”，王高飛還吐槽了Model 3的充電頭與Model S不兼容問題，以及新車還沒開上就出現(xiàn)故障，中控大屏顯示左后胎壓“非常低”，疑似傳感器出現(xiàn)問題。

實際上，美國車主也曾吐槽過Model 3存在身面板、噴漆、車內(nèi)裝飾、車載娛樂系統(tǒng)、車內(nèi)電子元件和后窗裂縫等問題，美國《消費者報告》甚至一度取消了Model 3的推薦評級。、

有媒體報道指出，Model 3能按時轎車的一個重要因素就是馬斯克親自拍板決定跳過beta測試階段而直接生產(chǎn)。beta測試是傳統(tǒng)車廠對新車型量產(chǎn)前的一個重要程序，主要是用相對便宜的可調(diào)整磨具生產(chǎn)一定數(shù)量的樣車，在生產(chǎn)過程中調(diào)試好各種生產(chǎn)參數(shù)。這個過程有兩個好處：第一是排查出量產(chǎn)中可能出現(xiàn)的問題；第二是避免以后出現(xiàn)問題后需要更換非常昂貴的定型生產(chǎn)模具。

對這一說法，截止記者發(fā)稿時，特斯拉方面并未回應(yīng)。

“國產(chǎn)車型可能要減配”

以進口方式銷售的特斯拉，頻頻因高價格被吐槽。

即便3月1日Model 3將售價區(qū)間下調(diào)了2.6萬元~4.4萬元，但與美版Model 3相比，Model 3在中國市場的售價依然過高。很多特斯拉車迷都在期待國產(chǎn)后的銷售價格，但據(jù)上述特斯拉銷售人員向記者透露，“特斯拉國產(chǎn)后車價之所以低，可能是因為存在減配現(xiàn)象。”

從《特斯拉超級工廠項目（一期）第一階段環(huán)境影響報告書主要環(huán)境影響及預(yù)防或者減輕不良環(huán)境影響的對策和措施》中披露的信息來看，特斯拉上海工廠整體建設(shè)項目一期建成后投產(chǎn)車型為Model 3，年產(chǎn)能為15萬輛。該項目將在2019年9月完成整車四大車間的建設(shè)，在2020年3月完成動力系統(tǒng)車間等其他重要功能區(qū)域的建設(shè)。

華爾街研究機構(gòu)的報告顯示，特斯拉正從中資銀行手中申請約20億美元（約130億元人民幣）的低息貸款，在上海建設(shè)電池和汽車工廠，加速國產(chǎn)計劃。

如今，國產(chǎn)車型還未正式落地，特斯拉大幅度降價已經(jīng)讓中國特斯拉用戶炸開了鍋。

3月1日，特斯拉全系車型大幅調(diào)價，Model 3降價區(qū)間為2.6萬元~4.4萬元、Model S降價區(qū)間為1.13萬元~27.75萬元、Model X降價區(qū)間為17.45萬元~34.11萬元。其中，Model X P100D降價幅度達到了34.11萬元。

一些用戶此前已經(jīng)交清了車款，并買了保險，但還未收到車，特斯拉突然大幅降價讓他們很不是滋味。還有用戶此前通過優(yōu)惠活動訂車省了一筆錢，如今特斯拉大降價，此前的優(yōu)惠一夜間形同虛設(shè)。也有用戶質(zhì)疑特斯拉的營銷善變?nèi)缤瑑簯?，提車才一周，降價34萬，比買股票還刺激。

面對接連而至的負面新聞，特斯拉試圖轉(zhuǎn)移注意力。據(jù)Electrek報道，日前，特斯拉發(fā)布一款具有更短續(xù)航里程和新內(nèi)飾、發(fā)布價格為3.5萬美元的Model 3，預(yù)計下月交貨，現(xiàn)已可預(yù)訂。

但基于Model 3如今的口碑，3.5萬美元的Model 3能否被市場和消費者接受，將是一個現(xiàn)實的問題。