圖片來源：攝圖網(wǎng)

相比寶馬集團董事長科魯格上任就開啟全面電動化的重大發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整，戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈的發(fā)展戰(zhàn)略就較為穩(wěn)健了。這一點從2019年日內(nèi)瓦車展上就可以看出，與寶馬展臺展出重點放在新能源汽車不同，奔馳展臺僅有一款全新純電動SUV概念車-EQV概念車，其它6款全球首發(fā)車型均為燃油車。

“目前能夠在細分市場進行電動化的車型占我們現(xiàn)在車型的70%左右。”蔡澈對《證券日報》記者表示，未來這些車型都會有相應的電動車型。早在2016年巴黎車展上，奔馳就宣布純電動出行品牌——EQ旗下未來十款純電動車型將全面覆蓋每一個細分市場，但奔馳首款量產(chǎn)純電動汽車——EQC今年才在德國投產(chǎn)，并于夏季在海外銷售，2019年年底才在中國投產(chǎn)上市。

面對競爭對手在電動汽車領(lǐng)域咄咄逼人之勢，尤其是寶馬集團旗下MINI品牌與長城汽車成立合資公司國產(chǎn)電動汽車，讓梅賽德斯-奔馳汽車集團看到擴大旗下小型車品牌Smart在華銷量的機會。今年2月底，據(jù)德國媒體報道，吉利汽車有意與戴姆勒合作生產(chǎn)電動版smart汽車，目前正在進行談判，未來電動版smart汽車的生產(chǎn)和開發(fā)可能在中國進行。

記者就“吉利成為戴姆勒第一大股東后，除與戴姆勒在華成立高端網(wǎng)約車公司外，還有其他合作計劃否？”詢問蔡澈。他表示，對未來與吉利合作的可能性持開放的態(tài)度，“如果其他方面有進展的話，也會在適當時間與大家進行分享”。

有意思的是，奔馳與寶馬互為對手多年，今年2月22日竟然共同宣布將投資10億歐元整合各自旗下的移動出行服務打造出行集團，成立5家合資公司。以至于有媒體在日內(nèi)瓦車展上詢問奔馳與寶馬未來是否有合并的計劃？蔡澈幽默的回應到，這個想法非常有趣，兩家公司合并不符合反壟斷法的相關(guān)要求。

共享出行不會成為主流

《證券日報》曾以《Uber在歐美攻城拔寨寶馬奔馳聯(lián)手“抗曹”》為題報道過奔馳與寶馬聯(lián)姻一事。彼時雙方宣布，將投資10億歐元整合各自擁有的出行服務，共同推出合資集團，總部位于柏林，共涉及5家公司：ReachNow，ChargeNow，F(xiàn)reeNow，ParkNow，ShareNow，計劃在網(wǎng)約車、電動汽車快充、物流貨運、便捷停車與汽車租賃等方面提供“五位一體”式服務。

寶馬與奔馳如此大張旗鼓進軍出行領(lǐng)域，是否意味著未來共享汽車會成為主流，私人不在會購買汽車呢？蔡澈認為，共享汽車只會是汽車消費市場的補充，不會成為主流，“無論是人力駕駛還是自動駕駛，共享汽車服務形式都更適合人口密集的地方，它們的發(fā)展會有一定局限，即便未來有約60%的人口生活在城市內(nèi)，共享出行也將更適用于城市中心，而非城市遠郊人口稀疏的地區(qū)。”

蔡澈對《證券日報》記者表示，共享出行和網(wǎng)約車在未來會占據(jù)一定的比例，但人們擁有私家車的形式依然會是主流，因為私家車會使得生活更有自由度，“不會出現(xiàn)私家車被共享出行和網(wǎng)約車完全取代的情況。”

實際上，奔馳作為汽車巨頭，對于任何一種消費形式都心存敬畏，積極擁抱。早在與寶馬結(jié)盟前，去年10月份奔馳就與吉利在華按照50：50的股比建立合資公司，計劃將在中國部分城市提供高端專車出行服務，其中高端車型除了梅賽德斯奔馳以外，還將引入其他高端品牌。

吉利Smart合資項目 呼之欲出

為什么奔馳在華會選擇吉利呢？這就要從去年2月份說起，吉利官方宣布正式入股戴姆勒集團，成為其第一大股東，持有戴姆勒約9.69%的股權(quán)，市值近90億美元。既然是大股東，本身近年來吉利在中國品牌與銷量也是風生水起的，奔馳選擇與其合作也就不為怪了。

蔡澈告訴《證券日報》記者，李書福在購買戴姆勒股權(quán)之初就曾表達過，對戴姆勒的投資是戰(zhàn)略性的長期投資。但李書福野心僅限于買戴姆勒股票賺錢嗎？顯然并不是，要知道去年吉利入股戴姆勒持有成本大約在每股75美元，截止到今年3月8日收盤時，戴姆勒汽車股價為56.6元，吉利這筆買賣浮虧24.5%。

“吉利集團成為戴姆勒的第一大股東之后，有可能推動吉利汽車與戴姆勒汽車方面的合作，幫助吉利學習到先進的工藝技術(shù)，快速提升企業(yè)自身的實力，這才是李書福的真正目的。”不具名汽車行業(yè)分析師對記者表示。

此前湖北省發(fā)改委發(fā)布的公告顯示，浙江吉利汽車有限公司在武漢市建設武漢分公司年產(chǎn)15萬輛乘用車項目，其中包括基本型乘用車（含傳統(tǒng)燃油車和純電動車型、混合動力車型）及其它類乘用車。英國媒體此前曾報道，吉利與戴姆勒結(jié)盟的計劃還包括在武漢成立一家合資企業(yè)，生產(chǎn)電動汽車。

結(jié)合此前德國媒體報道，吉利汽車有意與戴姆勒合作生產(chǎn)電動版Smart汽車一事。“北有長城MINI，南有吉利Smart”的兩大豪華電動汽車合資企業(yè)格局呼之欲出。對此，蔡澈并不諱言李書福有與戴姆勒進行深入合作的期許，在過去12個月中我們與吉利也進行了一些討論，且初具成果，“我們的合作有一個非常重要考慮因素——戴姆勒與北汽集團長期以來建立的互信互利的合作關(guān)系，這點是我們未來在中國展開任何合作的重要前提”。