每經(jīng)記者 張虹蕾    每經(jīng)編輯 張海妮    

半年內(nèi)，連續(xù)兩架波音737 MAX飛機(jī)失事。

3月10日下午，埃塞俄比亞航空公司就當(dāng)天上午（當(dāng)?shù)貢r(shí)間）發(fā)生的波音737客機(jī)墜毀事故召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，會(huì)上公布了所有失事乘客的國(guó)籍，并表示將盡快展開(kāi)調(diào)查。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間上午8時(shí)44分（北京時(shí)間下午1時(shí)許），埃航一架波音737飛機(jī)在從該國(guó)首都亞的斯亞貝巴飛往肯尼亞首都內(nèi)羅畢的途中墜毀，機(jī)上149名乘客及8名機(jī)組人員全部遇難。

這并不是波音該機(jī)型首次發(fā)生大型事故。去年10月，印尼獅航波音737 MAX 8客機(jī)墜毀，機(jī)上人員全部遇難。

而2016年3月19日，一架波音737-800客機(jī)在頓河畔羅斯托夫機(jī)場(chǎng)跑道附近墜毀，機(jī)上62人全部遇難。

去年失事以來(lái)，雖存在爭(zhēng)議，但737 MAX仍是航空公司的熱門選擇。根據(jù)中新網(wǎng)，德國(guó)航空和交通法律專家埃爾馬爾•吉莫拉(Elmar Giemulla)2018年11月曾表示，目前面臨類似致命故障風(fēng)險(xiǎn)、且仍在作為客機(jī)使用的波音客機(jī)在全球范圍內(nèi)約有200架。

波音737 MAX的一架飛機(jī)此次再現(xiàn)墜毀事故，是否會(huì)影響同一機(jī)型其他飛機(jī)的飛行呢？

過(guò)去，有失事客機(jī)機(jī)型曾面臨停飛情況。2018年2月11日，從莫斯科飛往奧爾斯克市的安-148民航客機(jī)墜毀。而在事故發(fā)生后，失事客機(jī)所屬的俄薩拉托夫航空公司表示，暫停使用所有事故機(jī)型安-148客機(jī)。

波音737 MAX 飛機(jī)再出事故是否會(huì)面臨停飛？今日（3月10日）晚間，資深機(jī)長(zhǎng)軒言民對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，此次涉事的飛機(jī)機(jī)型是否會(huì)停飛，主要取決于民航局的態(tài)度和措施。

一位航空服務(wù)運(yùn)營(yíng)人士對(duì)記者表示，涉事飛機(jī)機(jī)型是否面臨停飛的情況，主要取決于民航局方面的要求和制造商自身的態(tài)度。此外，如果運(yùn)營(yíng)相同型號(hào)的航司采取強(qiáng)制措施，相同型號(hào)的飛機(jī)也會(huì)有停飛的可能。

國(guó)內(nèi)一航空數(shù)據(jù)平臺(tái)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者提供的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年底，國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)737 MAX 8客機(jī)的航司共有13家航司，共有90架客機(jī)。