圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

每經(jīng)記者 蘧毛毛

“今年的政府工作報告很接地氣，減負(fù)降稅等一系列政策的出臺將給汽車產(chǎn)業(yè)乃至整個制造業(yè)帶來極大利好。經(jīng)過我們的初步測算，新政實施后，北汽集團一年能減少稅收20多億。”3月8日，本屆全國政協(xié)委員、北汽集團黨委書記、董事長徐和誼在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

3月5日，國務(wù)院總理李克強代表國務(wù)院向十三屆全國人大二次會議作政府工作報告時，“汽車”有四處直接提及，三處間接涉及。

在徐和誼看來，此次政府工作報告中出臺的深化增值稅改革和繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車購置優(yōu)惠等相關(guān)政策都會給汽車行業(yè)帶來利好。

在今年的兩會上，徐和誼圍繞當(dāng)前新能源城市物流車推廣應(yīng)用遇到的瓶頸問題提出了《呼吁加快新能源城市物流車推廣應(yīng)用》的提案，并提出了包括充分發(fā)揮重點企業(yè)新能源汽車推廣的示范作用、制定優(yōu)于柴油車的新能源汽車城市通行路權(quán)政策、建立鼓勵柴油貨車置換及淘汰的補貼機制等7項建議。

徐和誼表示：“這次兩會提案我還是圍繞著新能源汽車來提的，在推廣新能源物流車方面，政府需要對行業(yè)提出要求，也要有相關(guān)的政策引導(dǎo)。”

事實上，“新能源”也一直是北汽集團重點發(fā)展的一部分，同時也是徐和誼圈定的“高、新、特”的混改關(guān)鍵詞之一。

值得注意的是，新能源自主品牌的發(fā)展正面臨著政策和市場的多項挑戰(zhàn)。政策方面，目前新能源汽車企業(yè)已經(jīng)進入 “后補貼”時代，2020年新能源補貼或?qū)⑷嫒∠皇袌龇矫?，隨著以特斯拉為代表的國外新能源品牌的國產(chǎn)化步伐加快，自主品牌面臨的競爭壓力將進一步加劇。

“特斯拉國產(chǎn)對自主品牌來說，確實是多了個強大的競爭對手。但是多個競爭對手是好事，將促使我們更快成長。”徐和誼稱。

徐和誼透露，目前北汽集團已經(jīng)在新能源技術(shù)上有了顛覆性的創(chuàng)新突破，將有十足的把握來應(yīng)對國外品牌的競爭和新能源補貼退坡。

“北汽集團已經(jīng)在按照2020年新能源補貼退坡之后的方案做新能源技術(shù)的開發(fā)，只有在技術(shù)上有突破才能解決問題，北汽為此已經(jīng)做了長期工作，我們也找到了好的路徑和方法。”

徐和誼稱，接下來北汽集團將圍繞新能源化和智能網(wǎng)聯(lián)化加速發(fā)展，并將整合國內(nèi)外的資源實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新。在他看來，這也將成為國內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，汽車市場將會在利好政策下取得更好發(fā)展。

“2018年的我國汽車市場（負(fù)增長）成為了一個拐點，但實際上去年不是沒有市場，而是有一部分消費者在觀望。今年在利好政策下市場將會釋放出這部分的消費需求。”徐和誼預(yù)計，2019年我國汽車市場產(chǎn)銷量將好于2018年，有可能將實現(xiàn)3%-5%的同比增長。