每經(jīng)實(shí)習(xí)記者張北每經(jīng)編輯段思瑤 圖片來源：攝圖網(wǎng) 2019年全國兩會已正式拉開帷幕，無論是《政府工作報(bào)告》還是各界代表的提案都備受關(guān)注，汽車作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)，在兩會期間被提及的內(nèi)容都預(yù)示著未來發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。 3月5日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)代表國務(wù)院向十三屆全國人大二次會議作政府工作報(bào)告時(shí)，“汽車”有四處直接提及，三處間接涉及。 除了政府工作報(bào)告提及的汽車相關(guān)內(nèi)容，來自汽車界的兩會代表也為行業(yè)發(fā)展提出了相關(guān)提案。NBD汽車注意到，今年汽車界的兩會代表提案主要對氫燃料電池汽車、汽車改裝、智能網(wǎng)聯(lián)等話題進(jìn)行了討論。 氫燃料電池汽車 近年來，我國一直在大力發(fā)展新能源汽車，在技術(shù)選擇方面，純電動汽車與插電混合動力汽車被大力推廣應(yīng)用。 數(shù)據(jù)顯示，2018年我國純電動車?yán)塾?jì)銷量98.4萬輛，同比增長50.8%。而氫燃料電池汽車在我國雖進(jìn)行了多年研究，但還沒有推廣應(yīng)用。作為潔凈、高效的二次能源載體，氫燃料電池汽車已成為各國新能源汽車未來發(fā)展的共同戰(zhàn)略選擇。然而，我國氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尤其是加氫站建設(shè)進(jìn)展極為緩慢，影響了國內(nèi)燃料電池汽車的發(fā)展步伐。 在本屆全國兩會中，長城汽車副董事長、總裁王鳳英提交了《關(guān)于加快我國氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)促進(jìn)氫燃料電池汽車全面均衡發(fā)展的建議》提案。王鳳英認(rèn)為，我國急需加強(qiáng)氫能源基礎(chǔ)設(shè)施尤其是加氫站的建設(shè)發(fā)展。她建議，應(yīng)改變加氫站補(bǔ)貼形式，加大補(bǔ)貼力度，在此基礎(chǔ)上還要制定相關(guān)政策，聚焦車用氫燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)，明確加氫站建設(shè)及運(yùn)營監(jiān)管的相關(guān)制度。此外，還要加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，統(tǒng)一規(guī)劃全國加氫基礎(chǔ)設(shè)施，降低審批難度。 對于氫燃料電池汽車，北汽集團(tuán)董事長徐和誼在兩會提案中也提到，要加快充電及加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在用地和電力增容方面給予優(yōu)惠政策，制定加氫站建設(shè)支持政策等。 奇瑞汽車董事長尹同躍則在兩會提案中對氫能源發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)提出了建議。尹同躍建議由國家層面統(tǒng)籌規(guī)劃，將氫能從國家發(fā)展重點(diǎn)方向升級為國家發(fā)展戰(zhàn)略層面，做好頂層設(shè)計(jì)，促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。 汽車改裝 今年全國兩會上，吉利控股集團(tuán)董事長李書福、長城汽車總裁王鳳英“不約而同”的對汽車改裝行業(yè)提出了相關(guān)議案。兩位人大代表均認(rèn)為，汽車改裝行業(yè)處于我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要地位，而目前改裝業(yè)仍屬于國家政策和汽車行業(yè)的灰色地帶，相關(guān)法規(guī)不健全，且汽車改裝行業(yè)發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美日發(fā)達(dá)國家。 王鳳英建議，汽車改裝應(yīng)根據(jù)我國國情，出臺符合國情的汽車改裝法律法規(guī)，將汽車改裝列入國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類，賦予其行業(yè)屬性。在此基礎(chǔ)上，明確汽車改裝行業(yè)監(jiān)管的歸口部門。此外，王鳳英還建議鼓勵與國外改裝行業(yè)的交流與合作，鼓勵院校設(shè)立相關(guān)專業(yè)，培養(yǎng)專業(yè)汽車改裝人才，還可以在部分汽車改裝發(fā)達(dá)地區(qū)以及部分汽車生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)4S店體系開展試點(diǎn)工作。 李書福也認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)加快推進(jìn)汽車改裝市場規(guī)范化、法制化管理，切實(shí)規(guī)范汽車改裝市場發(fā)展。他建議，在政策層面，出臺符合中國國情的相關(guān)法律法規(guī)，將汽車改裝列入國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類；在技術(shù)層面，制定專業(yè)性的改裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，明確汽車改裝行業(yè)監(jiān)管的歸口部門，制定汽車改裝安全、質(zhì)量與服務(wù)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。 智能網(wǎng)聯(lián) 現(xiàn)今，智能化、網(wǎng)聯(lián)化正在成為汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展趨勢，以自動駕駛為方向的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，成為“新四化”發(fā)展的重中之重。長安汽車總裁朱華榮在今年兩會提案中提到，積極發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，成為推動中國汽車品牌向上，實(shí)現(xiàn)我國由汽車大國向汽車強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵路徑。 朱華榮認(rèn)為，目前我國智能化基礎(chǔ)相對薄弱、技術(shù)積累尤顯不足，發(fā)展仍然面臨艱巨挑戰(zhàn)。所以他建議，應(yīng)加快完善適用于智慧交通的道路設(shè)施規(guī)范，建設(shè)覆蓋全國的車用無線通信網(wǎng)絡(luò)，將車聯(lián)網(wǎng)與汽車零部件的接口及標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，引導(dǎo)社會資本、金融資本，加大對國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展平臺等公共平臺的支持力度。 廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪也圍繞智能化提出相關(guān)議案。曾慶洪認(rèn)為，智能路網(wǎng)建設(shè)存在相關(guān)政策落實(shí)不足、智能路網(wǎng)建設(shè)市場熱、政府冷以及協(xié)同難度大、技術(shù)儲備不足等問題，因此他建議要加快智能路網(wǎng)建設(shè)、助力自動駕駛汽車量產(chǎn)應(yīng)用。 互聯(lián)網(wǎng)公司也對汽車智能網(wǎng)聯(lián)話題高度關(guān)注。在今年兩會中，百度董事長兼CEO李彥宏提出，應(yīng)鼓勵開展智能交通應(yīng)用示范，選取有條件的城市，率先部署智能交通信號燈、智能停車等應(yīng)用。 全國政協(xié)委員、360集團(tuán)董事長周鴻祎在兩會期間對汽車網(wǎng)絡(luò)安全提出了議案。周鴻祎認(rèn)為，隨著智能汽車的發(fā)展，汽車廠商自身的網(wǎng)絡(luò)安全問題也將威脅到智能汽車的安全。他建議，制定強(qiáng)制性生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，把網(wǎng)絡(luò)安全列為智能汽車標(biāo)配。